Тюнинг 4Т двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

В этой теме обсуждаем тюнинг 4T двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

Темы "по теме":
1. 139QMB - переделка на EFI инжектор
2. Тюнинг вариатор на 139QMB

Обсуждение двигателей: 139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

Поршневая SEE - Тайвань, нареканиий не вызывает, сначала была на 65 сс, теперь на 70 сс - разница огромная.
Ямаховская.

подскажите кто нибудь!! на старте под седлом чтото буксует 2-3сек потом подхватывает и на оборотах гдето 5тыс иногда провал а иногда снова буксует, дальше еду нормально.

Психонул однака ...
не страшно будет ездить?

Сцепление пора поменять - проверь там люфта не должно быть.

У меня тоже диаметр 51мм, сейчас обкатываю и вовсе не страшно. Наконец узнал что такое настоящая динамика!

А жрёт скока?

Приблизительно 2.5л на 100км при скорости 35 - 40 км/час.

Стандарт:
Фото около максимальное открытие клапана,время нахождение в данном положении преобладает по всему времени впуска
         Запил:
Фота около максимальное открытие клапана,время нахождение в данном положении преобладает по всему времени впуска

Вот нарыл тему на форуме китайских 4т,очень бюджетный тюн,вам понадобится бормашинка и руки,прибавление в мощности 20%,мотор крутится около 10000,максималка с 50сс(39мм) 80 кубовый мопед без запилки в опе!Кстати на выходных собираюсь такое делать потом отпишусь.

Вот ссылка кто хочет почитать:http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10113&start=0

Давно разжёванная тема...

На нашем форуме такого не встречал вот и решил выложить!

По моему на нашем форуме никто не "жевал'. На 139 сделал. 72сс эфект ощютимый.

Дельтовская или Ямасаковская ветки
Кстати,с Днюхой  

Cпасибо. Не заглядывал. Учту.

У меня сейчас на 139FMB стоит поршневая 47мм(поршень от 139QMB),а головка от 39 мм.Двиг немного задушен из-за меньшего сечения каналов и диаметра клапанов. Собираюсь ставить нормальную голову,да ещё запиленную.Посмотрим,что получится
Ну раз уж открыл тему,давай выкладывай подробности технологии Чем пилил,что пилил? Фотки и описание полученного результата приветствуются

Фото не делал. 39ю голову шлифовал + текстолитовую прокладку между "головой' и карбом в моем варианте пришлось сточить 30% .В голове зашлифовал все наплывы и нероности , ступеньки возле клапанов. Полирнул головку поршня. Зади  " клуб люб. 4Т _тюнинг,запил головы" Автор идеи POWER 968. Обрабатывал электр. бор.маш. с насадками. Раб.требует терпения и аккуратности.Все остальное сток. Желаю удачи.

Скоро уже будет год, как я стал владельцем defiant norris. На данный момент пробег составляет 6250 км. После обкатки скутер так и не смог ожить на полную, больше 45 км/ч он не ехал, затем и вовсе постепенно начала падать динамика разгона. Замена фильров и чистка карбюратора ничего не дали.
Проехав 5000 км я решился на замену ЦПГ на 80-ку, провел повторную обкатку, отрегулировал клапана, почистил вариатор, карбюратор, фильтра, ремень еще не менял. И случилось радостное событие   - он стал ездить намного уверенней, в горку 45 км едет очень резво, по прямой 55 км без проблем. Но есть важный нюанс 55 км/ч - это предел, ручка газа откручена только на треть, он легко набирает 55 км/ч и все дальше сколько ни крути он больше не поедет. Такое ощущение, что срабатывает какой-то ограничитель скорости. Смотрел наличие шайбы на вариаторе - ее нет, нашел здесь инфу о комутаторе - может в этом загвоздка? Никто-не подскажет, так ли это?

Попробуй поставить для проверки коммутатор и карбюратор с заведомо исправного скутера.

Спасибо, RA. Как-то я и не подумал об этом. Надо только найти кого-то, кто бы согласился снять для проверки свой коммутатор и карбюратор.

Да незачто  

народ, я купил себе Kanuni revolt FX/ 50cc. можно ли на него поставить что-нибудь из поршневой получше, чтобы нормально под горку 35 градусов шел? а то максимум 30 км/ч, а вдвоём совсем 15-20!