Нужно ли прогревать транспортное средство?

Вопрос нужно ли прогревать транспортное средство или не нужно ?

Клуб знатоков, блин...   А чем тебе ещё в морду, если  составители мануалов для Великого и Ужасного Тебя - не авторитет, а все вокруг - люди с нулевым уровнем знаний?  

Да ладно-нормально,пусть лучше так-культурно.по мануалу-чем резать будут движки.Это я тут поизголятся могу от нечего делать чтобы моск не сох  

Великий и Ужасный-это Гудвин  Прошу ко мне волшебный звания не причислять  
Я всего лишь пытался услышать ответ почему на холодном моторе недостаточная смазка и в связи с этим износ достигающийй 500%

    Эк вскипел, реальный пинчер
Я не великий, просто эту тему прошерстил давно.
Собственно - прогрев , это как марка ТС и марка масла - вопрос ВЕРЫ. А если не быть фанатиком - философский подход более прагматичен и реален.
п.с про морду - базар фильтруй, чай не с малолетками в подворотне общаешься. Ну -или немерянно крут - подьезжай ко мне , я любитель карму подправить.

Да не заводись-это походу ко мне-насчет волшебника и морды

Ну тогда лады, все пучком

К ЧЕМУ ТУТ ПЕРВОЕ?????  а о мануале так зачем тогда зазоры клапанов по заводу выставлять?????? или ездить на положэнной марке бензина?????? можно ж и на ацэтоне??  и зачем (рекомендованое производителем масло лить??????) срать на Мануал! из магистрали хлещит? да а из дренажа цпг??????? двигатель рядный или оппозит?? горизонтал вертикал?  продувка масла по каналам на разных двигателях разная!,есть тэстовое отверстие (в некотрых двигателях) в основном в двигателях с 1 котлом и балансировочным валом! масло доходит до (тэстового болта через минуту после старта двигателя)! рекомендуется наблюдать сие действие раз в 20000 км (обслуживание)  и тэстирование двигателя (не у всех двигателей масляные фильтра есть!) проверяется чистота каналов итп!

(это к прогреву) пока не прогрееш нормально не поедеш (дажэ медленно)! это по заводу так зделано! к карбюратору подведена охлаждайк и пока она не потеплеет в малом круге машина не поедет! для чегото ж это зделано??????

Для того что бы среднестатистический водитель не "коксовал" двигатель плохо сгоревшей обогащенной на подсосе смеси.И это не сделано-это просто так есть-карбюраторный мотор в холод сразу нормально не поедет,не разовьет мощности-нужен небольшой прогрев для оптимизации сгорания смеси.Смазка тут не причем.

  маркировка масла расчитывается исходя из рабочей температуры (тоесть его вязкость!) тоесть при -30 градусах 10в будет по вязкости как 60 в!!! следовательно более густое масло будет дльшэ идти по системе смазки! и трущиеся поверхности пойжэ покроются пленкой! при температуре +18 градусов цикл смазки на моем типе двигателя проходит через минуту! тоесть в теплую погоду завел минута и поехал! 1 на холодную идет  вибрация! прогрел минуту все нормально!(ездить можно как угодно но (ДЛЯ БОЛЬШЭГО РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ!производитель рекомендует дать поработать ему не МЕНЕЕ МИНУТЫ!),я цэню свой двигатель чета мне иза лишней минутки нехочется за 3900 цпг покупать или новую голову, зато я хоть сейчас сел бы и в дальняк за 2000 км поехал с уверенностью! я несобираюсь поюзать и скинуть технику меня она устраивает,надоест же на ездить будет)

Ну за минуту спорить не буду-пусть себе потарахтит на здоровье.Как раз шлем застегнуть и яйца поправить

на счет новых машин прогревать рекомендуют бмв, фольксваген и большэнство турбированных двигателей,такжэ рекомендуется (незнаю за чем) дать поработать двигателю после долгой езды на низких оборотах (дабы чета там с турбиной связанное)

Это что бы снизились обороты турбины-при заглушенном моторе нет давления масла и подшипники турбины не смазываются

Первое - к тому же что и второе.
Если у подавляющего большинства китайских движков мануале завода производителя  указано масло 15w-40  значит не надо лохматить бабушку и лить, к примеру синтетику 5w-60 при поездках зимой?
Собственно говоря - СЕКТАНТСТВО, то бишь тупое повторение тупых постулатов - показатель образованности индивидуума.
Ну и если руки из жопы и не можешь врезать датчик давления масла в магистраль -  что еще СЕКТАНТУ остается, кроме как цицировать строки из мануала надцатилетней давности?
Спорить - откровенно лениво. У меня стоит датчик + индикатор давления масла. Поэтому - я вполне конкретно знаю , когда масло магистрали достигло нужного давления.
По остальному - тут наваливали кучу сказок, типа про 500 процентный износ, только аргументов ноль.
Первые несколько минут работы двигла не наваливаю по двум причинам - и двиг сопротивляется и собственно организму нужно адаптироваться. Просто еду неторопливо.
Откровенно говоря - все эти сопливые темы - мотор религии. веришь что нужно прогревать - прогревай. Не веришь - не прогревай.

Ну и - У каких это двигателей хотя бы 30 летней разработки нет масляных фильтров? Даже на хонда каб 1957 года выпуска стоит  центробежный сепаратор масляной очистки (читай - фильтр). Чистить его не намного сложней чем поменять обычный ФТО на современных мотодвигателях.


+1

Греть надо - сейчас объясню. Цилиндры машины омываются жидкостью. Как только мы заводим двигатель, быстрее всего нагревается днище поршня (верхняя его часть). Поршень нагреваясь увеличивается в диаметре, а цилиндр омываемый холодной жидкостью нагревается медленней и соответственно его диаметр  увеличивается медленней. И если мы будем держать высокие обороты на прогреве, то поршень  (распухнет) намного быстреее  цилиндра - вот вам и износ поршневой пары. Погрейте хоть пару минут на минимально устойчивых оборотах - будет только польза.

а в германии прогревать мотор запрещено правилами, можно нарваться на штраф  

Завожу машину,выхожу, чищу от снега, отскребаю лед со стекла - пара минут проходит. Выезжаю медленно из двора. Вот и прогреляся.

так у нас все не по правилам  

ВОТ это правельно
1 МИНУТА ПРОГРЕВА + ПЕРВЫЙ КМ неспешной поездки, ну не больше 20км/ч
вот и весь прогрев

Если поршень нагреется быстрей цилиндра( собственно говоря - так происходит практически всегда, ибо поршень ну очень легкий, а цилиндр, скатина , ну гораздо больше по массе) - то зазоры поршневой все равно будут ну очень большими. Кто слушает двиг - тот помнит неустойчивые холостые при прогреве.
Обогащение смеси - это тупое зассыкание излишних зазоров. ну и поэтому навалить при обогащенной смеси невозможно, ибо кроме зассыкания зазоров  при обогащении смеси на открученной ручке тупо заливает свечу. Физика процесса понятна?