Выбираем 4Т (четырехтактное) масло - синтетика/минералка, производитель, мотоцикл/скутер

Оправдана ли синтетика?
Есть Motul Power 5W40 и Motul Expert 10W40.
Еще есть Silver Wing 600. Синтетика не убьет поршневую?

Синтетика дольше сохраняет свои свойства. Поэтому замена масла может быть проведена позже. и если пользователь не охвачен паранойей что менять масло надо вот часто, то использование синтетических масел может оказаться дешевле даже по пробегу, а не только потому что двигатель изнашивается меньше.


Вы, господа хорошие, иногда настолько охвачены борьбой с какими то пороками что сами опускаетесь до них же и дальше.

Выдержка из разьяснения специалиста, как обкатывать двигатель авто после кап-ремонта: ----  Первый раз заменить масло после капремонта, нужно после 500км пробега, второй раз – после 1000 и третий после 1500-2000км пробега. Применять стоит масла повышенного качества, которые рекомендует производитель. Дешевые масла почти не обладают противозадирнымиприсадками.

Когда обкатка закончена, то рекомендуется заменить масло последний раз и промыть двигатель. Только после этого нужно заливать синтетическое масло. Также стоит упомянуть о вязкости



Источник http://avtofactovic.ru/kak-posle-kapremonta-avtomobilya-obkatat-dvigatel/ И ещё--- П
Применение минерального масла, на стадии обкатки - рекомендованно всеми производителями моторов! Не зависимо от того, модельный это двигатель или какой либо другой (мотоциклы, бензопилы, автомобильные двигатели или многолитражные дизеля).

Я вот не понял - так все производители рекомендуют или одни хрен бестолковый из Барнаула?

1. согласен полнотью. но при наличии нормального фильтра, что, увы, на китай-мотах часто компенсируется лишь сеткой и корзиной сцепления, выполняющую роль центрифуги. смена масла при обкатке  -  это не только притирка ЦПГ. это и притирка валов (а их та достаточно)
2. Данила, не надо  снова проявлять цинизм. никто не борется -вариант лучший ищем

хотів те саме написати.. випередив  

сьогодні поспілкувався з мотористом, він сказав що, не дослівно, цитую: "при обкатці бажано заливати масло з меншою вязкістю (а це в основному напівсинтетика і синтетика), воно краще проникає у не прикатані пари що труться і не дає перегрів та задири. А лити щось "щоб там само притерлося" - це практика совкових дядь Вась, які ремонтували полуторки в свій час"
на автомобілях (я маю на увазі нормальні іно) обкатують на напівсинтетиці, бо її міняти через 2000-4000 разом з фільтром, а потім ллють вже синтетику, яка має інтервал заміни 10 000 - 15 000.

Читаю о "рекомендациях спецов"? Если это о том дяде Васе, который воон в том гараже крутит китайские мопеды то это.., ну как бы
совсем не то. Несмотря на то что у дяди Васи опыт, и делает он хорошо, он просто вот так взял и под одну гребенку в случае
с маслом. Не читая сервис и юзер мануалы к технике ибо в большинстве случаев их нет. Ну а поскольку в Украину
80% мототехники клоны удачных моделей фирм, часто со своими модефикациями, огромной разницей как в качестве как заводского изготовления деталей, так и качеством запчастей, то даже иногда трудно просто определить, сколько оно вообще проедет. И начинается холивар на форумах, то масло не то, то режим обкатки нужно придумать особо извращенний, то менять масло по первому чиху. И надеятся что оно поездит. Сам такой.

На самом деле все проще, купили технику, читайте мануал какое масло лить. Залезте на форум, посмотрите чего люди пишут,
внимательно при этом фильтруя информацию. Определяетесь с маслом. Для особо неспокойных советую взять сразу запас на год или два. Все. Осталось только ездить. И не надо прыгать с масла на масло без надобности, этим только вред принесете.

Зы. Вот на днях жабу душил. Увидел масло в два с лишним раза дешевле моего. Потом подумал о том что мое меняется ближе к трем тысячам, и при этом за пять лет  так и не приходилось разбирать мотор, с этим буду трястись первое время,
пока годами "намоленную" пленку обновит, потом как себя поведет, а колено уже двушка... Что еще и недорого в сравнении....

а яке масло у Вас? Яке бачили?

С момента покупки на 250ке только Мотюль скутер експерт.
Но вот с этим курсом... А видел на заправке, там были по ходу древние цены, бренд и марку не успел запомнить,
цена чуть больше 60 гривен, еще было за 40с чем-то. И 2т два вида по тем же ценам.
На днях заеду, перепишу, посмотрю что о нем пишут, может возьму пару литров на старый Дефиант для пробы.

100%/ всегда считал, что на автозаправках, в магазинчиках, цены более высокие. они, по идее, быстрее реагирую на курс доллара и ценовую политику. как оказалось, я ошибался. сам неоднократно покупал масло практически по  "бросовым" (старым ценам). если в автомаге оно стоит 95, то на заправке было 85. мелочь, но приятно

Извините. Возможно я не правильно Вас понял.

танунафік ту мінералку, обкатав на ній с 500 до 800 і злив.  Залив знову синтетику - і заводиться краще, і не гріється так і їде легше. Синтетиці бути і надалі!  

 "Маленькая, очень добрая девочка, хотела напоить голодного котёнка молоком, усердно тыкая его мордочку в блюдце,... пока котёнок не захлебнулся и умер"

ніяких толкових аргументів чому потрібно обкатувати саме на мінералці від Вас почуто не було, а "контстатувати" та скидувати куски статтей якихось барнаулських"майстрів" я можу також.

Тож я всеж прислухаюсь до знайомого моториста, котрий відкапіталив  більше 100 моторів різних іномарок, деякі з яких повідхожували по 350 000 після ремонту.
Їздити та обкатувати нормальну техніку краще на синтетиці, а якщо не вистачає коштів - на напівсинтетиці.
Якщо у вас срач Іж чи Мінськ, тоді змішуйте з бензином м8! )))

 Да - то барнаульский мужик првел цитату специалиста  А не своё мнение.  И все остальные цитаты инжинеров и учёных занимающихся этим вопросом  

А каким то образом можно найти первоисточник? то что господин из Барнаула нашел и процитировал.
А то как то испорченный телефон получается ...

В интернете, хоть в яндексе, хоть в гугле, есть поисковик...."обкатка двигателя".....удачи.

Мне ваше "удачи" на фиг не прислонилось - ответьте за свой базар - дайте ссылок на первоисточники.

ALE22890913 не может привести никаких толковых аргументов, и начинает тролить.. так не красиво  

"хоть в гугле:"

на большинстве форумов по моторам:

"... первых 500-1000 км (для обкатки вобщем), так это то, что в этот период предпочтительней заливать масло с меньшей вязкостью (жидкое), для лучшего и быстрого проникновения к трущимся парам.
В этом есть логика, если учесть, что раньше точность изготовления и обработки деталей была не на сегоднешнем уровне.

А то, что лучше лить минералку, которая якобы "улучшает условия для сгрызания лишнего металла с трущихся пар", так это наверно советы того самого д.Васи, который неслышал о микрометре и нутромере, и запихивая поршень в цилиндр с усилием 3 кг (цит.) обьясняет что через 500-1000 км минералка "сделает своё дело"."


"...Ребята! Вы как дети малые. Все микронеровности трущихся пар притрутся как им надо без Вашего вмешательства. Заливайте смело и синтетику и полусинтетику. Если Вы сщитаете что собраный двигатель допустим мерса будет лучше притиратся на минералке, так еще притирочной пасты в масло добавьте. "

"... Странно, что вроде серьезные специалисты так серьезно обсуждают такой несерьезный вопрос... В нормально сделанном моторе все детали имеют микро- и макрогеометрию, соответствующую уже приработанному мотору. Это, к примеру, плосковершинное хонингование, полированные шейки коленвала, бочкообразные верхние кольца, зазоры в ЦПГ не 0,02, а 0,05мм минимум и т.д. Поэтому для нормально сделанного мотора никакого обкаточного масла не нужно - что обкатывать-то, а? :twisted: А если делать тяп-ляп - шкурку вместо хона, натяг в цилиндре, чтобы поршень под весом 3 кг плавно... (или как там еще?) и проч. и проч., то и с песком не прикатаешь"

на профильных сайтах:

"...для применения синтетических моторных масел имеются ограничения. Например, не рекомендуется использовать их в двигателях с войлочными уплотнениями (ГАЗ, УАЗ)."  и полуторки, и оКА)))

ALE22890913, у Вас на Геоне войлочные уплотнители?)

Gustav, hitmanhunter,   .....У нас как в том анекдоте про море.......батька, а шо-це було ?)