Тюнинг 4Т двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

В этой теме обсуждаем тюнинг 4T двигателей 139QMB (139QMA, 1P39QMB) и им подобных

Темы "по теме":
1. 139QMB - переделка на EFI инжектор
2. Тюнинг вариатор на 139QMB

Обсуждение двигателей: 139QMB (139QMA, 1P39QMB) - ремонт, обслуживание, хитрости, эксплуатация

ТОесть *поджимать* ??  Типа гайки затягивать ? Если да , то канечно !  как иначе ...  только в мерах разумного ..

можно. Максимум 0,5мм.

Испортиш технику да и всё.
На стант надо 2Т мотор. Или если 4т то минимум 2 цилиндра. Слишком неравномерный крутящий момент у одноцилиндрового 4Т.
Будеш увеличивавать мощность будет разбивать коленвал, растягивать цепь ГРМ и т.д.
139 мотор хороший но не для спорта  

Я в курсе,что 139 трудяга без спортивной жилки.Скут без док,на регу ставить не собираюсь.Так развлечься.

при установке 90сс обезательно менять головку цилиндра или можно оставить старую ?

Можно и старую оставить но такого  эффекта не будет лучше ставить хотя бы  от 72 сс смотря какой обьем был до этого

Модернізація заднього барабанного тормоза.
Отже, півтора роки тому мав необережність взяти собі скутер Viper Storm 150 (лінзи). Проблеми почались практично відразу...Ну а ле зараз не про це. Тема мого посту - задній барабанний тормоз (якщо можна його назвати взагалі тормозом). Їх не було ВЗАГАЛІ з самого початку, при тому, що скут новий з магазу! Замурдувавши гугл і протерши його до янеможу виявив, що загалом така ж проблема в багатьох штормоводів (та й не тільки). В основному на всіх форумах пропонують такі варіанти вирішення тої ПРОБЛЕМИ: 1) ОБТОЧУВАННЯ двох протилежних країв штока у місцях контакту його з колодками (перший рисунок); 2) ОБПИЛЮВАННЯ рукоятки тормоза для збільшення кута повороту (другий рисунок); 3) НАНЕСЕННЯ поперечних насічок на накладки колодок; 4) ЗАМІНА колодок на більш якісні (дорогі скутерні чи автомобільні); 5) повна заміна барабанного тормоза на дисковий ПЕРШИЙ варіант пробував. Здається все зробив правильно, але то ніц не дало. ДРУГИЙ варіант навіть не пробував, оскільки по собі знаю, що якість деталей в китайських скутерах всеж таки залишає бажати кращого і після обпилювання ручки вона могла просто зламатись. ТРЕТІЙ варіант допоміг відносно найбільше. Але це було не надовго, як тільки канавки забилися тормозазнову стали "дуже файні". ЧЕТВЕРТИЙ варіант пробував. Купив гнучкі жигульовські накладки, пришпандьорив до колодок - спочатку скут не їхав взалалі (товщина колодок завелика), а потім після мучіння нарешті колодки стерлися, але тормоз не став кращим ПЯТИЙ варіант навіть спочатку серйозно розглядався мною, але після підрахунків я згадав, шо не єпу дочку мільйонера
В додаток хочу написати, що регулювання гайкою нічого не давало: після її підкручування тормоз зявлявся, але при повністю відпущеній ручці тормоза колесо рукою не можливо було повернути (колодки затискали диск).
Після багатьох роздумів було надумано наступне: а що як наварити на обидва кінці поворотного штока відповідні заготовки для збільшення відстані розтискання колодок. Даний метод, поки що, існує лише з теоретичної точки зору. Нижче приведені рисунки до моєї ідеї.
Можливо хтось робив щось подібне, або має якісь роздуми на рахунок цього питання. ВІДГУКНІТЬСЯ, бо вже надоїло їздити на стрьомі. Сприйму критику, зауваження та доповнення.

http://begemoto.com/index.php?productID=377

на 139QMB встанет?

Встанет

Вот решил заняться тюнингом, поршневую и сцепление выбрал:

Поршневая
http://begemoto.com/index.php?productID=1303

Сцепление
http://begemoto.com/index.php?productID=377

Так как рисковать не хочу подобрал коленвал
http://begemoto.com/index.php?productID=5634

Кто что думает по этому поводу?

P.S. Посоветуйте мне вариатор для всего это, так как старый уже отжил своё и хороший ремень!

Я-бы коленвал вот этот поставил http://begemoto.com/index.php?productID=2686
варик http://begemoto.com/index.php?productID=2186
ремень http://begemoto.com/index.php?productID=3524

Доброго времени суток!  
Уважаемые знатоки, прошу пояснений в следующем: собрался заменить в 50 кубовом скутере китайского производства поршень на 125 кубовый, следовательно и цилиндр, головку цилиндра, новые клапана и крышку цилиндра. Замерил отверстие из которого выходит шатун, оно оказалось около 55-56 мм - т. е. 125 кубовый поршень станет (так как он 52,5 мм). Вопрос: нужно ли проводить еще и замену коленвала, карбюратора и грузиков (роликов) вариатора ?  

Если интересует: колеса 12 дюймовые.

p.s.: в разборке/сборке и вообще опыт небольшой поэтому могу во многом ошибаться но жду ваших поправок

здравствуйте у меня вопрос.
у меня китайский Соул, брал 50сс проехал где-то 2500 км. потом нашел в нете что можно поменять на 80сс.Поменял головку и поршень уже наездил за 3 месяца где-то 1000-1200.Теперь хочу поменять на 150сс или выше.Начиная с поршня головки колинвала вариаторов нада менять еще что-то, или растачивать?
Ну или еще хочу купить новый движок 4т 150сс 152QMI,157QMJ. станет на мой скутер?

Ну начнем с того,что в 139QMB больше 90сс ты ни как не засунешь.Конечно,более размно поставить сразу двигатель 157QMJ,но там совершенно другая система крипления двигателя.Без серьезной переделки рамы ни как не обойтись.Хорошо,когда можно подрамник с куском рамы срезать с какойто 150-ки,и приварить на свою.

что за бред? как вы собрались ставить на 139й двиг 150сс или еще выше? на 150ку чтобы поставить 180сс нужно точить картер а вы обрались с 50ки чтото мудрить? и да, карб не потянет,варик надо новый как на 150ке иначе толку 0 а его туда не поставить так как нету места,колено не выдержит и 150сс там не будет так как у этого мотора ход поршня меньше

Доброго времени суток Уважаемые форумчане! Давным давно обращался к Вам с вопросом по Скаймото Фортуна 50, был рад советам и соблюдал все рекоментации. Его украли негодяи.  И вот вслед за ним дед отдал свой корчь Гмакс корвет 4Т. Все хорошо-но он не едет вообще Послеего осмотра пришла в лоб мысля о замене ЦПГ и ремня вариатора.
Цену на новоую ЦПГ в Киеве мне озвучили в 300 грн 72сс, и сказали что к ней необходимо голова + 300грн считаю что дорого.
Подскажите неуду где купить нормальные детали за адекватную цену в Киеве ?
Также есть вопросы по электрике, и к установке новых запчастей, я если чесно туда лезть не хочу.
Если есть желающие помочь в киеве буду признателен ( не за бесплатно конечно)
Ах да, самое главное мотор 1P39QMB, карб с пласт. крышкой

Интернет магазин мотоквартал,брал там поршневую за 138 грн,полёт нормальный

morkovka, спасибо. Цены таки адекватные.

А что лучше по качеству  S.E.E или Mototech ? То и другое тайвань
Полистав форум понял что лучше все таки 82сс-90сс + голова+ широкофазный распредвал+ вариатор+подбор грузиков+ремень. Вот только как все это поставить ничего не сломав?

мототеч - тайвань? Впервые слышу. Чистокровный китайчег сомнительного качества
П.С. http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=002002 почитай обзор поршневых, многое прояснится