Какой аккумулятор лучше для мотоцикла/скутера - гелевый или кислотный?

Назрела необходимость покупки нового аккумулятора для 125-кубового скутера (Даэлим С1). Кик-стартера там нету, так что надежность и долговечность выходит на первый план.
Вопрос к знающим людям - что посоветуете брать, кислотный или гелевый аккум?  
Заранее большое спасибо!

у меня кислотний,7-и амперний,я не жалуюсь!

а какой у тебя объем движка? Кик-стартер есть? Стоит ли сигналка?
Я себе поставил автомобильную (Шериф), дык она вроде сильно садит аккум.

Немного неверно поставлен вопрос… Гелевый аккум – он тоже кислотный, и отличается от обычного тем, электролит-серная кислота загущен (превращен в гель) или удерживается в порах стеклотканевого сепаратора (технология AGM). Исходя из требования НАДЕЖНОСТИ, считаю более предпочтительным использование обычного аккума, ибо гелевый требует несколько иных условий.

Спасибо, теперь буду знать отличия двух типов этих аккумов.
Как я понял, гелевый более капризный? Видимо, больше боится переохлаждения и сырости?
А если исключить эти 2 фактора (на зиму держать в тепле, а от влаги он хорошо защещен крышкой) - то срок его использования больше чем у обычного?
И можно ли его заряжать обычным зарядным устройством, предназначенным для кислотных?

у меня 125сс,сигналки нету,кика тоже!
У меня стоит тумблер на масу,я на ноч его просто вирубаю,и акум не садитса!

технология изготовления акумов для бесперебойников , шагнула дальше чем обычьных кислотных обслуживаемых аккумов для авто и мото . Есть модели которые выдерживают просадку до 2 вольт без разрушений и потерь их рабочих свойств  ( в отличии от кислотных , которые такой просадки не простят хазяве) + удобство в эксплуатации , за счёт его меньшей геморности в обслуживании и цена    в компьютерном салоне можно 12 вольт  7 а.ч. взять  за 80 грн.  , а 12 вольт и 12 а.ч. за 190 грн .

я на априлии прездил пол года с акумом от бесперебойника , которому и так был уже не один год , так и ещё он был 7 ампер , вместо положенных для Леонарды 12 ампер часов . Тоесть акум был постоянно перезаряжен  :spy:  и ничё ! Выжил мерзавчик    .На Леонарде кстати тож нет кика . Вози провода с собой , многие так делают , даже пацики за рубежом  

я на априлии прездил пол года с акумом от бесперебойника , которому и так был уже не один год , так и ещё он был 7 ампер , вместо положенных для Леонарды 12 ампер часов . Тоесть акум был постоянно перезаряжен  :spy:  и ничё ! Выжил мерзавчик    .На Леонарде кстати тож нет кика . Вози провода с собой , многие так делают , даже пацики за рубежом  

а вот это глюк сайта  :spy:  это не я , я не я , лошадь не моя  

Спасибо за совет!
Так и делаю - провода вожу всегда при первом же подозрении на разряженность аккума. Вот сегодня пригодились, иначе тащил бы скутер 15 км. в руках с Оболони на Караваевы дачи (районы Киева)
Кстати, 10 ач и 12 ач - существенно большая разница? По цене где-то гривен 90, стоит ли переплачивать?

"Гелевые" боятся перезаряда и большого тока  заряда (происходит испарение). Заряжать током не более 0,1 от емкости 12 часов. Зимой, если не пользуешся - храни при низкой температуре(сульфатация меньше). Мой пережил заморозку, хотя это тоже неполезно. Пользуюсь некоторыми уже лет 7, доволен.

А как сказывается постоянная езда с включенной фарой? Днем всегда езжу с дальним светом, в темное время суток - с ближним.

Холода не любят все свинцовые акки, а влага гелевому глубоко пофиг , ибо он герметизированный. Дело в том что такой акк более критичен к режиму заряда, не любит больших зарядных токов и чувствителен к напряжению.
Обычный зарядник использовать можно, главное - не допускать превышения напруги на аккуме более чем 14,7В.

С чего такая уверенность? Заряженность АКБ не зависит от емкости, она определяется напряжением, которое поддерживается на батарее.

Проверь напряжение на клеммах акумулятора при включенной фаре, должно быть 13,5-14,5В.
Если ниже и при выключении фары повышается - поставь лампу меньшей мощности.

да как ? фиг ево знает - если фара мощная , то могут и надругаться водители , за дальний если присветишь    А по серьёзному то всё нормальн , акум циклуеться , заряд - разряд , живее будет . Но одно условие , чтоб процесс шол зарядный , нужно время работы двигателя . вобщем не стоит обращать внимания .
а перезаряда никакие акумы не любят  , хоть гель , хоть кислота с водичькой, пластины сыпяца и всё такое . Поищите в гугле по акумам для бесперебойников , очень много есть полезной инфы , я был приятно удивлён . На этот раз буду ставить паралельно два акума по 12 в 7 а.ч. на выходе 12 вольт 14 часов и думать забуду про перезаряд

мне сказали идёт перезаряд , я ничего не доказываю  8)

Согласен. Но если в обычный можно будет ентой самой водички долить, то с гелевым такой фокус не пройдет.

видел на китайчике,том что зделан под кумко дринк,датчик заряда акума!Оч надо когда нет кика!

Мудрые все таки люди - китайцы! Я бы доплатил корейцам, если бы они на мой Даэлим поставили датчик заряда аккума. А еще лучше - кик-стартер До сих пор не понимаю, кто додумался не ставить кик-стартеры на кубатуру...