65сс не настраивается топливно-воздушная смесь

Нужна помощь в настройке карбюратора. Поставил поршневую 65сс, обкатываю, добавил масла в бак 1/50. Но скутер плохо держит холостые, рывками едет. Смотрел уровень в поплавковой камере, тоже изменяется в больших пределах, на заведенном двигателе 1/3 поплавковой камеры заполнена бензином, при заглушеном по верх крышки поплавковой (немного не до края). Свеча в сильном нагаре. Фильтр чистый, смоченый и отжатый в масле.

Ну судя по свечке,сильно богатая смесь.А вообще на 24 ке стоят очень не хорошие карбы.Я другану своему воткнул от 30 ТАКТа (он же стоит на ДИО 18,27,28, ТАКТ 30,31).Правда пришлось и воздухан от ДИО ставить,впускной патрубок менять и в нём же трубку для крана вставлять.Теперь наконец то он ездеит и не жалуется.

Из-за чего так сильно богатит? какой должен быть уровень в поплавковой камере? Может из-за перелива так сильно богатит? просто везде читал что уровень должен быть по верх крышки поплавковой камеры

Из за перелива и богатит , уровень надо настраивать, с первого раза не скажеш какой нужен.

Смотри не забился ли канал на входе - тот что игла закрывает. Может что то еще делал? топливный фильтр не ставил? Не подается нормально бензин в карбюратор.имхо.

А не забился ли патрубок вентиляции поплавковой камеры? Тогда и бензина тянуть будет, и уровень на запущенном движке будет левым (бензин из трубки втянет в камеру). Так,в  качестве версии...

Ставил, на болоте брал топливный фильтр БИГ. Но до этого тоже стоял с магнитом фильтр, попробую поставить предыдущий. И уровень в пк был где-то 5мм не до края, но глох и я добавил. Из-за перелива богатит?

Проверь работу обогатителя,возможно он не перекрывает,или не полностью перекрывает канал обогащения.
Масло бак 1/50--эт на литр бензы 50 гр???

Заменил топливный фильтр на старый, отрегулировал поплавковую камеру на 5мм до края, обнаружил обрыв провода на пусковом обогатителе и сразу подпаял. Продул карбюратор как смог насосом. 1 к 50 - это 20г масла на 1л бензина.  100г на полный бак. В том состоянии расход был до 7 литров, что много для такого скутера.

ну понятно теперь - у тебя из-за обрыва не работал обогатитель и получал ты все время обогащенную до предела смесь.

Так, делюсь впечатлениями.
1). Рывки при движении пропали, холостые норм, свеча немного серовата, но она такая и будет, жиклер то я не менял.
2). Немного поднял иглу на пусковом обогатителе. что отразилось сразу же в работе двигателя, на холодную пропали провалы на старте и динамики прибавилось, после прогрева естественно все пропадает и начинаются провалы. Но одно ясно, что жиклер менять надо. Вот только не пойму какой ставить.  3). Какие подходял тюнинг жиклеры на родной карб без переделки?

ПыСы: Сегодня визуально сравнивал 2 своих жиклера, один родной, а другой из ремкоплекта, в родном отверстие немного больше. Ремкомплект покупал тактовский, тогда возможно у меня стоит диовский 88 жиклер? Его еще на этой поршневой не проверял, ездил на том что из ремкомплекта

Я вообще на 65сс ничего не менял и не настраивал и рвет веселей, чем при 50сс. Расход по городу удивил - вчера литруха ушла на 30км.  Моща начала появляться после 300км обкатки.
Компрессия 10.5 после ста км, сейчас не знаю, надо будет проверить.
Думаю тебе надо родной жиклер и приблизительно стандартные настройки карба.

сколько ставил  65куб не чего неменял. собрал. карб  отрегулировал .  свеча  кирпичного цвета. может нужно уровень топлива выставить он должен быть ниже стыка на 2 мм. главный жыклер  даст ефект  более на высоких оборотах

Вчера слил весь бензин, залил 250г. Седне поехал 2км и скутер заглох. Посмотрел в бак , а там пусто в поплавковой тоже пусто. Залил еще 250г и вернулся домой. Выкрутил болт регулировки хх на 1 оборот. Винт качества на 1,5 оборота. Куда делся бензин, потеков нет. Поехал еще 4км, пока нормально. Однозначно надо менять карбюратор, только вопрос на какой и что надо с ним менять параллельно?

Расход 4,5 л на сотню. Свеча черная, но уже сухая. Уже холодно, греется долго пол пути еду на обогатителе. Но наверное надо отрегулировать пусковой обогатитель, я его перебирал, витки на резьбе не посчитал когда разбирал

Перекрывай доступ воздуха к крыльчатке при прогреве, листком клена например. будет быстрее прогреваться. Обогатитель с термоизоляцией? это такая прослойка из пористого пластика.

Насчет термоизоляции незнаю, обычный обогатитель на 2-х пружинах с термоэлементом. Ломаться собственно нечему, провода подводят (им уже 22 года, как и собственно скутеру), рассыпается уже изоляция на проводах на морозе. Насчет клинового листа понял. Листом  бумаги попробую заменить, ну нет у нас ни каштанов ни кленов поблизости.

Вчера опять столкнулся с проблемой с карбом. Сильные рывки из за нехватки топлива. Заменил поплавок на родной не регулируемый. Проблема заключалась в том что родной поплавок весь литой из пластика, а из ремкомплекта в подвижной части на шарнире из гнутой пластины и его клинило то в нижнем положении то в верхнем и бензин бежал из всех дыр или не хватало. Надо замерить теперь расход. Интуитивно кажется что расход уменьшился после как подкрутил на 2 оборота обогатитель

Определил по свече, что при 2,5 оборотах винта качества свеча кирпичного цвета и нет провалов при старте. Но перегревается поршневая через каждых 15 км при скорости около 50 км/час. Как бороться с перегревом или что я не так делаю?

Так поставь , что бы свеча была нормального цвета и попробуй для начала ездить на меньшей скорости. А каким образом ты узнаешь , что через 15км она перегревается?

определяю, что падает тяга, начинаются небольшие прихваты, после чего  скутер перестает реагировать на ручку газа и глохнет как бензин закончился. кик дергаю, а не заводится