Зачем в мопеде Piaggio liberty 125cc электробензонасос? Начались глюки!

Мопед Piaggio liberty 125cc. 4т. На подачу топлива стоит бензонасос (смотри схему). Клапан который стоит между баком и насосом самотеком топливо не пропускает, только под небольшим разряжением, которое создает бнасос. Спрашивается : для чего он нужен?  Бак стоит значительно выше карба.
Пробовал из бутылки напрямую на карб самотеком -- заводиться и на подножке нормально набирает обороты.

Прошу высказывать ваше видение вопроса.

Ваше мнение я понял. Спасибо.

да не за что!
форум и есть что бы помогать друг другу!
и можно на ты,я же младше ваш!
и это очень хорошо продуманая система.
я себе вот задумался переделать так же.
так что если что,обращайтесь.

и еще одно...
попробуйте заменить бензо фильтр  и снять карб, когда вся система на самотёке!поймете,почему так не сделано.

В общем, трабл такой. Когда заводишь холодный скут, он некоторое время работает, потом глохнет. В поплавковой сушняк. Как прогреется--нормально. Трабл связан с обогатителем. отключил обогатитель, трабл присутствут и на горячую.
Предположение: нехватает подачи топлива.
Ваккумный кран уже удалил--не помогло.
Удалил топливный фильтр (нештатный) - не помогло.
Напрямую из бутылки на карб --все работает.
Насос включается при включении зажигания , пока не заполнит поплавковую. Потом молчит. Топливо самотеком идти не может, т.к. вакуумный кран и бнасос продуваются только под небольшим давлением.
Предположение: эбензонасос работает неправильно. Должен качать. Насос исправен, следовательно неправильно работает управление насосом.
Нашел в мануале алгоритм работы насоса.

PUMP SUPPLY
Specification Desc./Quantity
1.Key set to «KEY ON» Supply to the pump for 13 seconds
2.Engine revs from 0 to 200 rpm Always «OFF»
3.Engine revs from 200 to 1200 rpm Always «ON»
4.Engine revs from 1200 to 2000 rpm 0.2 seconds «ON» 9 seconds «OFF»
5.Engine rpm ] 2000 rpm Always «ON»
Если я правильно перевел, то получается, что при включении зажигания насос вкл. на 13 сек. При оборотах 0-200 насос не качает (как тогда работает мотор?). От 200 до 1200об. насос качает. От 1200 до 2000об. Насос 0,2сек качает,а 9сек не качает(Как может хватать топлива?). После 2000об. качает непрерывно.
буду проверять этот алгоритм сегодня вечером....

Прошу всех высказаться по данному вопросу.
З.Ы. Расссматриваю вариант кастрации всей этой системы, с установкой обычного вакуумного клапана с приводом от впуска и бнасоса с таким-же приводом.

Проверил работу насос во всех режимах. поскольку тахометра нету, пришлось оценивать обороты двига на слух.
Обнаружил, что не работает насос в режиме №3. как раз на холостых, поэтому через некоторое время глохнет.
Выяснил, что с работой обогатителя это никак не связано, просто нахолодном мотре более ярко выражено, т.к. больше расход топлива.
Нашел блок управления насосом.
Он подключен
1. к замку зажигания
2. к бобине (считает обороты)
3. к насосу(понятно)

Вопросы
1. Как проверить доходит ли соигнал от бобины до БУ насоса?. Пробовал тестером--показывает абы что.
2. почему БУ может не видеть именно только режим 200-1200 обмин?

Володя,техника у тебя уж слишком слишком заумная,на Лидах всё намного проще.
1Тестер не поможет, осциллограф наверное нужен
2Вопрос сложный, тут либо с электроникой чёто,и помочь тебе сможет только хороший электронщик,либо движок сам хандрит

 Можно сделать проще, подключить насос напрямую после замка зажигания, так как после 1200 об/мин всё равно работает постоянно, а это основной режим работы двигателя. На скутерах ХОНДА насос работает постоянно с первых оборотов двигателя.

Движок-то при каких делах? Это вам Юрий Федорович не каменные топоры, а електроника 21века, матьеетак.
Что касается подключения бнасоса напрямую к замку зажигания, то проще всего установить вакуумный насос с приводом от впуска. И убрать всю эту "заумную технику".

 Здесь дело личного выбора как подключать. В любом случае проблема в БЛ. УПР. Вскрыть его вряд ли получиться, да если и вскроешь то без схемы не разберёшься. Проще спаять новый блок, но это для тех кто разбирается в электронике.

Проблема либо в блоке, либо в сигнале, который на него приходит. Т.е. либо блок неправильно отрабатывает сигнал. либо сигнал неприходит или приходит не тот.
Новый блок спаять без проблем. только зачем? Вакуумный насос проще и надежнее.

 Источник сигнала один и тот же, дело в обработке этого сигнала, остаётся БЛОК.

так и сделай.......

лишний раз убеждаюсь лучше механику доводить до упора чем махацо с этой ёникой-электроникой...  

После ревизии всех соединений и обработки их специальным спреем для контактов проблема ушла.  Получается, что блок исправен, а неприходил сигнал. Теперь будем посмотреть как дальше ....

 Видимо лезла помеха по сигналу из-за плохого контакта. А так-то видимо ХХ у вас должен быть выше 1200 об/мин. Отсюда и такой интересный алгоритм работы б/насоса.

то ли  у итальянцев очень сухо и ровно, то ли у нас очень влажно и в ямах
уже какой раз выскакивает проблема с контактами.