Аккумулятор от бесперебойника на мопед

День добрый господа!Пришло время менять аккум и назрел такой вопрос!!аккумулятор от безперебойника для компа-можно ли его в скутер ставить??по характеристикам вроде не хуже мото акккума,а цены в разы дешевле!! да и размерчики вроде те что нада- кто нибудь уже пользовался такими -отпишитесь пожалуйста! !не хотелось бы зря купить если оно не подходит!!

Да нет, sanekyoo прав, точнее он имеет ввиду, что не следует одиннаковые акуммы в парарлель ставить, т.к один из них лучший, а другой худший и этот худший будет на себя брать ток с лучшего при стоянке мопеда, а это не очень хорошо для лучшего и он быстрее убъётся.

4-ре сезона на пезперебойнике. Работает отлично,но уже в конце сезона 2011 подумер. Но наверно уже пора. На скуте установлен ксенон который запитан от акума,но даже так проходил этот акум нормально. Если буду брать новый то буду брать от бесперебойника.

Тему толком не читал, но почти на весь сезон откатал с упсовым аккумом! И у меня 250сс без кика, то есть всегда заводил с него, и ездил со светом!

однозначно акуммулятор от безперебойника лучший   личный опыт суза адрэс в 100 и акум чемпион нп 7-12       и вайпер шторм 150 и акум цсб 12 в  7,2 а/ч       5 и 4 года соответственно  + цена 90-110 грн. сейчас юзаю динавольт на сш 150   прошло 6 месяцев полет норм.

Вот как раз и учи ты ее, особенно загляни в книгу по ТОЭ.

А кто тебе сказал что у АКБ одинаковые внутренние сопротивления, а? Иль ты считаешь АКБ идеальным источником тока или ЭДС?

По моему чепуху ты несешь.

Кто тебе такое сказал? Как раз наоборот, конструктивно они разные, там играет роль расстояние между пластинами, размер, объем и диэлектрик между пластинами. А какой эл. лит используется -на пусковой ток не влияет. Приведу обычный пример- вспомни как работает конденсатор.

Вчера мне из вакуума сферический конь ментально по криптованому каналу сообщил, что в военное время число Пи может достигать 7.
З.Ы.А литиевые спарки в ноутах производитель месяцами подбирает, ага.

5 сезонов на таких и ездил(4или7 амп),брал беушные за пиво у ребят на комп сервисе,
необслуживаемые....нормуль,не хуже кислотных...

Lexeich, народ тут фантазирует на тему, о которой особого представления не имеет-так себе, догадки.

Конечно же можно соединять параллельно два одинаковых свинцовых аккумулятора, как и литиевых, как вы говорите. Другое дело, что с теперешним асортиментом кислотных, гелевых и AGM аккумуляторов лучше использовать один с нужными характеристиками-займет меньше места. Ну а если за пиво достаются, то конечно это вариант!

3 сезона отьездил на упсовом, полет нормальный.

Я не говорил что у двух АКБ абсолютно одинаковые сопротивления. Или разница в доли Ома столь существенна? И кто при покупке будет считать сопротивление батареи, и выбирать одинаковые по характеристикам? Вы еще скажите, что свинцовые АКБ нужно через балансир заряжать   Специально для такого грамотея как вы, привожу пример. Дома стоит инвертор 12-220V 500W, для резервного питания в случае отключения электроэнергии ( 3 комнаты, 7 ламп-экономок). К инвертору подключена батарея  4 х 7.2 Ач в параллели. Три года батареи стоят в параллели, заряженные, реальная емкость на каждом аккумуляторе от 6.87 до 6.9 Ач (на сегодняшний день). Емкость проверялась зарядным устройством IMAX B6. Так что еще раз повторяю, в параллели аккумуляторам ничего плохого НЕ БУДЕТ.

Вольтаж то одинаковый, но сила тока разная. Ну будет, чуть медленнее крутить стартер...
Сам вернулся с бесперебойника на положенный стоковый, производства Варта.
И ещё, если большего объёма будет не до заряжаться.

Ну а то тут заряжал про?


При покупке покупают той емкости что надо, а если покупают не той емкости и ставят в параллель, значит они не разбираются в этом деле.

Вообще то их всегда заряжают последовательно через зарядные устройства

Давай ка без оскорблений, ок?

Он наверное китайского производства?

Будет и не надо нам приводить опять свой инвертор, это не показатель. Почитай умные книги на досуге про АКБ.

Ты писал - Есть тот же закон Кирхгофа и закон Ома. В параллели заряд идет одинаковым током на оба аккумулятора.  ??

При параллельном подключении напряжение на обоих аккумуляторах одинаково. Если ты пишешь о одинаковом токе, то исходя из закона Ома для участка цепи это означает что сопротивление аккумуляторов одинаковое.

Ну и просто так на заметку - законов Кирхгофа, как и Ома несколько.

Хоть один человек написал со знанием и по делу.

Вот только не понял с чего начался разговор про два аккума в параллель. До этого все писали про два шестивольтовых аккума, соответственно они должны были быть подключены последовательно.
Так же вспомним про грузовики с 24 вольтами в бортовой сети. И на них стоят два последовательно соединенных 12 вольтовых аккума и прекрасно себя чувствуют.

Вообще то даже при одном аккуме в сети, аккум то забирает излишек при избытке в сети, то отдает при недостаче напруги. Это как бы абсолютно стандартный режим работы для аккума. И да, он действительно от работы потихоньку умирает, но ведь аккум и не является вечным механизмом.

Ну не знаю не знаю,стоял у кума на мопеде.Одна только и радость была:мопед хреново заводился,так можно было не напрягаясь помаслать стартером минут 5-10.

Санёк прав-ток будет больше в аккумуляторе с меньшим внутренним сопротивленмем/закон Ома для полной цепи/-не спорь

На обеих что на аватарке (50 и 150 кубов 4 и 7 а-ч соотв.) использовал от УПС (зимой и колы не ежжу они возращаются "домой" в УПС), все с и с пусковым током в порядке, и вибраций они особо не боятся (чему там телепоситься то внутри ?), и дешевле, и в обеих случаях влезли в родные "карманы".

Тогда заряжайте свинцовые АКБ через балансир    

Если вас послушать, что ни в парраллели, ни в последовательном соединении вообще нельзя эксплуатировать АКБ