Тюнинг 4Т двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

В этой теме обсуждаем тюнинг 4T двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

Темы "по теме":
1. 139QMB - переделка на EFI инжектор
2. Тюнинг вариатор на 139QMB

Обсуждение двигателей: 139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

ластиковая крышка этого карбюратора имеет выступ (штырь), на который насаживается пружина мембраны, его длина примерно 20 мм, а надо 7-8. Лишнее откусить

В крышке моего карбюратора в этот штырь вкручен еще и болт с гайкой. В результате ход пластикового стакана, в котором стоит игла, составляет5-6 мм. Подскажите, какую роль в работе карбюратора играет этот штырь (с болтом или без), и каков дожен быть нормальный диапазон подьема иглы?

Это ограничитель хода иглы. Чем он длиннее тем хуже едет но меньше ест.

Я так понимаю что болт вобще можно убрать, а может даже и штырь подрезать можно?
Влияет ли длинна хода иглы на качество смеси (воздух/топливо), или только на ее количество? Мне кажется что сотношение воздух/топливо в рабочем режиме не должно изменится при регулировке длинны ограничителя. Я ошибаюсь или нет?

подскаж такое моно буит сделать с дель той???

MOYA KONFIGURACIYA/139QMB/ NA 10 KOLESE / CPG 72cc/REMEN 690*18/ROLIKI 16*13 11gr 3sht/KARB.KANUNI DIABLO 2t/=BOMBA!!!

Извини пожалуйста за глупый вопрос. Но я не понимаю почему для лучшей динамики нужно ставить ролики по легче? Ведь у тяжёлых роликов инерция больше и соответственно они будут быстрее сжимать щёки.

Что? Я сложный вопрос задал?  :spy:

Двигло неодинаково крутит на разных оборотах, да и нагрузка на него при большем передаточном отношении растет, если у тебя на варике ремень внизу а сзади вверху передаточное отношение максимально,и  крутить легче всего, но минимальная скорость вращения шкивов и соответственно колеса, двигло крутиться, легкие ролики не спешат сдвигать варикзаднее колесо крутиться медленно но с большим крутящим моментом, что позволяет резвее разгоняться, затем потихонечку движок начинает набирать обороты, ролики выдавливают ремень наверх спереди, сжимается пружина сзади, рано или поздно наступает момент когда система находиться в равновесии, ролики не могут сжать варик дальше, пружина не может раздвинуть шкивы - вот она МАКСИМАЛКА, если ролики легкие то есть вероятность что им не удасться сдвинуть варик до конца и выжать ремень на верхний радиус, соотвественно внизу он не сядет на минимальный - отсюда и потеря максималки. А ваще настройка варика дело очень тонкое, шаманское с бубном, нуно иметь кучу всякого запчастякого и смотреть по месту.

все так, НО!,"передача" включится при меньших оборотах(мощность еще не набрана), следовательно приемистость хуже, но максималка, потом на макс. оборотах выше.И наоборот...( веса роликов не хватит вытолкнуть ремень на макс.радиус).

Подскажите где можно купить и сколько стоит вариатор Малосси 51 7484? И может кто знает какой лучше вариатор поставить на движ. 157 qmj?

http://scootermag.ru/shop/index.php?productID=2224

Потомучто чем больше обороты тем больше мощность. И если поставить тяжелее ролики то щеки будут быстрее сжиматся соответственно обороты двигателя не такие большие как при более легких роликах.

Ты тут пишеш, что карб с плассмасовой крышкой лучше. У меня такой, но на СТО мне сказали, что это полное г.. и лучше его поменять. Жаль, что я не поинтересовался на какой нужно менять Может на китайцах ставят разные виды таких карбьюраторов?

что за грамотное такое СТО?????  на Гей максе??? ты спрои у них!! он ваще знают что такое карбюратор?

Не Гей макс. Я ж уже писал, у меня на раёне Виноградар в гаражах, такая не большая СТО. Там всё делают дешёво и быстро, просто парни немного хитроватые   , поэтому и спрашиваю, что бы перестраховатся. А вообще я к ним сегодня приехал за обогатителем, мол говорю уже достал плохой старт на холодную, постоянно приходится выжимать ручку газа, подгазовывать какое то время. Они мне говорят, что обогатитель тут не причём и что он очень редко ломается, мол или меняй весь карб или просто выбросиш деньги на ветер. И вот я здесь с надеждой на дельный совет.  

С обогатителем попробуй повоевать так: включи "зажигание" и после секунд 10 заводи.
У меня  по такой схеме старта никаких проблем!

мдаа!! меняй весь карб! а когда закончиться бензин меняй скутер ярые девизы у них!! просто нужно поюзать карбом и все будет ОК!

А парни то внатуре немного хитроватые      

Всем спасибо за советы и коментарии.
nikon,RA только не говорите , что я вас чем то удивил   . По моему это распространённая практика.

Хорошо, не будем говорить   8)