Сравнение качества поршневых комплектов C.M.Racing, Vland, Ruima, S.E.E.TW, Италия

В данной теме предлагаю делиться опытом по установке поршневых комплектов (поршень с кольцами в комплекте), а также ЦПГ в сборе от данных тайваньских производителей и Итальянских Athena, Meteor. Кто имел опыт устанавливать эти комплекты, у кого сколько отъездили?
Например: Сам использую только C.M.Racing. Делаю расточку японского цилиндра. Хватает примерно на 3-5 тыс. км при агресивном стиле езды. На 5-7 тыс. при спокойной езде. У комплектов CMR тонкие кольца, как оригинальные, за счет этого динамика и поведение скута похожее, как на оригинальной поршневой.
Народ, делитесь опытом по данной теме.

47 видел и знаю где прикупить, но 72сс не хочу принципиально: 62сс для ZX это кубатура в пределах дозволенных возможностями стокового скута: большой карб, большой варик, скоростной редуктор, родной коммутатор. Ну т.е. поставил и гоняешь без риска наказать мотор на ресурс. 72сс потребует полнощёкого колена, замену лепесткового клапана, доработку окон цилиндра, облегчения выпуска ( саксофон ), замену жиклёров карба и соответственно увеличение расхода. ZX и на 50сс жрёт как Бург 400...Нафиг. Мне нужен простой, недорогой, резвый корчик гонять за пивом и комфортно чувствовать себя в потоке.

Ну ты загнул конечно,с глушителями и камутаторами. На 44мм нормальных запов нет,опроблем однако.

Не мой опыт, сам знаешь, начитался аднака
Вообще чем дальше тем больше балдею с Дио ZX, простота, надёжность и неприхотливость просто фантастические! Единственная моя мототехника о которой не думаю вообще, живёт круглый год во дворе, гаража не знает, но в любой момент готова к работе- завёл и поехал! Умели в 1994 году делать...

Родной цилинд в 47 не расточить,надо брать Ц.П.Г однако. Минимум С.М.R,Вланд имеет серьёзные бока хотя "ходит". Пример из моего опыта-20тый лиад с С.М.Rкой и дешовым спорт вариком с места пытается закозлить и спидометр ложит в упор. И этн без колен,саксов,камутов. И 20тый ЛЕАД! Я был в шоке сначала!

Док, а почему такое недоверие к японцу, если даже на китае (замена цпг, без коленвала) переход с 49,9 на 72сс никак не отражается? Проварики и сакс говорить не буду - не моя тема, но по карбу тоже не должно проблем возникнуть. Кстати, замечно и проверено на собственном опыте, что переход (незначительный) на расход не влияет, а зачастую - еще меньше стает (речь о 4т моторах). У меня был 72 сс на короткоходном коленвале (та же движка, что и 49,9, но с клапанами уже разного диаметра и большей головкой). Когда встал вопрос что проще: перекидываль коленвал, покупать ЦПГ (головку можно было и родную оставить) я пришел к выводу, что проще купить двигло. А разница в 100 грн меня соблазнила на покупку 125сс. Проводку перекинул - все. Я даже карбюратор не перенастраивал. Думал, что за прирост мощи придется теперь ежедневно расплачиваться на заправках. Так как у меня "бак" ровно на 2 литра, то я после заправки тупо скидывал дневной одометр. Каково же было моё удивление, когда на дрыгателе, почти что в 2 раза кубатурнее предыдущего, переключаться на резерв мне пришлось по пробешу даже позже, чем на предыдущем. И это - в период обкатки. Сейчас гоняю как хочу, но расход больше не стал. Моторчику легче волочить, вот и стал экономичнее маломощного предшественника

Привет мотобратья! Поюзайте поиском иннетмагаз автомотозип там что то было фирмы вланд,вроде как и цены в адеквате,всем удачи.

http://www.automotozip.com.ua/index.php?info=contacts&action=1  Вот нашёл его, оказывается он из Жёлтых Вод

в понедельник позвоню, интересно что за ...

ну да. я там себе заказывал запы на легенду пришли без проблем по новой почте за три дня! один минус нет контактного мтс.

в понедельник позвоню, интересно что за ...

наступил понедельник. звонил.
нет у них стационарного маг., только интернет лавочка.
но не испугались, что я с ж.в.

В чём выражаются бока вланда?

Поршень тяжолый+отливка под палец выполнена так что сепаратор шатуна,во время работы ,выходит из головки шатуна почти на половину ширины.

А если сравнить его с MSU и всякими "мототеками", вланд намного выше качеством? (если конечно приходилось сравнивать).
Из десятка "увиденных" мною ЦПГ сегодня попалась MSU-шная поршневая с таким огрехом, что и непередать. На самом зеркале сантиметра три в длину, и 2 мм в ширину, шла неотшлифованная полоска. То есть эта полоса представляла из себя тупо вылитый "чугуний", который не "шлефанули".

Всем своим клиентам(бюджетным) стараюсь ставить только MSU , как для бюджет-ремонта очень даже ничего . Кольца круглые и к цилиндру прилегают по всему диаметру и зазоры замечательные и ходят нормально. А не так давно делал Ямаху Априо и ломало ехать за одной ЦПГ MSU и взял у кореша(держит маг. по запчастям) свежую ЦПГ М-Т и офигел литьё, обработка,окна, чистота после обработки , кому не показывал все говорят : что никасиль? -такая обработка , еслиб не отливка "М-Т" ни когда б не сказал ,что это МотоТех . Может действительно взялись за качество ?  
п.с. только не подумайте , что я засланный казачёк от М-Т  

Вы серьезно?
Никасиль ЦПГ стоит тупо в 2 раза дороже... Как можно "перепутать"?

Да я вообще то и не говорю, что там никасиль, а говорю о качестве обработки   . Если есть возможность глянуть на свежий МотоТех - посмотри, я думаю ,если видел старый М-Т , то разницу увидишь  

Мототех - клевая одесская марка китаймотопрома. Вначале ее позиционировали как Тайвань, что-то более полугода. Наверное понимая что "не пошло" (о причинах не будем гадать) таки начали "сознаваться" что китай-мото. Легенды о происхождении бренда, его "родословной" тоже уже всеми забыты. Под этой маркой объединены поставки с разных заводов Китая - один делает лучше, другой хуже, ротация поставщиков ведь у них постоянная. Мне кажется китайцы таки создадут сами какой-то свой бренд, под которым они будут продавать качественные запчасти дорого - в этом году или следующем, но они поймут что только OEM, ODM ... тупиковая ветвь развития.
ИМХО

"Мототех - клевая одесская марка китаймотопрома" - если на то пошло, то не только М-Т , а и,практически, все марки по запчастям, и так же мопедам/скутерам - это не китайские фирмы , а заказанные у китайцев  продукты под своими "брендами" Нашими бизнесменами.
 Если пошуршать поиском - много ли найдёте в китае, я уже не говорю в Тайване , фирм , которые продаются у нас с надписью made in Taiwan , или даже в China ?
Ну я не о том , а о том , что М-Т первые, или одни из первых (не знаю, за другими замечено пока не было) начали завозить продукт на много качественней чем раньше , у них есть ЦПГ даже по 40-50 у.е. и я думаю , что они в полне соответствуют качеству ,сравнимому с "CMR", а может и получше    . А резина у них-же сравнить что была раньше и что теперь , пластмасса -раньше и вроде как резина - теперь .
Вобщем я ни к чему не призываю , ни чего не навязываю и представителем хоть кого не являюсь    А просто рассуждаю на тему...    
По прежнему считаю качественными продукты от CMR, Kosso, SEE-если настоящие, NCY, и прочие Ямасиды и Макиды  

Занимался когда-то "Марко-строением" в Украине, правда в другой области и понял что у нас это не особо почитаемо, причин много.
Сейчас занимаемся только тайваньскими марками. Пускай тайванцы сами вкладываются в раскрутку бренда, продвижением его во всем мире - это проще и правильней.
Где можно на форумах мира почитать отзывы про запчасти и тюнинг Мототех ? А про продукцию KOSO, NCY, RUIMA, TAIDA, PHONGEER, KEIHIN, OKO - легко, учитывая что некоторые броузеры сразу предлагают через онлайн-переводчики почитать с итальянского, немецкого и других языков. Наглядно и понятно получается а если еще и знаешь сам язык - очень интересно.

п.с. Немного про Ямасиду http://maxiscooter.com.ua/shop/page_5.html

Коленчатые валы Sheng-E хорошего качества вот в таких коробках. (Не реклама, просто проверено. Чтобы знали и не брали фигню.)