Помогите выбрать первый мотоцикл

Сам я в них мало понимаю, но решил что если и покупать средство передвижения, то мне более близок именно мотоцикл а не машина, вот не хочется ошибиться с выбором. Полазил по форуму, есть 3 модели между которыми я колебаюсь...
1. Yamaha YBR 125 (http://www.moto.com.ua/forum/topic-146132/)
2. Zongshen zs200gs (http://www.moto.com.ua/forum/topic-156897/)
Запасной вариант:
3. Jianshe js 125 (http://www.moto.com.ua/forum/topic-967065/)

Как вы считаете, вопрос прежде всего к опытным людям которые имели опыт общения с этими аппаратами, какие плюсы и минусы каждого из них, и какой подойдет лучше всего мне? Главные критерии - чтоб с мотоциклом было меньше проблем, и он долго мне служил без поломок. Ну и естественно смотрелся красиво! Но смотрятся красиво они все...

С деньгами проблем нет, но переплачивать не хочется. Хочется чтоб он стоил своих денег. И чтоб если я пойму что это не моё, смог продать его не очень потеряв при этом.

Хочу покупать б/у, уже правильно раскатанный и в очень хорошем состоянии. Правильно ли это для меня, чтоб не испортить не обкатанный мот, или лучше все же новый купить? Недостаток юбрика как по мне - то что его сняли с производства, и цена подскочила... Б/У на сколько я понимаю тысяч за 12-13 грн. только получится купить... За сколько примерно можно будет купить Зонг, который откатали 1-2 сезона?

У каждого из них есть свои плюсы и минусы. Что бы вы посоветовали?

Насчет внешнего вида мне больше всего нравится Zongshen zs200gs, более внушительнее он смотрится, и кубиков больше.
Насчет надежности как я понял лучше всего Yamaha YBR 125.

Еще вопрос насчет прав категории А - сколько времени уйдет на курсы и на их получение? Сначала обязательно надо права получить, и только потом покупать мот, или лучше сначала купить мот и уже потом вместе с ним уже получать права?

Где в Днепропетровске можно посидеть на Юбрике и на Зонге  чтоб понять на каком мне кофортнее?

Если вы считаете что мне стоит взять другой мот первым - пишите, я не самый опытный, поэтому и прошу помощи!

Как определить состояние мотоцикла, чтоб мне не подсунули каку? На что обращать внимание, какой обвес предпочтительнее? Может кто-то из ваших знакомых продает один из этих мотоциклов в хорошем состоянии? Буду рад любым мнениям, и надеюсь с помощью вас к весне уже буду со своим железным другом. Очень надеюсь на поддержку и хотелось бы со временем научиться разбираться в мотоциклах, и понимать что нужно моему двухколесному другу, а не просто ездить на нем пока не перестанет заводиться )) Заранее спасибо...

З 250сс спорт, як з мене космонавт, курям насміх, спорт починається з 600сс, окрім трекових, ну і комфортно й довго їхати у формі ембріона напряжно, йде велике навантаження на руки, срака задрана майже на межі з головою, й цю ж голову треба утримувати опрокинутою назад, щоб хоч дорогу бачити, то ж зручніша посадка на стрітах, нейкедах, ендуро, ну ще на спорттуристі...

Це стріт, посадка класична, Це недоспорт така й посадка...

На LX250-15 CR4 у дощ та після бажано їздити з нажопником або нажопницею, щоб своя спина чистою була.

я би пошукав Ямаху ЮБР на олх.  в інших областях.  я не думаю що пістєц велика проблема щоб хтось подивився мот.  і привезти його любим перевізником.   

склоняюсь к 250 кубам

є й такі юбрки

https://ybrclub.com/forums/yamaha-ybr-250.3/

ну если выбирать между новым спарком, и б/у ушатанной мопедкой с накрашенными губами за ту же цену - то не факт что спарк будет хуже... думается, тысяч 10-20 он без особых проблем и поломок откатает. а вот мопедка с 40-50 тысячами пробега и скручечным спидометром - ой не факт...

а есть смысл рассмотреть  к покупке нового китайца, но которого изготовили 10 лет назад? там же наверное все прокладки и сальники рассохлися? 

Есть, я покупал новый мотор в 2010г.и установил в 2019г.- проблем не было. Может зависит от условий хранения. У меня сейчас лежит покрышка купленная в 2015г. обработанная с балончика силиконовой смазкой ,завернутая в полиэтиленовый кулек, она в идеальном состоянии. Все хранил в прохладном месте. 

а как с бумагами на него?

еще не знаю
а какие нужны бумаги? на что обратить внимание?

Сертифікат відповідності має термін дії(його правда можна зробити, але за окрему плату), і раніше була довідка-рахунок, чи вона дійсна зараз фіг його знає.

мені здається що там з бумагами буде засада.  тому що того магазину, який його продав вже напевне нема, або помінявся хазяїн.  всі папери просрочені.   це треба брати все що є в того хазяїна, брати хазяїна і  піздувати в мєнтовку і питати що треба, щоб поставити на облік.

Брати б. в. мот краще на доках, переоформив на себе й ніяких проблем, наприклад я так і зробив. 

а если на нем уже висит номер?

якщо номер і доки є,то без проблем переоформлення в сервісному центрі коштує 300 грн. Але якщо номер старого зразка, то ще за новий номер доплатити.

Я коли брав мот хотів залишити номер той що був, там цифри прикольні були 0202, та й область та сама, місто 40 км від мене, але гайці сказали, що ніззя, треба новий, він же гроші коштує, бувший хозяїн мота заказав новий й віддав його мені, бо той що стояв на моті був трохи пожмаканий, потім старий гайці забрали, ну а я у них вициганив теж з прикольними цифрами, тепер у мене 2626

ну як є номер, то їдете в мєнтовку і переписуєте матапєт.  все просто.

Толя, шось чув що пітараси підняли ціни. на сдачу екзамена, на реєстрацію, ще там на якусь хуєту

так он новый, или на нем накатали хз сколько, скрутили спидометр, поменяли резину, помыли все?...

не, всякое бывает, могли конечно купить, покатать 100км, понять что "не то" и поставить на 10 лет в гараж - но как по мне, то вероятность этого куда ниже, чем попасть на кидалу, желающего напарить ушатанного корча по цене нового...

как минимум - смотреть перья на предмет царапин, смотреть маятник, где цепь ходит, на предмет царапин краски (если он точно новый - их не должно быть вообще). это как минимум.

а по поводу тех.состояния - ну разве что бензошланг и покрышки (если китайговно) под замену. сальникам ничего не будет, если не на солнце валялась...