Тюнинг 4Т двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

В этой теме обсуждаем тюнинг 4T двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

Темы "по теме":
1. 139QMB - переделка на EFI инжектор
2. Тюнинг вариатор на 139QMB

Обсуждение двигателей: 139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

а че даст тебе нулевик..... и насадка на глушак? вроде только понт, ну еще будеш чаще чистить фильтер...

А ради чего это всё делалось?     вот только интересная штуковина на бегемото такой фильтр 190 грн?!А что на счёт трверсы как думаете будет держать?кстати насадка не просто надета,а был разобран глушитель отрезан старый и приварен новый

траверсу если заварил толково то все будет гуд...

Заварил,друган мой слесарь,проворилось хорошо!

Кажется у тебя бензофильтр наоборот стоит...

Заинтересовался нулевиком. Единственный вопрос - на него будет лететь вся пыль и грязь с колеса, не страшно из-за этого?

Штука так прикольная вроде бы. Только вот в защите - вопрос ))) Сам разобрал фильтр недавно обычный - так за поролоном много грязных подтеков - следствие езды в дождь. В результате натянул кусок капроновой ткани на входное отверстие.

По поводу глушака советую вовсе сменить, у меня постоянно на таком то хомутики лопнут, то  железка на которую хомутики привинчиваются.
 У китайцев есть два типа глушаков - один матового цвета на хомутиках (как у тебя), другой здоровенный хромированный на кронштейне. Я поставил второй тип - смотриться отлично и надежнее. И звук по мне приятнее )

у меня знакомый поставил нулевик..так чистит чуть не 2 раза в неделю..и это городской режим...

Я на траверсе пустоты снизу заварил закрыв полоской 5мм.Намного жеще.Обычным полуавтоматом(драконом) на большем токе.

кажеца заиграл еще один похороный марш для еще одного мотора..

И там, насколько я знаю, еще нужна специальная пропитка )) Хотя мне кажется, если вывести в унитаз его, то вполне можно ездить. Правда, тогда багажная емкость тю-тю.

а какой смысл его ставить тогда??

Ну мощность, по идее, повышается.

На счёт траверсы,да не додумался вроде бы крепко!

Поверь видел ты мой родной бокс ,так там внутри за фильтром пыли столько было,тем более нулевик пропитал пропиткой для нулевых фильтров Mannol.

Понятно.а у меня почемуто небыло не грязи ни песка

За счет чего?за счет установки под сидением?

Я кстати тоже думал вывести под сиденье,сделать отверстие для фильтрасверху сеточку мелкую для очистки бенза,но патрубков подходящирх не было.

Щас ехал домой с работы и пришлов голову сделать такой апгрейд:
одеть в шубку стартовый обогатитель, - чтобы медленнее остывал.
Иначе, после остановки на 2-3 минуты, после завода движка он снова на несколько минут включает дополнительный совсем ненужный "подсос", а это и лишняя трата топлива и неудобство при езде (движение при отпущенной ручке газа).
Сделать такой себе чехольчик из поролона или войлока или меха и замотать скотчем.

Слушай. Фильтр нулевик это вещь для спорта,а не для каждодневной эксплуатации. Его установка потребует серьезной перенастройки карба,которая может занять очень много времени и сил. А кроме прочего у спротсменов двиг выдержал гонку и провез хорошо,отлично!можно и в ремонт. Тебе это надо?ремонт мотора каждую 1000км.. Не просче купить родной корпус новый?пропитать элемент и следить за его чистотой. И еще после замены воздухана и настройки карба ты может быть выиграеш едва заметные 2-3км к максималке. Если чтото менять так уже вариатор и поршневую поболее с головой и распредвалом. Дорого конечно но есть толк.