Замена бумажного фильтра на... бумажный на Fada FD 50QT-1

пришло время менять фильтр (пробег 4500+)
стоял у меня бумажный - такая гармошка в пластмассовой пластине.
поролон однозначно не хочу, считаю что бумага фильтрует гораздо лучше, ни на одной машине нет поролонового фильтра  

пошел на рынок, пошарил по магазинам (их у нас не много) кругом поролон впаривают, бумажный нашел только в одном месте и по цене 40грн. = 8$ , считаю дорого.
думу думал что придумать.
додумался, взял со старого фильтра вырезал всю бумагу, получилось прямоугольное окно, купил воздушный фильтр от "классики", бублик такой оранжевый, стоит 6грн. = 1,1$

отрезал от него кусок походящей длинны, немного подрезал выступы на оранжевом уплотнителе и вставил этот кусок в прямоугольное окно старого фильтра (катриджа),
залил по периметру с обеих сторон термоклеем (палочки такие полиэтиленовые, используются совместно с термопистолетом в народе "сопли" называется) и готово.

с одного авто фильтра получится 4-5 таких вставок,
окно не намного меньше оригинального получается,
плюс синтепоновая накладка для защиты бумаги от крупной пыли и грязи.

вот вам информация к размышлению, что делать, раз за пять тысяч переклеять фильтр или через каждую тысячу, а то и раньше полоскать поролон. да и опять таки в поролоне поры всегда значительно больше чем в фильтровальной бумаге  

немного тонкостей:
1. брать авто фильтр нужно с одной металлической сеточкой внутри (с двумя рвется сильно при выпрямлении куска).
2. клеять советую именно на этот термоклей так как он чень дешев, если нет пистолета можно хоть паяльником разогреть, на крайняк спичкой, хорошо схватывается с оранжевым уплотнителем и пластмассой картриджа, масло-бензо стойкий так как - полиэтилен.

герметиками не советую, за оранжевую фигню плохо берутся, проверял.

вся работа заняла пол часа.

.... хочется мнение специалистов услышать

Классно сделал, базару нема!  Но,повезло,что по ширине подошло. Сегодня лазил по рынку.Нашёл чуть-чуть шире. Волговский. Так такой гемор...  
Купил мочалку за три гривны(двух слойная, массажная), завтра за пропиткой поеду на Мотозавод. Гори оно синим пламенем... На 80%-ти двух-колёсниках стоит поролон..
Думаю,что  не принципово бумага-поролон. И засерается бумага тоже прилично. А рванёшь на дальняк. Искать-выпрашивать компрессор? Короче,за неименим гербовой, пишем на простой..

И ещё одно.. Думаю, бумага всё же конкретно скут тормозит.. Мочалка по-быстрее будет..

Я, когда у меня бумажный фильтр был ,после его окончательного засорения,вырезал гармошку и вставил 2х см. поролон.Благо рамка фильтра позволяет его прижать по периметру.И было мне щастье.

Так и думал.. .  
У меня такая же рамка.

Бумага - гораздо лучше поролона. На бумаге - очистка лучше, подрыв круче. Попробуй на самом голимом скуте поменять поролоновый бокс на бумажный фильтр. как по мне - вопросы отпадают очень быстро

Причём себе сделал, откатал 2 сезона на Кимко,потом ко мне чел приехал на таком же  скуте как у меня я и ему тоже переделал.Теперь и он ездит.И никаких проблем.И заморочек с покупкой у дилеров нет.Главное следить ,вовремя менять и пользоваться хорошей пропиткой.

В бумаге поры меньше-- очистка лучше. Розумію... По той же причине и забивается она конкретней...
Ну..поставлю мочалку по всем правилам-- доложу об ощущениях..

Так что? Есть разница в динамике, расходу палева и т.д.?

Акела, бумага лучше только первых 2 недели (при условии ежедневной эксплуатации скута),а подрыв меняеется после первой недели,затем он падет на бумаге,сам понимаешь почему.Просто не все это замечают,так как это происходит постепенно.С паролоном- меняй его хоть каждый день,если так хочется.А подрыв ну ни как не хуже на поролоне.Замечено неоднократно.

+1На Дельте щас такой стоит(фильтрующий элемент от Карпат),никаких проблем с обслуживанием-3-4 тыщи проехал,поставил новый(3 грн.) Кроме того,положительно сказывается на работе двигателя(пропускная способность больше,чем у поролона).Вещь,одним словом

Макс,говорю тебе как надуху.Ставили поролон на 125,150,250,заканчивая 500-X siting .Всё в норме.И дальнобой выдерживала техника,и езду по городу, и бездорожью.И смотрели потом ЦПГ-всё в норме.Просто смотреть надо за фильтром и менять в зависимости от загрязнения.У меня привычка-в конце недели просмотреть фильтр.

не согласен, на АЛЬФе меняю карпатовский фильтр раз в 4000 км(последние 500 идет снижение подрыва). То же на Гуссаре. А на счет *на поролоновом ничем не хуже* - готов при личной встрече перестроить тебе карб. Если я буду не прав - выставлю бутылку хорошей конины, если ты - с тебя такая же шняга

Думаю,там ещё и пропитке дело. Всё таки спецательно сделана для такого. Стирать поролон   Точно, что хоть через каждые две сотни ставь новый. Не приципиательно.

Вызов принят. Иду спать. Завтра рано вставать.

ок, мыло в личке, пиши. Коньяк , дешевле 30 пендосов - считаем мочой для плебеев, исходим из названой суммы - минимальная ставка

Пошли тайны Бургундского двора..  
Так что с карбом? Не держи в себе--выговорись  
Не пойму..Стоял бумажный фильтр,поменяли на поролоновый--Grin разницы в эксплуатации   не наблюдал.. Зачем карб перестраивать?

у бумажного фильтра - сопротивление меньше чем у поролона. и статическое(типа, медленно вдохнули) и динамическое(на оборотах). За счет этого подрыв больше, но при неправильной нстройке - беднит

кроме того - бумага - более требовательна к чистоте обработки патрубков и тд.

Не готов ещё к такому серьёзному разговору. Только вчера узнал, где находиться свеча.  

Ха, 40грн за фильтр - дорого, видите ли . Я за оригинальный на свой дырч отдал 200...

Не знаю, как насчет масло-бензостойкости, но спирт этот термоклей разьедает нараз.  
Ктати, на чайнаскуте народ жаловался, что после замены на полтосе бумаги на поролон начинала сильно богатить смесь - не хватало воздуха.

Это ж надо какой курс!  А почем у вас продают тогда ??