Свежее по правам на полтинники.

http://economics.unian.net/ukr/detail/105612

Ну с правами понятно. А шо с регистрацией  

Незнаю может многим и понятно но я так и не понял нужна ли мне А1 при наличии А.

я думаю,что в каждом районе,регионе у всех даишнеков свои тараканы идни говорят надо,другие не надо-просто они сами не знают    у меня А и В 2008г. останавливали(без реги) сказали катит  А  

На сайте КМУ Постановы №1029 от 26 сентября не нашёл(может не там искал),в  ПДД Украины она не внесена, поскольку на офф. сайтах ДАИ (http://gai.org.ua/pravila-dorozhnogo-dvizheniya-ukrainy-2010/  ) и ВР (http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=1306-2001-%EF  )  ПДД находятся в том же виде ,что и раньше, т.е. мопед не является МЕХ.ТС и в п.6  приравнивается к велосипеду.
Последнее новшество было внесено Постановой N 620 ( 620-2011-п ) від 09.06.2011 - это отмена талонов предупреждения. До сих пор не изменено положение,согласно которому по требованию инспектора документы можно только предъявлять,но не передавать, вот этот абзац :
2.4. На  вимогу працівника міліції водій повинен зупинитися з
дотриманням вимог цих Правил, а також:

    а) передати для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;

, так что это всё ещё как бы действует.
По этому поводу,к стати, Дорожный Контроль уже подал иск в Суд на КабМин.
Так что даже не знаю, как расценить эту статейку ... : попытка  выдать желаемое за действительное, т.е. информационная утка, "обувание электората в лапти"...

На правительственном сайте постанова №1029 имеется  http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=1029-2011-%EF  
Постараюсь описать основные изменения в ПДД по этой постанове.
Что касается мопедов новые требования :
- мопеды приравняли к механическим ТС, следовательно обязали иметь и техпаспорт и права
- нужно иметь категорию А1
- ездить самому и пассажиру в шлеме (осталось как раньше)
- макс. скорость за городом 60км/ч
- к мопедам отнесли электромопеды мощностью до 4 кВт
- убрали мопеды из п.6 т.е отделили от велосипедов (это плюс)
По поводу предъявления гайцам документам - передать заменили на предъвить, т.е в руки теперь не даем, это наверное единственное позитивное изменение в ПДД Еще поубирали со всех пунктов все что касалось техосмотра. Кроме этого инструктору который будет обучать вождению уже не обязательно иметь 3-летний водительский стаж на соотв. категорию, даже может не иметь эту категорию в своих правах! и разрешение на обучение вообще, такчто обучать вождению в автошколе в принципе может и сторож...  
Короче все плохо мопеды задавили окончательно.

Давно стало ясно, полтинник уже не актуален...  Теперь, все преимущества у кубатуры.
Всё таки классное у нас правительство, девиз у них: - всё для людей!

А в чем собственно заключается плюс?

Хотябы потому что не нужно обязательно ездить по велосипедным дорожкам если они есть и катафоты цеплять как на великах. Может за это и не дрюкали но формально могли. И вообще зачем приравнивать к велосипеду современный мопед  что у них общего?

Че ж, и полтос актуален, езжу, категории А1, А имеются.

Могу поспорить.
Ключевая фраза - "ЕСЛИ ОНИ ЕСТЬ". У нас в городе их аж ноль целых ноль десятых, да и сомневаюсь, что даже такой областной центр, как Николаев, прямо весь пронизан велосипедными дорожками. И даже если бы они были, то почему бы не передвигаться по ним, было бы намного спокойнее и безопаснее.... там хотя-бы дебильные таксисты не ездят.


ото радости....


А "общего" у них осталось довольно много, например пресловутый пп.11.14:
"11.14. Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше,
за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам."
А вот именно здесь законотворцы почему-то "забыли" отделить мопеды от великов, и цена вопроса здесь намного больше, чем вся 6-я статья, т.е мопеды как и свои безмоторные собратья по прежнему:
- обязаны ездить только в крайнем правом ряду;
- обязаны ездить как можне правее, т.е по сливным решеткам, люкам, кучам листьев, мусора и пр. говна;
- поворот налево на дорогах с 2-мя полосами или рельсами запрещен;
- обгон запрещен.
... о так-то....

Так никто и не говорит, что на полтосах крест нужно ставить...
Просто те кто начинает с нуля, выгодней сдавать сразу на категорию "А". И ни будет никакого геморроя с первой полосой. Деньги по правам, практически теже....

есть и еще изменения

при стоящей милицейской машине с синим маячком нужно снижать скорость до 40 и смотреть на действия см

при остановке см (сотрудником милиции) нужно включать аварийку

уже нельзя обгонять двуколесных на перекрестке

и типа приколы:

мотоколясками можно управлять с а/а1 - новый п 2.13, в начале

водій -  особа,  яка  керує  транспортним  засобом   і   має посвідчення   водія
типа если нет удостоверения- то и не водитель...

можно индивидуально обучать, если у подопытного нет медсправки. особенно актуально для мопедов...

Я то же не вижу в этом никакого абсолютно плюса.Насколько я помню историю роста популярности мопедов, так главным плюсом всегда считался тот факт, что этот "недомотоцикл" приравнивался к велосипеду(с подвесным двигателем или без).Т.е. это был фундамнт,основной критерий при выборе между 50сс и ,скажем 125сс. Цены и расход топлива примерно одинаковые, а отсутствие документального геммора почти всегда перевешивало скромные динамические характеристики 50сс.
По велосипедным дорожкам на мопеде в Украине ездить никто не заставлял,в виду практически полного их отсутствия .
Если я правильно осведомлён,то в Европе есть класс мопедов "МОФА", которые полностью приравнены к велосипедам в виду наличия ограничителей скорости 45км/ч , но водители таких же самых мопедов/скутеров без ограничителей уже нуждаются в правах категории "А1" ...при условии ,что их возраст младше 19 лет (но старше 16).

В Германии ограничение для мофов 25км/час, ссылку не дам так как не помню где читал!

25км/ч кажись у Штатах, ну да и так в принципе для пионеров и пенсионеров вполне нормально.
Наши водилы, побывавшие в Германии ,в шоке от ихних велосипедистов : во-первых ,выполняя правый поворот (на авто), нужно обязательно пропустить велосипедистов(коих немеряно) ,движущихся по велосипедной дорожке, а во-вторых , движутся они довольно быстро и самоуверенно, поскольку автомобилист за невыполнение этого требования запросто может сесть в тюрягу,если пострадает велосипедист.

Мотор, ну с полтинниками всё понятно, нужна А1 без вариантов и регистрация если ездить по дорогам госзначения, а как дело обстоит теперь с набирающими популярность электровелосипедами, давно присматриваюсь, но пока не могу раздуплить, что к чему? Вроде как получается, что они теперь мопеды, но до 3кВт немеханические транспортные средства, нужны на них теперь рега и права?Душат экологический транспорт в корне? Где получить вразумительный ответ?

У нас тоже действует это правило, при правом повороте необходимо пропустить велосипедиста, движ. по вел дорожке.

Согласен что если уж они взялись отделять мопеды от великов, то по логике должны это сделать во всех разделах, в том числе в п.11.14, а не только в которых им выгодно. В этом пункте мопеды оставили сознательно не из-за невнимательности, а из подлости чтоб не в коем случае не дать больше прав мопедистам и сильнее унизить. Толстомордые ублюдки правила пишут под себя а не для народа (как и все правительственные законы) этими дискрименирующими изменениями они пытаются изжить полтинники как класс ТС.

С этим я не соглашусь. Какая разница есть ли в моем или еще чьем-то городе велодорожки, в каких-то они точно есть, в других будут. Лично мне встречались таковые на трассах проходящих через поселки и за их пределами. Эта дорожка имеет ширину около метра и знаете вдоль трассы тротуаров нет, поэтому по ней кроме велосипедов и пешеходы ходят и с животными и с тачками. Как же это мне на скорости 60 км/ч с ними разменуться, та даже по пустой метровой дороге попробуй проедь на 60 км - на секунду повернул голову и все, привет кювет. Так что здесь вы не правы. ПДД должны регулировать движение реального транспорта а не исторического. Так что мопеды убрали из п.6 - правильно, в этом есть здравый смысл и повторяю -ЭТО ПЛЮС! Современный мопед - не велосипед и в конструктивном плане у них практически нет ничего общего. Но то что полтос должен ездить по правилам для велосипеда (п.11.14) - полный абсурд и дибилизм

Мне тоже и довольно часто встречались такие дорожки вдоль трасс, но скорее всего их можно считать обычными пешеходными дорожками, т.к. они не были обозначены соответствующими знаками 4.12 или 4.14. В остальном полностью согласен, особенно в этом:


ЗЫ: В качестве некого отступления от темы.....сегодня еще раз перечитывая ПДД так и не смог найти ответа на вопрос, где в городе можно передвигаться велосипедистам в возрасте от 7 до 13 лет????... ..или по мнению правительства в этот период развития подростку на велосипед зась???....
может кто-нибудь знает и подскажет....

Как я понимаю, то с 14 лет можно ездить по дороге на велосипеде, а до этого вот: