Viper Legend - Дневник пользователя

Вчера стал счастливым пользователем даной лошадки)))Первый впечатления.....просто....нет слов, гора эмоций так как до этого ничего с двигателем внутринего сгорания не имел, с чего можна сделать вывод, что толком ничего не знаю. Если у Вас есть советы и Вы считаете что они мне хоть както помогут хоть в чемто, то пожалуйста делитесь опытом ,буду рад читать!!!
Ну я в будущем буду делится своими впечатлениями и прихотями лошадки!)

Привет. У нас (в Кировоградской обл.) на базаре скупают поршневые на 50сс для прохождения регистрации. А то при таких кубиках как там стоит зачислят тебя в мотоциклы и регистрация в разы дороже

неа - регистрация не дороже. Она вообще в таком раскладе будет невозможна. Бери сотню в кулак зажимай и как тока эксперт откроет вякалку - крепче пожми ему руку, загляни в его глаза. И спроси а может там всё таки 49 и 9 ??? Но вообще это бред  снимать головку цилиндра в полевых условиях мрео, нонсенс -  ведь есть бумаги, есть надпись на шильдике, есть номер рамы - вот и работа эксперта в том и заключаеться шоб по исходным данным определить обьём не снимаю головки. Это и стоит тех денег которые заплачены за экспертизу.

от херовых дорог  поломался пластик на башке, передний, тот где фара стоит. Где заказать?

Та врядли где есть такой пластик, разве-что на 7-м км в Одессе . Та нафиг его заказывать - стеклоткань, сеточку, паяльник, эпоксидку в руки и восстанови и покрась так как душа пожелает.

Согласен.Стоить будет много! Сетка и паяльник спасет тебя, я брал себе нижние пластмасски, которые под ногами(на кот.написано VIPER, восстановлению не подлежат) обошлись 350грн. пара год назад.

Привет всем.  Я был в ГАИ, сказали нет проблем 500 грн. и приганяй свой мопед. Талончика с магазина достаточно, если он куплен до 2009 г. Если 2010 то нада сертификат и ростаможка.
Пластик на передке и меня ламаеться - просели передние пружины. нада менять.

когда купите новые передние аморты - первым делом перебрать их и заменить то "масло" которое в них залито. Как менять - порулите поиском в этой теме , я выкладывал с фотографиями. После этих манипуляций амморты проживут больше 10 тыш.( проверено на моём  - уже 19 - ю тышшу парень разменял и кстати родная поршневая.)

Народ!!! Регулярно проверяйте уровень масла в движке!!!! У меня за 180 км ушла половина масла. Хотя бы раз в две недели проверяйте, мой вам совет - не попадайте на поршневую.

Кошмар. Сочувствую. А он случаем не дымил перед этим аки скаженный? а из под головки масло не сочилось? или где ещё подтёки масла виднеються? 4-х тактник в нормальном состоянии не хавает масло как ненормальный. Чото где-то отошло  фургонить масло налево.

Я легенду взял на втором году жизни ( первый год -6111 км, второй -гаражное хранение). Весь такой немного б/у: трещины пластика ( при первой попытке воспользоваться передним тормозом его прежний владелец кувыркнулся через руль), изношенный вариатор (как то выложу фотки), сцепление издает странные звуки, неисправный аккумулятор (не работал регулятор напряжения - перезарядил его и сжег лампу ближний-дальний свет) и далее по мелочам .....
Дымел конечно, но не сильно....долго
За зиму доведу до ума

от жеж люди бывают. А почём забрал её? И поршневой там уже гаплык был судя по всему.

приемлемая цена. Плюс на форуме писали попадаются надежные экземпляры. Ездил в МРЕО встретил парня тоже на Легенде, за 2 года 15000 км, заменил карбюратор, требуют замены передние амортизаторы и все. До сих пор родной аккумулятор.

Цена за отсутствие датчика уровня масла=200 грн.

я нa своeй лeгeндe нaкaтaл зa год 13 тыс. рaз рeмeнь смeнил,и полeтeло сцeплeниe.вот однa бeдa.рaзгоняeтся только до 70 км/ч. мнe посовeтовaли кинуть рeмeнь поширe,и смeнить комутaтор нa тюнинговый.дaст ли это что-нибудь? ну и вопрос-кaкой рeaльный объeм кубиков в двигaтeлe?

Цена  - подозрительная шара. ( хотя - хз их так много щас развелось) Аккум да - мой тоже до сих пор живой, кстати вскрой свой и посмотри на уровень кислоты  - если там сухо то долей до верха в белых тряпок. Он переодически выкипает от перезаряда или долгого маслания стартером. а вообще очень удачная модель скутера.

ремень не пошире а подлиннее. и вариатор другой - мототеч или мотеч. Он поинтереснее. Сцепу лучше поставить хондовскую с аллюминиевыми тарелками - огонь. роликами поиграться под свой стиль езды и вес. И будет нормально. Комут трогать смысла не имеет. Диаметр поршня там нормальный  

На мои фотках наверное не видно надпись "cylinder body set for GY6 80cc" по размеру (визуально) один-в-один с родной поршневой.
Аккумулятор ведет себя так как будто бы закорочена одна банка, заряжается постоянно одним током, и при этом напряжение не подымается больше 12 вольт. Потом падает до 9-10 В и все. нагрузку держит но стартеру не хватает. думаю долить элекролита, как советовал egotarus, может поможет, но думаю врядли.

Подскажите кто знает! Почему подшипник шатуна (на коленвале) сухой, хотя все вокруг в масле

!!! прив!!! а у тя нету звона я немогу устранить эту проблему так задолбало !!!! это капец помогите плиз!!! что можно сделать кто сталкивался на легенде с этой проблемой!!!!

звонa нeт.a вот кaкaя-то мaлeнькaя вибрaция eсть,в промeжуткe 55-65км/ч.послe 65 пропaдaeт.