Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Вероятнее всего  90 жиклёр на лиде 50 мало что изменит,хотя попробовать думаю стоит.Я так думаю,что на кабине не зря облегчённый коленвал поставили,этим увеличили обороты и реакцию на движение ручки газа,ещё +комутатор.Вот если и комут на лиду поставить от кабины,тогда уверен она будет порезвее.У меня этот комут(повторяюсь!)на 90 движке работает прекрасно.

Дык на двадцатой Лиде и на девяностике последних выпусков тоже одинаковые комуты стоят

По поводу бензина.Начинал на 92,попробовал 96 (динамика понравилась)ездил два сезона,попробовал 98(понравилось ещё лучше),пока после 30км пробега на жаре при выкрученном газу не запорол поршневую.Вместо свечей НГК ставил совковые мото(при трогании динамика лучше).Сейчас бензин только 92,свечи НГК 6БРП ?.По городу езжу в потоке,обочины не собираю.При случае закажу Вар с шкивом(тайвань),новый ремень(кстати Тайвань стоит раза в два дороже Дайко).Может жиклёр(но по жиклёрам я не отслеживаю,что будет улучшение),может попробую расточить впуск после лепесткового.

У меня УПСовый аккум два сезона уже отходил. Без проблем... Общий пробег около 15000.

Суди сам, если потребители лишние есть то да. А служить они будут одинаково, падает вольтаж и стартёр уже не крутит. Просто если ты маньяк эл..стартером гонять   то нужна ёмкость, а если можно и ножкой то зачем. Я на свой убитый акум со злости сунул жука из автомоб.. провода, так он его пережог, а стартер не крутил.

Скорей всего срок одинаков будет, если бы была возможность взять нормальный на 4а и воткнуть на своё место я бы так и сделал. Сигналки нет, не курю

И у меня завершающий вопрос по электрике Лиды Напомню моя Лида без выключения света.
Хочу поставить отдельный свет в виде древней галогенки (45 Вт), которая светит на порядок лучше штатных 36 Вт. Схему подключения продумал следующую:
- на выключателе освещения (3-х позиционном) в положении "габариты" и "габариты+фара" - горит штатная фара;
- в позиции выключателя OFF идет напряжение на контакт выключателя, к которому должно было подключаться нагрузочное сопротивление. Так вот именно вместо нагрузочного сопротивления я и подключу вышеуказанную галогенку. Второй контакт соответственно береться с массы скутера.
Таким образом приположении OFF - у меня горит галогенка, при положениях "габариты" и "габариты+фара" - горит штатная фара.
Разницу в 10 Вт погашу заменой большинства потребителей в виде ламп накалинвания на светодиодные (габарит+стоп, подсветка приборки, повторители поворотов, указатель дальнего света).
Откритикуйте мое решение или одобрите.
И главный глупый вопрос: езда с постоянно включенным светом никак не будет влиять на заряд акума? Он ведь идет отдельной частью обмотки генератора?
Пы.Сы. После проведенной процедуры (в случае вашего одобрения ) сделаю большой фотоотчет.
Отдельно будет фотоотчет по светодиодам и соответсвующим замерам потребления тока.

Блин не фига не пойму  на 50 моторе стоит жиклер-№90 а на моторе 90 стоит жиклер - №85. Тоесть у тебя с жиклером №85 бежал 95км.(у меня тоже стоит жиклер №85) а на последних выпусках жиклер стоит №92,я пробовал ставил №95(заливает ) а у тебя почему-то с №100 едет! ,подшипники тоже стоят-52*20*12(это первые движки - 90) но вот больше 80км. не бежит у нас и все тут ,и не можем найти в чем дело! (только у VERVETA до 95км. разгоняется!) 85км. у меня побежал только после переделки глушака . А что у тебя за коммутатор(фото можешь выложить или  что на нем написано),датчик тоже у меня сдвинут(зажигание пораньше) .

Все нормально, можно так подключить. Но все-таки логичнее было бы подключить проводки так, чтоб  в положении ОФФ - горели габариты (постоянно), "габариты" - штатная фара, "фара" - галогенка. Но это не столь несущественно, просто мне кажется удобнее, а вообще решение хозяина - закон.


ПМСМ при продолжительной езде по трассе все будет ОК, а вот при езде на малых оборотах КВ и в городском режиме (частые остановки) все-таки хотя и медленный, но разряд АКБ неибежен.

Не понял вашей схемы. Я думал о предложеной вами схеме в самом начале раздумий, НО...
Дело вот в чем! Если взять штатный 3-х позиционный выключатель, то в положении "фара" - то что горело в положении "габариты" не отключается, и выходит что если подключить по вашей схеме, то в положении "фара" - будет гореть и галогенка и штатная фара.
Можно решить вопрос установкой инного (не штатного) выключателя освещения с другой схемой подключения.
Поправте меня, если ошибся.
Ниже схема штатного выключателя, провереная мною при разных его положениях. (простите, рисовть на компе не умею)

Хозяин барин но я бы сделал вариант с возможностью полного выключения света, таким образам в пути можно быстрей дозарядить акум. То есть с дополнительным выключателем.
Я другого не понял, если галогенка постоянна и так хороша, на кой ляд тогда штатная, для выключения галог..   ведь получается ты на ней постоянно ездить будешь.

не знаю как это получится.... но у меня в планах...
 положение габарат---- горит габарит (уже приобретен и установлен светодиодный)
положение головной свет..-----  ближний  ксенон. дальний  галоген  на 25 вват ....включаться одновременно  не будут...  либо  ксенон  либо  галоген  .......
 с электрикой  не дружу...так что проблему эту будет решать мой напарник ну  и конечно  лидаводы на  сайте.......

я ради  интереса подключал комут с Пала... ради интереса... заводиться...работает... правда КАК??? я  не проверял  в ходу...   на пале стоял китайский какой то...  без опознавательных  знаков вообще....

Да, вы правы я уже тоже решил на самой галогенке я сделаю еще доп. выключатель (при необходимости дозарядить акум).

Насчет использования только галогенки могут придраться проклятые Гайцы, потому как я не пользуюсь штатным светом, а установил нештаный свет, а он может создавать трудности встречным автомобилям, а также пешеходам, что как результат может привести к ДТП. (да, именно такой аргумент я могу услышать в свой адрес   )
Посему пока пусть будет возможность в любой момент включить штатный и ехать с ним.
Итого схема такая:

"OFF" - горит галогенка, если доп выключатель на ней выкл., значит она не горит, акум заряжается.
"габариты" - горит штатная фара
"фара" - горит штатная фара.
Поправте меня, как можно сделать еще, исходя из штатного 3-х позиционного выключателя.
Прикрепляю еще раз схему.

с галогенками езжу   два года...еще  ни  разу не   придрались......  всегда включен  ближний свет..   вот к ксенону могут.......

Это и имелось в виду, ведь изначально было задумано что галог.. включена постоянно, теперь понятно. Ну а по сути, покатаешь ночью там видно будет, чего тебе не будет хватать ближнего или дальнего. Я так понял, ночь, на гало.включено, настроено на дальний, его как правило не хватает ( ну мне по крайней мере ) если встречка ползунок на фара вкл, галогенка тухнет, а ближний включается. Мне такой вариант ближе.
ЗЫ Развели полемику  Да я бы ещё сделал доп фару быстросъёмной, на барашках например.

я дальним  пользуюсь крайне редко...поэтому  ксенон именно на ближний буду ставить..... и отстраивать его как основной...

Ты горожанин у тебя фонари светят. Мне на трассе не хватает именно дальнего, по скольку не видно приближающихся тех что без света, чуть не вляпался однажды в бабульку с авосками, теперь дальний основной.

Галогенка тоже будет на ближний настроена, мне именно его не хватает, дальним, как и Толик, редко пользуюсь.

вот как раз и это проблема... фонари  и освещение  только на  центральных  улицах...свет от супермаркетов и автосалонов... там все в подсветке... когда заезжаешь в какой нибудь  райончик... где фонари через один или закрыты деревьями.. киев пока еще  зеленый город.. пока... скоро одни  дома и ларьки будут....                  на встречу авто.... не видно ничего... как котенок слепой...

Вот мне тоже нехватает дальнего, ближный вообще редко ночью использую, тускылй он больно. Поэтому хочу ставить галогенки или две по 18 или одну 35 , как думаете что лучше?