Viper Legend - Дневник пользователя

Вчера стал счастливым пользователем даной лошадки)))Первый впечатления.....просто....нет слов, гора эмоций так как до этого ничего с двигателем внутринего сгорания не имел, с чего можна сделать вывод, что толком ничего не знаю. Если у Вас есть советы и Вы считаете что они мне хоть както помогут хоть в чемто, то пожалуйста делитесь опытом ,буду рад читать!!!
Ну я в будущем буду делится своими впечатлениями и прихотями лошадки!)

Пойду на гараж, посмотрю. А не подскажешь насколь км пробега регулировать клапана? или нечего туда лазеть, щас пробег 1200

Да ты прав он и есть.    Если с тестером дружишь будет лехго все сделать.  на акумуляторе к плюсу идут два красных кабеля. Один толстый и другой тонинкий. Толстый идет к стартеру(мне кажется),  а тонинкий к этому выпрямителю.  На этом тоненьком крастом кабеле должно быть напряжение, при отсоединеном от акумулятора(при рабочем двигателе).  Это напряжение и заряжает акум, она равна 8-12В, в зависимости как газуеш.

На счет бензина, я заметил что все пользуются 92-ом.  При покупке мне сказали что строго лить только 95-й.  И только 95-ом пользуюсь, и пока все нормально.

PS. А может у 92-го есть какие-то приимущества?

у мя пробег 5700 - никаких регулировок небыло....Наверное надо ...ХЗ

Мда уж... Напряжение заряда должно быть около 13.5 Вольт - не меньше . иначе ты не заряжаешь аккум а подпитываешь. Вот такое низкое и у меня на аккуме при работе на холостых.
По поводу бенза - мне при покупке СТРОГО сказали - 92-й. Потому что1- в 95 много присадок - двигло быстрее сдыхает. Катаюсь на 92-м. Есть ли нет ли проблем? ФИг его знает - аккум зарядить надо, а там видно будет. Свечу поменять - всё таки 5700 км пробега. Карб почистить...А некада.

Возникла проблема: не горит стоп от заднего тормоза. Пардон за ламство, не подскажите куда надо лезть?

Лезть надо в рукоятку - там может запасть контакт который стоит под лапкой или потом лампочку , если она и от переднего не горит.

здорово народ.
тож приобрёл себе скут. китаец. не Легенда правда.
но двигло 139qmb, подвеска, тормоза, электрика - всё аналогично (только вариатор - kinroad), ну а соответственно и проблемы и вопросы аналогичные.
надеюсь, не выгоните с форума.
уже 1100 наездил. все замены - как положено.
что не понравилось со старта - сборка на скорую руку, а так как это мой первый транспорт, то пока не выпал первый саморез из клюва, я и не думал туда лазить с ключами и отвёрткой. всё подтянул и подкрутил. Ну ещё и фара, (детская болезнь) на малых оборотах резонирует що пипец. силикона не было, взял тонкую чёрную изоленту, свил, и уложил по периметру. помогло.

по поводу бензина. мне говорили - лей 92, типа 95 нормального нету. лил я 92-й. а потом чёто решил 95 залить. не понравилось. максималка на 5 упала. хотя динамика разгона вроде лучше. а на 55 вроде провал. и всё. что с пассажиром, что без. на горку - с 50. а на 92-м сам на 65 - легко. вывод, не буду с бензином играть. говорили, что карбюратор настроен на 92.
и вопрос по ходу, кто как воздухан чистит. я читал в разных местах - много мнений. Интересно, как поступабт Бывалые?

привет!!
Возжухан фигачу сжатым воздухом. Если негде, то трясу об коленку! Фишка в том, что он падла неуспевает забиваться. а вообще говорили что можно залить бензом и капнув немного масла , пожмякать и отжать.

товарищ мой масло с бензином 1:10 мешает. и в этой смеси стирает. выкручивает, не сушит. вычитал где-то. раз в 300 км. думаю сам так попробовать. хотя в сервисе сказали "страй с "гала" суши, и да прибудет тебе оборотов". я так раза 3 стирал - особо он и не грязный, или тянет пыль, или она вся на масле в шланге садится. (после замены - из шлангочки от картера накапывает кропаль, сказали что это нормально).
хотя по анологии в авто воздуханах - масло (отработка) очень широко применяется. только ж там вихревая циркуляция над поверхностью, а у нас продув ч/з поролон.
а стандартному заводскому фильтру нет альтернативы?

вот так и надо мешать - мне тож так и говорили. А по поводу замены - видел в тюненгованных запчастях нулевой фильтр.

Я вот тоже воздухан с бензом простирал но пока сказать ниче не магу поскольку скут до сих пор не завелся все у сспеца стоит уже и искра есть и бенз поступает и все вроде работает а не заводится!  А что ето за нулевой фильтр и шо он дает.? и де его взять?

Нулевой фильтр это фильтр с нулевым сопротивлением. Дает,  подачу воздуха под давлением. Вроде так если не ошибся. Кто знает поправте.

Да почти так - только не под давлением а просто меньше задерживает воздух.

купил я прозрачный силикон, посадил фару. аж приятно слушать как двигатель работает.
и жопа, мля именно на 15 км/ч пластиком резонирует. перебирать всё неохота. но подсказали - взять старый коврик для мышки из микропоры, разрезать пополам. и на внутреннюю сторону облицовки моментом приклеить. типа будет гасить микровибрации и уберёт резонацию вообще.
кто слышал о таком способе?
стоит ли пробовать или лучше стыки на силикон пересадить?

Смишно надругиваться над ковриками  - пойди на авторынок купи шумо изоляцию и проклей!!!!
или в автомастерскую - у вас в херсоне есть ( непомню точно как называеться - мы сними как-то сотрудничали) классная мастерская - попроси кусман - тебе продадут нормальную шумку. Материал называеться СПЛЭН - и толщина у него разная - 16 мм 8 мм и 4 мм бери 4 мм -и всё.
ЗЫ
я кстати сварганил зарядное - поставил аккум на ночь - заводиться класно с пол тыка!

ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫ сегодня с утра на пробеге 6021 км лопнул родной ремень!!!!! В прошлую субботу смотрел его состояние - видны трещины и много корда намоталось на кикстартер. Хотел в воскресенье поменять и не успел на рынок. Теперь ждать до вторника блин.

что-то стал странно заводиться:
- всегда на холодную, нажимаешь стартер - он раскручивается а не цепляет ведомій, толи бендерикс не выходит, ХЗ. как правило, со второго раза без проблем. шось меня это пугает.
 

           у меня такое с самого начала... Тока заводиться с 4-го раза.