Тюнинг 4Т двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

В этой теме обсуждаем тюнинг 4T двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

Темы "по теме":
1. 139QMB - переделка на EFI инжектор
2. Тюнинг вариатор на 139QMB

Обсуждение двигателей: 139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Почитай на пару постов выше.

Ну чесно говоря я не рискнул стрёмно както   .

Дело личное. Я не жалею.

совершенно с тобой согласен.

а как это выглядит? в смысле полный комплект. он взял цилиндр с поршнем+кольца+палец -  одна коробка и головка в сборе вторая коробка. синие коробки с надписями SEE, за все 450 гр. клапана да, больше, вроде как дельтовские, а так головка не отличается. распредвала там никакого не было. чем он интересно отличается? качество на вид хорошее. на выходные поставим глянем.

Там пружины клапанов более жосткие. И еще распред должен быть другой.

какой именно? у меня 3 штуки есть разница только в ширине кулачков, могу фото скинуть

Тот что вкомплекте идет.

поставили 51-ю поршневую по расчету выходит 85сс. разница между 72 заметная но не сказать чтобы уж настолько. разгон явно лучше, ну а тяга и максималка пока под вопросом надо обкатать. по мне так большого смысла нет за такие деньги, на работу ездить мне и так нормально. а куда подальше лучше возьму себе бандита или СВ-ху.

С каких пор при стачивании втулки стала динамика улучшаться?
Дам хороший совет,не трожте вы эту втулку,пилите лучше варик или купите нормальный!

А ты точно 51ю поршневую поставил? Там вообще то 90сс,а 85сс-это 50мм.К 51ой поршне ещё голова идёт и широкофазный разпредвал,вот при этом комплекте разница ощутима.

товарищу поставили. 51мм диаметр поршня голова в комплекте на вид такая ж как моя только клапана больше. распредвал широкофазный, хотя и у меня в стоке точ такой стоял. и у меня голова запиляна по самое немогу и ФНС и варик косо мож из-за этого разница небольшая. да еще обкатает тогда посмотрим.

а на этой голове отверстие под рециркуляцию газов как заглушили?

если имеется в виду отверстие с выпускного канала то асбестовую прокладку и сверху полоску с оцинковки. а зачем оно? у меня такого нет хотя резьбы есть. я думал под турбину. а так конечно лучше едет но по мне не стоит тех денег, хотя другану все равно его убивать, регить не хочет.

только ремень может тереться об бендикс, у меня есть такое дело, новый V-belt разорвало через 12 км пробега. правда старый powerlink норм пока 8000 пробега, но канавку протер заметно

Я извиняюсь, с мотороллером дело имею впервые (до этого были только цепняки: Дельта, Спорт). Порвался ремень - поставил новый, такой же 669, так он чего-то сильно буксует, т.е. нужно сильно газ крутить, чтоб тронулся. Собрал все так же, как и было. В чем же причина?
Очень нужна помощ

А какой производитель ремня?

производитель Kurosawa, называется QT-6A 669*18

Возми ГАТЕС ПОВЕРЛИНК и будет тебе счастье.

О да! Мне щас только ремнями играться. Этот взял за 80 грн. Просто ожидал дельного ответа. Неужели дело в ремне? Может шкивы неправильно разводятся?
Сильно греется сцепление (вероятно от постоянной пробуксовки), хоть я его и не разбирал