Электромагнитный клапан вместо вакуумного

Добрый день!
Вот думу думаю и интересно ваше мнение по поводу...
А что если заменить вакуумный бензо-клапан на электромагнитный.
Заметил как-то что (особенно в жару) когда скутер долго постоит в гараже то бензин из
карбюратора улетучивается за несколько дней. Это нормально и это происходит из-за связи с "атмосферой"
через жиклеры, игольчатый клапан, воздушный фильтр, "переливное" отверстие карба и т.п.

когда пытаешься завестись, то сразу подхвата не происходит т.к. карб пустой и медленно заполняется через
бенз. фильтр и вакуумный клапан. Но   вакуумник открывается лишь тогда, когда маслает стартер
или его помощник - "кривой стартер". и работать ими приходится не раз и не два.    
считаю это неоправданным "насилием" над аккумом.  ... и почему бы не заменить вакуумник на электроклапан,
повернул ключ в замке - клапан сработал - бензин пошел в карб и наполнил его, заводи и едь,
ключ вытащил - бензин перекрылся.

В природе существуют готовые бензоклапана которые применяются в системах газобалонного оборудования на авто,
но они довольно дороги (более 150грн.) но где наша не пропадала....

немного поисков в инете и нашлось два низко-бюджетных претендента на эту "должность":
1.  Клапан электромагнитный холостого хода (ЭПХХ) ВАЗ 05-07

Применение система экономайзера авт. ВАЗ, УАЗ, ГАЗ
Вес, кг: 0.104
Активная среда воздух с парами бензина АИ-93(15%)
Пропускная способность при разрежении 0,06 МПа 2,78х10-4м3/с
Номинальное напряжение питания постоянного тока обмотки 12 В
Сопротивление обмотки 32 - 42 Ом
Ток, потребляемый катушкой 0,375 А (не более)
Диапазон рабочих температур от -40°С до +80°С
Габаритные размеры Максимальный диаметр 40 мм Максимальная длина 70 мм

2.Клапан электромагнитный омывателя ВАЗ 08, 09

Вес, кг: 0.100
Тип клапанов нормальное закрытые
Рабочая жидкость вода или раствор (50% воды и 50% спирта метилового или изопропилового)
Максимальное давление в системе 0,17 мПа
Потери давления на клапане при давлении в системе не более 1,7 кгс/см2 и расходе жидкости 10 мл/с 0,37 кгс/см2 Номинальное напряжение питания постоянного тока обмотки 12 В
Ток, потребляемый обмоткой 0,42 А (не более)
Температура окружающей среды от -25°С до +80°С
Габаритные размеры Максимальный диаметр 36 мм Максимальная длина 85 мм
цена устройств ориентировочно 15-35грн.

во тебе  

Большое спасибо!!!  

Я пороверял кренкой 5 вольтовой - работает четко и не надо химичить ничего ,падения тока на 60%.

Ставь кренку 5 вольтовую( кр142ен5а) или аналог (lm7805) ток с 1 А  упадет до 0.3-0.4 А ,проверено ,у меня работает почти год , катушка клапана не греется .

Мне по любому дозировочный насос удобней, там можно регулировать подачу  масла на цепь в зависимости от скорости, не будет проблем с дозировкой. Ну и по зиме - я с электроклапаном езжу потому что он масло разогревает, иначе при - 10 оно не течет вообще
п.с. Спасибо за совет, просто немного другая специфика.

просто пятивольтовая кренка не дает полной напруги для надежного срабатывания, а сразу выдает только пониженное напряжение удержания.
для надежного срабатывания рекомендую не полениться и запаять еще несколько деталек.

Я подбирал порог срабатывания катушки электроклапана на блоке питания с плавной регулировкой повышения напряжения , он оказался - 4 вольта с уверенным включением  и я дал в запас 1 вольт.lm7805 т.е. стабилизированные 5 вольт без всяких усложнений. При минус 9 градусах и боллее работает без проблем. С 1 ампера при 12 вольт получил -0.32А.при 5 вольтах + уверенная сработка клапана без лишних усложнений схемы .Кренку теплоотводом прикрутил к раме и все работает отлично почти год.

Твоя теоретическая схема применялась в магнитофонах 80 годов в частности "маяк 233" и др.там нужен был начальный ,приличный пусковой ток за счет ,быстрого разряда конденсатора 50 x 2000 микрофарад для передвижения механизма и последуещего удержания электромагнитом ,а в нашем варианте такого нет.

в любом электромагните, реле и т.п. есть напряжение срабатывания, напряжение удержания и напряжение отпускания,
так вот, на любое электромагнитное устройство такого типа для уверенного его срабатывания нужно подавать "напряжение срабатывания", а оно значительно больше напряжения удержания.
и тут маяк 233 не причем. ты бы еще маяк 205 вспомнил. у меня такой тоже был.
больше на эту мелочь спорить не намерен.
кому дойдет поставят LM317, кто захочет - поставят 7805.

Не думал об установке электромагнита вместо нагревателя, на пусковом обогатителе карбюратора?    

думал, только с электронной частью проблем нет.
вот только какой электромагнит применить для исполнительного механизма и какие мех. переделки это за собой повлечет.

придумайте "рычаг", а я подыму землю  

Ну может так?

А жаль фото маленькое
Во,идея клевая,надо попробовать сделать!

Тут покумекать надо,ход у иглы обогатителя большой(до 10мм)-на какой катушке его достичь,на меньшей или на большей?Себе заказал большую.    

Как приедет отпиши какой у нее ход ну и фото!
Ход да не маленький но можно открывать не весь канал а часть(Определить так что бы заводился и не глох)Смесь уже должна быть как надо,но надо проверять!А где заказывал!?Есть размеры!?Как по потреблению!?


Зы а как насчет герметичности катушки!??
зы 2 а катушка работает на закрывание или открывание!??

вот где люди клапан ЭПХХ тоже использовали.
тамже отписано по поводу бензостойкости и мнения о турецких клапанах для систем ГБО.
http://ey95.com/forum/viewtopic.php?p=6766&sid=f062cedb3c6463fc42383587755da664

Катушка мелкая работает на открывание,большая (думаю) в обе стороны,сама катушка залита пластиком-100% герметичность.По потреблению смотри выше- все решаемо.Размеры есть самые разные-смотри 1 ю страницу.Брал-avtogbo.com.ua

?????  

Тогда лучше малую катушку,ее плюсы с экономить энергию(обогатителя)и сделать так что бы при выключеном состояние катушка нечего не потребляла,при запуске нажал кнопку игла поднялась,завел,прогрел и закрыл иглу!Потребление не какого(ну разве что при прогревание да и то за 15 мин. езды акум вернет заряд наместо,даже если катушка жрет больше чем надо то за максимум 10мин не чего не случится!)И получаем всегда закупоренный канал обогатителя!Что дает еще плюсы на экономию топлива(в теме браво писали про это,думаю знаешь).
Задумка очень хорошая!

поправил ссылку

Честно говоря не вьехал в тему:спирт я не собираюсь применять,использовать хочу только катушку,да и ту не турецкую.Ты знаком с устройством,работой и проблемами пускового обогатителя?Тогда поймешь что к чему...