Камерная резина как бескамерная.

Поделитесь опытом, кто эксплуатировал камерную резину за место бескамерной. Сам ставил на Хонду Дио камерную кроссовую, шипованную резину, для чего промазывал битумной мастикой посадочные борта шин и обода. Ездил и зимой и летом. Но это скутер. Сейчас купил на мотоцикл Стелс Флейм 200 http://www.stelsmoto.ru/product/stels-flame-200/ камерную резину Кенда 270 http://vcene.ua/pokryshka-kenda-k-270-350-18-p/info/  - для умеренной грязи. Так как на Флейме стоит родная бескамерная резина для асфальта, хочется и эту поставить как бескамерную, но это не скутер полтинник - это мотоцикл и скорости другие.

Привет. Я думаю, что камерка и поставленная как безкамерка на обод колеса для безкамерки- будет плохо . Короче воздух держаться не будет- став с камерой...

Не хочется сосок вырывать. Хочется для асфальта использовать родную, а для грязи почти кроссовую. Возможно под камерную придется даже рассверливать отверстие для соска. Тогда уже бескамерку не поставишь.

Тогда, прикупи диски-колесные для камерки, поставь туда резину для грязи и будешь менять только колёса, как автомобилисты меняют зимняя-летняя вместе с дисками, чтоб с бортировкой не морочить "яйца".

Спицованные колеса на 17 дюймов надо ещё поискать, потом подогнать под оси втулки, подшипники, тормозные диски под тормоза - геморрой ещё тот. Почему и спрашиваю тех кто уже с этим сталкивался и нашел простой и действующий метод. Если никто ничего дельного не расскажет, попробую посадить на битумную мастику  или латексный водорастворимый герметик и тогда уже сам смогу рассказать о поведении покрышек.

Работаю на СТО из опыта:  Безкамерная покрышка от камерной отличается внутреней частью, точнее если посмотреть из нутри то у безкамерки внутрений слой гладкий, резиновый иногда с рисунком. Этот "безкамерный слой" выполняет функцию камеры. у безкамерной покрышки из нутри виден слой ниток "корд" у автомобильных покрышек несколько слоев и чем больше слоев тем безкамерка лучше держит давление .пример:летом от жары от движения у  покрышки уменьшается плотность и молекулы воздуха просачивается и со времинем давление уменьшается.Вентеля по народному "соски" для  дисков скутеров диаметер  отверствия тоньше чем на авто дисках поэтому если расверливать  отверствие то как на авто ,вентиля бывают одноразовые "их просто обрезаеш ножем и устанавливаеш новый"  и многоразовые "на вентиле реззьба прокладка шайба 2 гайки" для скутеров бывают прямые и изоггутые.
Плюсы безкамерок :1- лучше держит давление в колесах 2-при небольшом пробое покришки можно доехать до сто 3-Иногда в покрышке может торчать несколько гвоздей шурупов и с подкачками можно ездить 4- ремонт проколов по протектору: можно устанавливать шнур если из подручного то можно в дырку закрутить саморез .
Минусы безкамерок: 1- в основном из-за дисков согнул диск колесо спустило "плохо когда это случается на скорости попадаеш в яму диск згибается иколесо быстро спускается" 2- если колесо разбортировалось "разулось иногда разувается находу при боковых нагрузках, выворотах когда слабое давление в шинах" то без компресора тяжело качать "некоторые наливают немного бензина и поджигают и покришка садится на место главное непереборщить с бензином" 3- "брекер" это та часть покрышки которая садится на обод диска для уплотнения промазывают монтажной пастой , если делать шиномонтаж и повредить брекер "нарушить эго форму целосность" то безкамеркой лучше несобирать.  
Диски стальные или легкосплавные гнутся одинаково , но востанавливать стальные акуратно тук тук ,а легкосплавные желателно греть ато треснут , у стальных недостаток краска слазит и они ржавеют для безкамерки это плохо.
Недостаток камеры если проехать на спущеном то можно оборвать сосок или разодрать камеру.
Давление в шинах можно качать от1.5 до 3 больше нежелательно - покрышка может деформироватся стать овальной ,на автопокрышках по протектору идет металокорд с боку нити на мотопокрышках везде нити. Придвижении колеса корд ростягивается чем больше скорость тем больше нагрузка на корд. Давление в шинах колеблится от температуры колеса "утром выезжаеш давление 2 окружающая темпиратура повышается ,колеса греются от трения и тормозных дисков и давление увеличивается до 2.2-2.6 " рекомендовано колеса качать на холодную. Ни гвоздя, ни жезла. Удачи!!!!

Очень позновательно .+1 за этот пост.

Если вопрос стоит можно ли ставить камерную резину как безкамерную то ответ можна.
Я на машине ставил на безкамерные диски с соском обычную Tubular покрышку. Резина была зимняя поствил осенью.
Ездил благополучно подкачивал раз в месяц примерно, но пока не вдарили морозы  
Када градусник опустился до -10 то подкачивать приходилось на каждой стоянке  
Доехал до работы подкачал, доехал домой подкачал, ночь постояла подкачал ...
Быстро надоело поставил таки камеру  
Но это на машине.
А на мото я бы решал шо ставить глядя на условия эксплуатации.
Если ездиш по городу то безкамерка наверно вариант лучший.
А если планируеш маршброски в лес или по бездорожью то тут я бы на безкамерке не рискнул.
Не дай бог она где то проколетца и разбуетца будеш катить до ближайшего СТО.
А камерку можна в лесу за пол часа разобрать, велосипедным набором заклеить и собрать .
Вот такие соображения  

Мне думается у тебя травило из-за того, что не промазал посадочные боковины мастикой или герметиком. Даже если поеду в даль на камерной как бескамерной,  то все равно буду брать с собой камеру - ибо береженого Бог бережет: Сказала монашка натягивая на свечку второй презерватив.

давно придумали комплект для ремонта безкамерных шин. чтоб не заморачиваться с бортировкой и поклейкой камер (в лесу)  +сопротивление качению на безкамерке значительно ниже

при проколе обувка не нужна а при бортировке достаточно смочить посадочное место диска и резина без проблем встает.по поводу обувки взрывом . из личного опыта на колесо 2.75-3.50/10 нужно около 1.5-2 кубика бенза  на колесо 130 /70r13=2-3
кубика.на таврийское колесо брал около 6 к/см только после этих манипуляций нужно незабыть пару тройку раз накачать и      спустить колесо дабы проветрить от несгоревших паров иначе покрышку точно нельзя будет юзать без камеры (из лччного (горького)опыта))

Набор хороший но только если она не раззулась  
А если раззулась то всё.  В лесу ты её назад не наденеш ...

Камера в запасе это всегда +    Даже если вся резина безкамерная  

Взрывом можно одеть автомобильную. Потому что в ней много воздуха внутри и взрыв получается мощный.
В мотоциклетной, особенно узкой  воздуха мало, взрыв слабый...

Нужно иметь хороший ножной насос и никакой компрессор не нужен. Сколько покупал новые покрышки, одел ее, руками раздал по ободу два три мощных качка и становится на место.Нас чет посадки взрывом-в колесе остается немного несгоревшего бенза, который болтается там и постепенно разъезает резину изнутри так что думайте.

внимательно читай (по поводу обувки взрывом . из личного опыта на колесо 2.75-3.50/10 нужно около 1.5-2 кубика бенза  на колесо 130 /70r13=2-3
кубика.на таврийское колесо брал около 6 к/см)

Ну молодец. У меня не получалось. Потому и говорю что вариант с камерой верняк  
Можна одеть даже ручным велосипедным насосом посреди глухой тайги  

да я ине спорю что можно .обосную  свою точку зрения  просто неудобно и не всегда ты возиш с собой накидной ключ на 22-24 ....
ага тебе торцевой.для демонтажа заднего колеса

Все таки с пробитой бескамеркой больше шансов добраться до цивилизации (и спускает не так резво да и на много реже проколы) разве что только там уже совсем в хлам разорвано.

((((только после этих манипуляций нужно незабыть пару тройку раз накачать и      спустить колесо дабы проветрить от несгоревших паров иначе покрышку точно нельзя будет юзать без камеры (из лччного (горького)опыта))))