Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

 Прихват на сотке???    Это нонсенс ! Может маслонасос барохлит?

продовци схитрили.это я понял после прихвата.пробег был 14500 на спидометре.на сколько я понимаю не скрученый.а двигатель кололи похоже в одесе новый поршень.но мне об этом не сказали.расход масла 70 грам на 100 что мне кажется мало.видать это была первичная причина выхода из строя ещо в японии.

у меня такой расход масла... правда на полтиннике....... сначала  переживал..  смотрю проблем  нет...так и  езжу...... 1 литр на 1350-1400 км.......

 Вообще-то маловато. У меня 1л. масла хватает на 900-1000 км. А если у тебя ещё и поршень кЕтай, то прихваты вполне могут иметь место.

При текущем маслонасосе потреблял литр масла на 600-700км.Лил тогда Мобил синтетику,надоело деньги палить.По обзору форумов и по личному опыту,прихваты и клины случаются при неродной ЦПГ(разные тепловые расширения у стока и кетай-тайвань),неисправном маслонасосе,и как писал чувак на московском форуме про прихвате(80 страниц)-это вам не байк литровый(теплонапряжённость Лид90).Первые два года ездил на стоке ЦПГ без проблем,потом запорол ЦПГ при поршне PISTON,последние два года езжу на тайваньской ЦПГ без прихватов,но в жару слишком не жарю много километров.Пробег 60000.

Фотки релюшки...  Вопрос как разобрать?
Потом пост удалю...

На мой взгляд нада разколупывать ту крышку с которой торчат контакты.

Острым ножом ближе к части где контакты по диаметру корпуса осторожно прорезаем корпус-только чтоб внутрь не загнал нож чтоб не повредить внутренности.

у меня есть такая же. сгоревшая. Могу разобрать "ГРубо!" и сфотать. что б акуратней Ты разобрал потом.  
Ну тк что курочить??

после прихвата стал добовлять 10 грам масла на литор а также обработал двигатель присаткой хадо в болончике.вибрация уменьшилас компресия подрасла на 1 кг идостигла 8.5кг.при покупки до прихвата была 8 а после прихвата 7.после пробега 900км проверил максималку по прямой с долгим разгоном 88км при том до 60 разгон позваляет обагнать любой честный полтиник

Компрессия маловатая, меняй ЦПГ или растачивай цилиндр и ставь ремонтный поршень, это лично моё мнение...    
Как по мне присадками подгонять компрессию - это не дело.... если делать уже, так делать нормально.... Тем более не забывай тут движки двухтактники высокооборотистые им хватает чего настраивать и без подубитой поршневой, лучше сделай всё как положено......

у заглушки масло насоса два положительных момента это увеличение так называемого вакума в картере и отсутствие возможности клина по вине масло насоса

мне тоже кажется маловата 8.5 хотя какая должна быть так и не понял хотя прочитал все темы про 100 лид какие нашол ведь на 100 двигатель дефорсированый при 102 кубиках всего 9.3 лошади хотя есть полтинники в стоке 7.2 лошади

Лучше конечно когда 10 атм и более (что в мопах встречается крайне редко).... , но подойдет и когда не меньше 9 с лишним....    
Понимаешь вся фигня в том что пишешь после прихвата у тебя упала до 7 компрессия и присадками ты ее поднял, это не очень хорошо, я б сказал так ненадежно и на таком мопе я б где-то в дальнюю поездку боялся бы п ехать....

Ну вот все говорят,что компрессия 8 это мало.Не ужели на Хондах кто то встречал компрессию более 10.За пять лет ремонта,я не берусь даже примерно предположить скольким скутам я установил расточеные и новые ЦПГ разных фирм.Компрессию на многих замерял до обкатки,во время и после.Более 9 атмосфер встречал только на Сузуках и Ямахах.На Хондах ни разу не встречал.Ради экспериментов с риском прихватов,растачивал цилиндры с зазором поршень-цилиндр всего лишь в две сотки.Зазор в замке кольца состовлял при этом 8 соток,меньше минимально допустимого.И даже в этом случае компрессия оказалась 9,5.Вот после таких наблюдений,мне что то не верится про компрессию более 10,да и 10 под вопросом.

к счастью дальних поездок пока непридвидится.поршень тайвань 1 ремонта заказал сразу после замера компресии после прихвата.по поводу присадок не все так одназначно плохо.мной и моими друзьями проверено хуже точно не стало.а моя сепия пробижала больше 6000 и сейчас бегает нормально хотя ее приговарили к капиталке несколько спецов в самом начале.

Вот компрессия 11 атм. на Хонде Дио

Камера сгорания не изменялась?Компрессометр не брешет?А это ты сам лично мерил или в интернете где то нашёл?

Мои пальцы держат компрессометр. Компрессометр по идее не врёт. У меня на то время была компрессия 9 атм. А это другу меряли. У него стояло 72 куба с головой от 50 сс. Ну да, степень сжатия другая была, ну и следовательно компрессия...

Я один раз на Сепии у чювачка одного компрессию мерил.Он эту свою Сузуку тупо убивал,издивался как хотел.Так у него 12,5 компрессия оказалась.Да кстати,пробовал масло в цилиндр плескать 2 кубика,подскакивало сразу до 16,как раз придел моего компрессометра.