Viper Legend - Дневник пользователя

Вчера стал счастливым пользователем даной лошадки)))Первый впечатления.....просто....нет слов, гора эмоций так как до этого ничего с двигателем внутринего сгорания не имел, с чего можна сделать вывод, что толком ничего не знаю. Если у Вас есть советы и Вы считаете что они мне хоть както помогут хоть в чемто, то пожалуйста делитесь опытом ,буду рад читать!!!
Ну я в будущем буду делится своими впечатлениями и прихотями лошадки!)

У меня было зажигание, я его поменял (150 грн.) и стал работать нормально, даже свет начал ярче гореть.

с карбом и бензином все в норме. Пропадает искра. Что за хрень резистор в колпачке и как можно без него, напрямую?

про зажигание пожалуйста подробнее, что конкретно заменить?

а уровень масла при чем? нагреется-дохнет, остынет- заводится с пол-тыка нормально прёт..........пока нагреется

колпачек нужен такой - иначе помехи по сети мопеда . Просто надо разобрать его и посмотреть в каком состоянии резик. Масло  - если низкий уровень  - может подклинивать при нагреве.

После того как открутил винт на три оборота, как стал есть бензин?
На маятнике два салентблока цена 25грн пара, менял недавно.
Как менять! Нужно вырезать всю резину ножичком и полотном по металлу разрезать и только тогда вытаскивать его, а новые забить наставочкой, в моем случае была трубка подходящего размера и еще один момент нужно поставить правильно маятник выбитыми метками(S)вверх ну лучше заметить сразу, как там у тебя они стоят!

выкинул я его ***** и взамен кусочек модной проволоки поставил такого же диаметра. Посмотрю что будет.Перебрал весь карб, промыл, продул.Заводится с полтыка, но пока не разогревал сильно,некогда было.


Кстати, когда забарахлил,  увеличился расход бенза  и сердечник свечи чёрный(но не лохматый от сажи). Я так вижу слишком богатая смесь , может знаешь где винт регулировки,(вроде справа под плоскую отвёртку и краской мазнутый) и в какую сторону крутить надо. Двухтактные и дизеля хорошо знаю, а вот это двигло не очень.

тут как раз тема появилась про 139 карб настройку - лукани по форуму. там и фото были .

УЕ!!!!!!! Я снова на коне, после трёх дней простоя...
Заменил :
-распредвал( люфт в подшипниках) 80 грн + 20 грн работа
-переопрессовали подшипники коленвала - (люфтили почёрному) 60 + 60 грн + 250 грн работа.
-замена сайлент блока заднего амморта  20 грн.
-замена подшипников в гитаре для заднего колеса - 15 + 15 грн
-новый ремень POWERLINK 699 Х 18.1 = 100грн ( кажись больше , но непомню)
-вариатор МОТОТЕСН с какойто дио( валялся просто так )
-ролики легче 6.5 гр.
Радует что двигло внутри блестит, зазор на поршне в норме.Кольца целые.
Ну вот опять 600 грн и отличная работа двигла!
Пробег больше 13000 - точнее завтра посмотрю.
Сегодня гоцал по городу - на светофре остановился с такойже красной легендой как и у меня....Прикольно всётаки она со стороны с седоком смотриться.
Непродам никому!!!!!!!!!!

если чесно ещё не замеривал но уже вижу что больше чем было а за заленблоки спасибо

Кстати неплохо б задуматься о переносе воздуховвода в фильтр в другое место - а то что-то последнее время вода часто в фильтр попадает. Задолбало его выжимать.

полметра гофры диам.32, и вверх с баку. Гофра есть любом хоз. или строй. магазине.

что нужно делать чтобы поменять ремень?(последовательность и инструменты) перерыл форум, конкретного ничего не нашел. Инструкцию или точную ссылку пожалуйста.

я сделал забор воздуха непосредственно с "унитаза",
отрезав кусок алюм.трубки см10 от ст.пылесоса,нагрел
и им же проплавил дырку рядом с смотровым лючком в
днище ,надел гофру,затычку выкинул.
за месяц(800км) поролон ни разу не стирал,на днях
смотрел -чисто,фильтр сухой(промазую слегка маслом
бокс изнутри),свеча кирпичная,норма...(' ')
!!!!!!!!!!
НЕ ЗАЛИВАЙТЕ 95 в 139QMB -прогорят клапана, по
инстукции -Fuel Used - 92# nonleaded gasoline(' ')

Чтоб поменять ремень надо трёхгранный напильник, ключ на 17(или 14 - непомню) или трещётку с головкой( удобнее). А также тонкую головку на 8 - снять крышку вариатора.
Снимаешь крышку, втыкаешь напильник слева снизу в зубцы большой шестерни и трещёткой откручиваешь гайку. Снимаешь всю требуху. Кисточкой смахиваеш пыль от ремня везде. Проверь состояние роликов. Ставишь новый ремень . Ставить так чтоб маркировка ремня смотрела на тебя - (буквы слева направо). Собираешь всё обратно.
Я себе новый кофр взял из жирного пластика с быстросьёмной панелькой. 180 грн обошёлся.

спасибо.

вот тебе для наглядности фото внутренностий

Привет,А кокой болт ты крутил? Немог-бы както своткать етот болт и вислать фотку? У меня уже проехал 7250 и походу полетели кольца .. ну ездил  у меня всегда 75 -80.. ходу побольше)..

Привет , я тоже с троещины) тут такой вопрос) ты с кольцами несвязывалсо? если тебе нетрудно..  можеш позвонить на моб.. поговорим насщот скутеров..  80930735587....

У меня такой уже разломался.. в декабре ещё ( я так думаю при понижении температуры сильно упала пластичность)... 5 месяцев прожил...
Если хочешь чтоб жил долго, сделай его не съёмным ( сверли 4 отв. , и убери там резиновые ножки нафиг, и крепи через родную плиту ) А если проармируешь его сразу пока цел , то не придётся потом его собирать по частям. Например стеклоткань с эпоксидкой , только обязательно с добавкой для пластичности , иначе потрескается на гопках, ну или сеткой стальной ...
а я второй китайский кофр разломал в первый день экспруатации  Неправильно закрепил!!
Народ!!! не повторяйте ошибку!!! Второй кофр я выбрал не съёмный (наученный горьким опытом, дешёвые съёмные кофры начинают ломаться с крепления) Я под кофр подложил резинку 5 мм толщиной чтоб уменьшить вибрацию и смягчить удары по кофру на гопках. Это и была роковая ошибка!!! кофр НУЖНО КРЕПИТЬ НА ЖЁСТКУЮ ОСНОВУ!! между кофром и багажником нужно класть твёрдую прокладку желательно повторяющую формы днища кофра (хорошо подойдёт  тексталит или прочный пластмасс)
В моём случае сжатая болтом резина всеволишь пыталась вернуться в своё исходное положение... да , но с силой несколько десятков!!!! кг/см2  . Вот так вот... забыл сопромат... а вечером казнил себя - "как я мог не подумать?!?!?!? ведь это-же очевидно!!!"
Сейчас давлю в себе жабу которая мешает мне купить не китайский большой кофр. вот такой к примеру:
42л. но где-то 700 грн...

Да уж...Скоро переделаю его под несьём. А у меня такой кофр как на первой фоте есть - Givi Simply на два гермака с быстросьёмной панелью. Стоит на пежо. Кастрюлисче мегабольшое. Крепления отлитают также как и на китайских - он у меня через голову перелетел когда я в яму влетел на пыже.
На днях забираю пыжа с ремонта и теперь буду олигархом - на двух мопедах!!!!!!!!!

А на первой и на второй один и тот-же. TOPCASE 42 LITER фирма moto-detail.
А у Givi цены высоковаты... тот что у тебя - это Monolock до 3 кг грузоподъёмность и для ихних дорог. У них больше славятся Monokey - до 10 кг и покрепче... но в 2 раза дороже. мне у них очень понравился Monokey VALIGIA E 460 NERA  -  46 л , 10 кг , цена -1/2 нового мопеда , а выше представленный ну где-то в 650 - 700 грн обойдётся.
Кстати, может у кого есть опыт, мысли , ссылки, предложения хороших кофров за разумные деньги - напишите пожалуйста.