Гелевые аккумуляторы - обсуждение

Может кто покупал такой? GEXIN YTX4L-BS.
В прошлом сезоне решил попробовать, работал вроде ничего. Зимой стоял дома, и полностью разрядился. Пробовал заряжать, и просто гонял целый день с ним на скутере,- ноль, никаких признаков жизни
Че делать? Жалко выкидывать, новый совсем, как его реанимировать? И что в нем могло накрыться?

Интересненькое дельце....
одному оскорблять можно, это в порядке вещей, а второй, всего-навсего поинтересовавшийся о здоровье сразу стал наполеоном, позорящим участников... Ну да ладно, это мелочи в сравнении с мировой революцией    

А вот по-поводу РРа (реле-регулятора напряжения)
все же напишу пару словей, поскольку его не правильная работа, в большинстве случаев завышенное им выдаваемое напряжение, как раз и является главной причиной выхода из строя любого аккумулятора.
Всем хорошей езды!

  Совершенно в дырочку. У меня обычный обслуживаемый АКБ. На старом РР мне приходилось каждый месяц доливать воду в АКБ, выкипала, напряжение доходило в пиках до 17 В.
 Спаял новый РР - проблем ноль. Напряжение 13,95 В при выключенных потребителях. Не выкипаем, прекрасно тянем стартер, и вообще чувствуем себя комфортно. А АКБ уже пошёл 3-й год.
 Если гелевый АКБ на самом деле гелевый, то при повышенном напряжении он просто дохнет. Если у обслуживаемых выкипает вода, то гелевые повреждаются. Вот и вся морковка. Гелевые очень требовательны к качеству бортсети. После "восстановления" работают недолго.
 Когда-то у меня была Хонда Дио 18. Купив её, купил в неё новый гелевый АКБ. Потом через месяц продал куму и купил нынешнюю технику. АКБ у кума сдохла через полгода. Выяснилось - напряжение гуляет по чёрному. Теперь кум не покупает нового, пока не спаяет новый РР, иначе и с новым АКБ будет тоже самое.

Уважаемые! Искренне прошу вас не переходить на личности, дабы не вынуждать администрацию принимать меры!

Для Али: по моему мнению, восстанавливать современные АКБ можно. Но далеко не все, и ненадолго, как уже было сказано. Тут тот же подход что к советскому 6СТ55 неприменим - технологии ушли вперёд, и это неоспоримый факт. Кроме того, Вы же не будете спорить, что правильные режимы заряда-разряда существенно влияют на срок жизни АКБ? а на скутере за это отвечает РР, и если АКБ без видимых причин накрылся - нужно искать причину, а не ликвидировать последствия.

Именно так. Был у меня гелевый и был у меня перезаряд. Аккумулятор грелся, я тогда не соображал что к чему. в конце концов аккумулятор высох и мотоцикл остановился. Выкипание электролита контролировать в принципе на гелевом невозможно, поэтому его укатывают до смерти. а доливать в него воду... а сколько? на глаз? только для того чтобы доехать и выбросить. Потому что плотность электролита установить не удасться и пластинам в нем тоже уже не хорошо из за укатывания до смерти.
По моим наблюдениям живут аккумуляторы лет пять при корректной эксплуатации. Потом начинают подыхать (видно пластины осыпаются) и в этот момент надо не пожадничать и поменять его, не дожидаясь полной кончины.

ну не говорил я оппоненту: а не ... ли он, чтоб лить (он предложил в мой скут) в лиду 98 бензин? и бензин дорого, и ремонт скоро, и ремонт за деньги от такого бензина... а так хотелось сказать... пусть к вервету за консультацией сходит, если не знает...

по поводу восстановления, режимов не высказывался ранее вообще... с написанным согласен сейчас и ранее (ранее этого никто не спрашивал)... не утверждал про рр (исключил вопрос,  о чем и написал), отразил только вопрос, с которым сталкивался- использование конкретных акб... и отсутствие необходимости искать именно стартерные аккумуляторы (если кончились- нужны новые, или как?). остальное- не я придумал...  

и про поиск причины согласен... только тс это не нужно...

откуда столько оппонентов, не читавших моих постов? не только в этой теме...

как в анекдоте: шаляпин плохо поет... ты слышал? нет, но мне мойша (или кто другой) напел... )

Ошибаетесь, тему прочёл всю. И во многом с Вами согласен, НО считаю восстановление современных необсуживаемых АКБ бессмысленным. А без насилия оборудования (обычная автозардка не подходит) ещё и трудновыполнимым.

а где я ранее писал про восстановление?

впрочем, думаю, можно пробовать, для десульфатации пластин есть составы и технологии (если она проблема), тот же асимметричный ток (мы про обычные свинцово-кислотные), если посыпалось- полностью солгасен, восстанавливать безперспективно и опасно- в любой момент откажет с неизвестными последствиями...

про ажм и гелевые (восстановление) ничего не читал, потому ничего не говорил и пока не скажу

вообще-то тема начиналась с такого вот вопроса. поэтому и поделился опытом как это сделать. тем более за сезон более менее приличный аккумулятор убить сложно. а восстанавливать или бежать в магазин за новым кто как хочет.  а причину убиения ясное дело надо искать.
состояние аккумулятора определить легко - измерить емкость и делов то
насчет стартерных никто и не говорил что надо ставить только их, только для стартерных режимов они лучше приспособлены, а так люди и с аккумуляторами с коногонок ездят годами и все ок

я извиняюсь что не в тему, а что будет от 98 бензина, а то версии разные слышал, на себе не оч хочется проверять. но реально 2 литры 95 на 100км хватает где-то, а 98 на 130, так что по цене 98 даже чуть дешевле. или подскажите пожалуйста где почитать. спасибо

ответ в личке, чтоб флуд в теме не размножать

Добрый вечер!
Подскажите пожалуйста что производитель рекомендует доливать в гелевый акум?

ответ на твоей бумажке -------кислоту

производитель ничего не рекомендует,он даже способ доливки геля не предусмотрел,гелевый акум герметичный.а во всех остальных обычный кислотный электролит,он при выливании и добовляется,а если испаряется то доливается дистилят  

Какую?

Если акб с пробегом, и заметна усталость. вскрой и долей дистиллированную воду, чтобы уровень только - только покрыл пластины. Затем заряди током = 10% от ёмкости акб, = 10 часов. И можеш дальше наслаждатся жизнью     проверенно.

Этой бумажкой, даже задницу подтереть опасно    Во-первых: не гелиевая, а гелевая. Гелий --- газ. Гель --- желеобразное состояние. Во-вторых: запрещено лить кислоту в акб, доливается электролит или-же дистиллированная вода. В третьих: --- производители гелевых акб, пишут на корпусе, что --- не вскрывать !, и не доливать ! ---- батарея не обслуживаемая. ( Хотя практика показывает обратное)    

все верно,гелевую не вскроешь и она капризна ко многим факторам,так же как и  AGM,потому предпочтение отдаю обычной китайской,необслуживаемой кислотной.раз с новья електролит залил,закрыл,заклеил и на 10 лет о ней забыл.
http://www.hdmaster.by/catalog/landport.html

Ну, во-первых, не гелевый, а АЖМ. Потом производитель доливать ничего не рекомендует. От себя мог бы посветовать если б узнал НРЦ.

 AGM  - читается как АГМ, а что-такое НРЦ ?  возможно (нормальный разрядный цикл ?) и причем здесь это ?

Добрый вечер, а можно вопрос по кислотным авто акумам: "почему доливают именно дисцилированую воду, а не электролит ?" ладно там 10 гр, но когда нужно долить по 50 и больше гр, почему не электролит ?