Viper Legend - Дневник пользователя

Вчера стал счастливым пользователем даной лошадки)))Первый впечатления.....просто....нет слов, гора эмоций так как до этого ничего с двигателем внутринего сгорания не имел, с чего можна сделать вывод, что толком ничего не знаю. Если у Вас есть советы и Вы считаете что они мне хоть както помогут хоть в чемто, то пожалуйста делитесь опытом ,буду рад читать!!!
Ну я в будущем буду делится своими впечатлениями и прихотями лошадки!)

Пару часов назад поехал ставить в гараж дырчик. На вьезде в кооператив стоят два пацанчика с Фадой маленькой 4Т- ковыряються. Поставил иду обратно - спрашивают помощь - знаю ли сколько масла в него заливаеться , как мерять. Основной подножки нет - оторвана. Скут стоит на боковой. Откручиваю пробку - смотрю - ВЫШЕ ЁЛКИ НА ДВА ПАЛЬЦА!!!!! Стоп а скут то на боковой подножке - говорю - выровняй его. Парень выровнял... Как полилось из него.....отработочка... Короче его мелкий брат "заменил" масло - долил к старому ещё ЛИТР!!!!! они смогли проехать 10 км !!!!! Говорят - дымел шо паравоз!!!! Слил гомулу им - литра полтора наверное в сумме там было. Посливал остатки своих масел от 4Т и залил им. Пипец. Вот она молодо-зелено....

Им не ету технику надо а бензопилы и лес валить.И то напортачат будут ими как топором махать.    

Ребяты, помоготе чайнику! Как подрегулировать холостой ход?   Какой там винтик какой? И ещё кто знает как иглу опустить в карбе? Ато жрать стала немеряно...

Под седлом - крышку открути, там сверху болтик увидишь. Прогрей скутер и регулируй.  По игле= жрать она не от этого стала. Ищи причину в забитом воздухане и состоянии поршневой. Кстати какой пробег?

Пробег 6700. Этот болтик он за топливо или за воздух отвечает? Я там ещё один , сбоку который, крутил. Щас, сцуко, глохнет на перекрестках, да ёщё и заводится после этого через минут 20... По поводу иглы-просто посоветовали после обкатки не вредно иглу опустить-расход значительно уменьшится, а у меня он как раз ёпрст... не успеваю заливать.

Эгэж посоветовали .
Лезть в карб , поднимать иглу , геморра ишо та. Поэтому достаточно крутнуть тот винт который ты покрутил..... Но В НУЖНУЮ сторону.  - Иглу не трогай. Закручивая винт обедняеш воздухом, откручивая обогащаеш воздухом  - вот завтра утром первым делом выкрути свечу и посмотри на её нагар. Если чёрный то в смеси мало кислорода.Что судя по симптомам у тебя и происходит.Если же он беловатые или слишком светлокоричневый  - смесь богата кислородом. Тоже не фонтан .
Сразу можешь пойти и купить новую свечу, если до этого не менял. Вкручиваешь новую, закрути винт качества, и открути его на 2 - 2.5 оборота.Прокатись 20 км , оцени динамику, разгон. Выкрути свечу и посмотри на нагар - он должен быть коричневым.
И кстати! При пробеге в 7000 можно и колечки поменять.Пора бы.
И да .. Зазор на свечке - 0.7-0.8 мм

Пипец ремня опять не нашел,а амортизаторы привезли-да не вопрос помощнее выглядят,регулируются но длина такая как у меня стоит-----не стал брать.
Поставил на прикол-съезжу на море потом займусь.Всем пока.

Привет Всем! Сегодня зашёл в офис страховой компании АХА-Украина и после продолжительной беседы с миловидной барышней узнал, что нашу технику да и всю технику такого класса страхуют. Правда под одну гребёнку с аппаратами до 300 кубиков. Для чего надо тех паспорт (справка о покупке) с тех данными и небольшая сумма денег. Есть два варианта страховки:
1. конкретное транспортное средство то есть несколько людей смогут управлять по одному страховому полису;
2. индивидуальное страхование- тогда сможет управлять только один человек.
В отношении цены принципиальной разницы нет один полис стоит 63,75 грн. другой 62,96 грн.
Вот собственно и всё!

Купил сегодня китайское чудо техники. В общем, доволен. Что-то не понятно с передней вилкой, как-то она западает. Ну это не самое важное.
Может кто подскажет. Короче, когда завёл мопед и начинаю плавно добавлять газ, чтобы начать движение, то чувствую, что обороты возрастают двигатель идет в разнос но мопед на двигается, добавляю ещё больше и только тогда он медленно начинает движение. Двигатель при этом ревёт, как будто я уже набрал 60 км. На другом, точно таком же мопеде, движение начинается уже с первым возрастанием оборотов и только чуть добавишь газу. И также в процессе движения, чувствуется сильная вибрация, даже при 20-30 км. (больше не набираю, обкатка)
Знакомый опытный байкер, сказал, что это может быть проблема с вариатором.
Что посоветуете?

Поздравляю. Да проблемма может быть в варике. Вариатор разобрать и посмотреть что там не так. Проверь ролики и ремень. И вообще как и что там установлено.Вилка западает изза того что перетянута ось на колесе - подложи шайбу на ось между втулкой и амортом.

Та не охота в первый же день разбирать. Может накатаю 300 км, да поеду в магазин где брал, пусть масло поменяют в движке и трансмиссии и заодно посмотрят, в чём проблема. Хотя я боюсь вот чего. Я то езжу как положено 20- 25 км., а обороты в двигателя то как при 50-60. Могу движок запороть. Наверное, поеду раньше, хоть проконсультируюсь, ато потом скажут, мол, сам виноват, чё не приехал, не сказал.
Ещё блин фигню обнаружил, выпала лампочка с заднего стопа. Теперь лежит под фонарём и пластик нагревает. Чёто я не могу сообразить, как фонарь снять, боюсь пластик поломать.

ага и обплавит ведь. сто пудов. Не стоп так габарит. Лези и снимай, хотя нет - едь и пусть лезут. а то с гарантии снимут  - они могут....
А шурупчики то снизу по каёмке, между задним спойлером и боковинами. Но я тебе ничего не говорил   . У меня лампочка давно без цоколя - припаяна напрямик - так же сразу отвалилась но ничего не поплавила успел заметить ночью что стоп во всю горит постоянно.
А ролики скорее всего у тебя легкие стоят - а должны быть 6.5 граммов если мне не изменяет память... Но я уже не помню - едь и поменяй всё сразу и не насилуй скутер. Реветь и тартовать с повышенных оборотов - это легкие ролики.
И масло замени на чтонибудь недорогое но нормальной фирмы - по цене 50 - 60 грн за литр. Обкатка ещё лучше пройдёт.

А зачем же они такие лёгкие ролики ставят?
Да,я забыл написать у меня вариант легенды с колёсами на 12.Может из-за этого ролики лёгкие? Вобщим,постараюсь до конца нидели заехать узнать.
Спасибо за помощь.

ну может так повезло.. кто его знает.
всегда пожалста.

Короче,заехал я сегодня в магазин, где мопед покупал. Спец ихний завёл, проехал метров 10, сказал что так и должно быть, пока всё притрется до конца обкатки. Вобщим, типа, деликатно  отшыли. Я канешно ещё разок заеду когда шеф ихний будет, объясню суть проблемы, чтоб потом не выкручивались когда движок стуканёт.
Сегодня пробовал на легенде, только с колёсами на 10, так там вобще песня, чуток газку дал,только обороты начали возрастать сразу плавно трогается. А у меня аж в разнос идёт и вибрация такая, что аж руки гудят,после 10-ти менут езды. А он говорит, нормально.
Сам лезть не хочу, видно же будет что разберали. Пока буду ездить,посмотрим чем кончится.
Ребята,подскажите,есть ли ощутимая разница в работе двигателя в начале обкатки и в конце? Например после 300, 600 или 1000 км.
Зарание спасиба за ответ.

Скажите, как грамотно отвинтить пластмассовые вставки сбоку? Вроде как шурупы все открутил, а там ещё какое-то крепление на защёлках что ли Стрёмно дёргать ибо пластмасса материал-таки хрупкий.
И еще одна проблемка всплыла: воздухан как-то впихнут криво, задевает боковую пластмассовую вставку и немного трется о крыло. Чё-то с этим сделать можно?

Короче когда брал свою Легенду, отказался от сервиса(скинули сразу в цене), проводил сервис сам в нем не чего сложного нет, поверь, то что делает один человек, то и другой может, а если еще и техника родная, своя, то ТО проводить и приятней и качественней стараешься, а с твоей лучше думаю посмотреть на ролики как высше говорил Егор! Хрен знает как на обкатке с легкими роликами будет греться двигатель на таких оборотах, думаю что сильнее! Но решать тебе!

Если ты говоришь о тех на которых надпись випер, тона них три болта, одна защелка(впереди ) и сверху еще четыре или три направляющих Г-образных, снимается она движением на зад!
А воздухан возможно не правильно прикручен, сними и разберись.

Разница есть , но для тебя может быть и не будет. Если всё идёт правильно то звук меняется плавно  - с ростом пробега всё притирается и при ежедневной езде  ты успеваешь привыкать к звуку .
Кстати вибрация может быть из-за бракованного вариатора, погнутого коленвала, а именно той части на которой сидит вариатор. Всё это надо проверить. Поэтому возьми трещотку и головку на 8-мь. Разбери сам аккуратно, не рви и не обдирай прокладку между крышкой вариатора и редуктора ( вообщето она пофиг) - покрути вариатор посмотри колеблеться ли он. Вытащи ролики пойди взвесь их и купи потяжелее.Знание приобретённое при самостоятельной разборки этого узла очень полезные -  скоро у тебя лопнет ремень , и когда ты встрянешь гдето на дороге ты даже не будешь знать куда и зачем лезть. А так уже всё пронюхаешь  и вообще забьёшь на обслуживание. Всёравно всё что они тебе при ТО могут сделать - это поменять масло. А это даже инвалид на голову может сделать.
У меня вот два раза откручивался вариатор в дороге - плохо зажат был и ничё- 15ть минут и снова на коне.

Сегодня попробовал дать больше 30-ти по хорошей дороге. Йо-маё. Как только стрелка перевалила за 30, сразу пропала вибрация, аппарат просто полетел, как пчёлка. На 40-ка, просто песня. Больше набирать не стал обкатка все-таки. Чёрт его знает, может действительно притрётся всё. Пока 3-й день езжу, накрутил 35 км.