Нужно ли прогревать транспортное средство?

Вопрос нужно ли прогревать транспортное средство или не нужно ?

мануал почитай к двигателю)))) и через какое время насос поднимает давление при нормальной текучести масла(не в сильный мороз)  у меня двигатель (онс) и там написано что масло достигает рабочего давления и циркуляции через минуту)  при 18 градусах по цэльсию! в мороз подумай сам? http://www.youtube.com/watch?v=MxP-RPkrPHU     http://www.youtube.com/watch?v=wSAPfHnjnNQ  если масло плывет по пол  литровой бутылке сикунд 10? то сколько времени ему прийдется проходить весь двигатель???????

Обычно прогреваю 1-2 минуты пока одеваю шлем и закрываю гараж, потом некоторое время еду на 1 передаче до тех пор пока двигатель не перестает тупить. Как раз за это время выезжаю из своего проулка на нормальную дорогу, там уже даю газу по ситуации.

При необходимости еду сразу, но обычно - прогреваю. А в автомобиль зимой в мороз холодный и не сядешь - зад отморозить можно! Так что прогрев - хотя бы для себя, любимого.  

Ни разу такого бреда не читал-что бы маслонасос раздуплялся через минуту  У меня с первых оборотов коленвала качает.Через секунд пять уже вся морда будет в масле при снятой клапанной крышке
...А прикол с бутылками-вообще улет   Ты движок тоже сверху маслом поливаешь и ждешь пока оно протечет весь двигатель

ну другой вопрос как мало попадает на рос пред вал???????  не бред а факты на некотрых типах двигателей есть ревизионный болт на цпг!! его выкручиваеш и через минуту начинает сочится масло (через минуту это норма(есле более минуты то проблема с системой смазки)  в некотрых местах двигателя есть каналы для смазки подшипников ,вкладышэй итп (они очень малы) и загустевшэе масло по ним не проходит с такой легкостью,(качает.Через секунд пять уже вся морда будет в масле при снятой клапанной крышке
...А прикол с бутылками-вообще улет   Ты движок тоже сверху маслом поливаешь и ждешь пока оно протечет весь двигатель) есть разные типы двигателей, рядники,вшники,опозит итп, я не говорю как у тебя я имею виду что запарафиненное масло с такой легкостью не  пройдет дажэ через фильтр!! а с верху у большэнства рядников роспред вал смазываетя,и маслу нужно время чтоб пройти до него по системе возми мануал хотябы к ямаховскому двиглу или к хонде,к примеру хонда gX-25 4 тактник с ремнем!!! грм работающим в МАСЛЕ там указанно не менее 5 минут холостого хода! :
_____http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/488681_2.rar
вот инструкция к ямахе)__

  а ты таки утруди себя и прочти))) знать про двигатель своей техники как минимум полезно(что рекомендует произваодитель, и кде переодичесски проводить ревизию,дабы он прослужил как можно дольшэ(кроме маслянного щюпа и охлождайки)

Если масло запарафиненое-это уже не масло.С парафина свечи лепят    ....Абсолютно любой исправный двигатель с рекомендованым маслом пленку накидает и разгонит масло очень быстро-греть его не надо.Вопрос в том что холодный двигатель "не тянет" и работает на прогреве на обогащенной смеси-он просто нормально не поедет и все.Особенно если водитель среднестатистический лузер и будет тупо давит на гашетку на холодном моторе- то просто будет "коксовать" мотор несгоревшей горючкой-что не есть гуд. Грамотный водитель плавно тронется и поедет почти сразу(исключение "сильно холодно"  )-можно потарабанить пару минут-без ущерба для мотора.

ПРо тиск сказано правильно, але з одним "але" Більшості мототехніки стоять не вкладиші а підшипники, і їм не потрібен тиск масла, а у скутах він взагалі майже відсутній. ТАкщо проблема низького тиску актуальна для автомобілів, а не для нас.
Та все ж питання прогріву більше стосується, як вже раніше говорили, нерівномірного розширення металів, а саме порівняно більшому коефіцієнту розширення поршня по відношенню до циліндра, це особливо актуально при експлуатації нової техніки, коли зазори між поршнем і циліндром досить малі, щоб при такому дисбалансі розширення отримати прихват. І саме тому рекомендується прогрівати мотор. Сам завжди прогріваю майже до робочої температури, особливо коли на вулиці прохолодно. Але не бачу нічого поганого в тому, щоб прогрівати в русі, головне не розкручувати двигун і не їхати ривками.

Используйте масло по сезону.

Как и на коленвал - из магистрали, находящейся под давлением.

Вы для начала изучите двух- и четырёх-тактные двигатели, а то у Вас такая каша...  

странно-я думал что словить прихват можно при перегреве-из за чрезмерного расширения поршня...А оказывается прихват ловится "на холодную"  

на мотоцикле зимой не езжу, в остальное время завожу и пока выкачу с гаража, потом со двора считаю, что можно ехать, но сразу не навалаваю, с километр тыщ 5-6 по тахометру. Машину утром в сильный мороз завожу и пока пью чай она греется, долго не грею, т.к. дизель хоть пол дня на холостых крути он не нагреется и до половины рабочей температуры. Если на улице плюс, то завел, выехал со двора, и как на мотике с километр пополз 1,5-2 т. об/мин.

я это к поливанию двигателя маслом с (верху) тоесть маслу нужно время чтоб под давлением дойти из картера через фильтр в верхнюю точку двигателя,в густом состоянии (на холодную) это все не так быстро и легко) пленка формируется не так быстро,на холодную идет ее розрыв, особенно в минералке, да и в полу синтетике некотрых производителей)а прогрев у меня в машине обороты зависят от внешней температуры!! в минус 20  2500 в минус2 2000  а в плюсовую 1500  оборотов!!  и к стати на автомате ехать с низкими оборотами не так легко)))) у меня на хонде трогается автомат на 4500об  и как на холодную ехать чтоб не крутить

Прихват можна получить, коли поршень відносно циліндра занадто сильно розшириться, а це може вийти і на холодну. Але здебільшого на холодну просто значно більший знос деталей, через надмірне тертя.

І в чому ж тут каша? Якщо мова йде про те, що у скутерах малий тиск масла то я не вважаю що це помилкова думака. Він там звісно є, але він майде не впливає ні на систему змазування. Так як коліно і разпредвал не на вкладишах (які потребують високого тиску, щоб не приклинювати) а на підшипниках, які по ідеї можуть працювати навіть без моторного мастила, якщо закриті і набиті змазкою, але тут вже йтиме мова про інші оберти. Такщо прогрів для скутера ніяк не зумовлюється підняттям тиску мастила.

Прогревать нужно обязательно!

Примерно то же самое написано во всех мануалах и пособиях.

Как? Как холодный поршень может так сильно расширится чтобы словить прихват?  И почему на холодную избыточное трение?

вот к этому я и скидывал ссылку на видео о масле в холод!!!  тоесть 90% масла сильно густеет! дажэ зимнего,поэтому я и обясняю что греть нужно(немного несколько минут но нужно,чтоб стабилизировалась пленка в двигателе! я люблю интересоватся требованиями производителей к эксплуатации двигателя! у меня сейчас есть 3 движка и видут они себя по разному!) на некотрых есть клапана на подающей магистрали но это более вежие варианты после 2000 года на них не требуется долгий прогрев)

в полне возможно но все изза несформированной пленки масла но не изза росширения! встречается у только расточенных двигателях типа(двигатель обдулова) расточка на огромную компрессию! и у недо обкатанных двигателей!