Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Эх. Как бы так зделать что бы повезло с девяностиком.
Вычислить бы в чём причина такой разницы.

Знать бы ,где эта собака зарыта.На Московском форуме там целая тема посвещена прихватам,куча заумных мыслей и предложений-а толку ноль.Да и мы тут не мало этот вопрос обсуждали.
Пока могу посоветовать только одно,если будешь брать девяностик-бери последних годов выпуска--95-97 годов,без выключателя света.90 ПРОЦЕНТОВ,ЧТО ПОВЕЗЁТ.
и ПОФИГ,ЧТО КОРЕННЫЕ ШУМЯТ,ПОРШНЕВАЯ ЗВЕНИТ,это всё меняется без проблем.

А где гарантия что в привезённом из японии двигателе не будет убит коленвал, редуктор и спецление.   Ведь мало ли какой псих там на нём гонял до этого. может нежалел его некапли    

Значит не повезло тебе,если такой движок попался.
Хотя одновременно поломать колено,редуктор и сцепление--это практически не реально,да и по очереди тоже не реально,разве что спецом сломать.
Ну а одну,две сломанных деталюшки не сложно поменять.

Согласен на счёт двигателя полностью.Мне конечно видео присылали работы движка и на ходу снимали,утверждают,что ЛИДа 93 набирает максималку,но могут и смонтировать.А с максималкой брешут наверняка.У них во Владике сугробы по пояс,а на дороге снег укатанный.Как они смогли максималку проверить?Непонятно!!!!!Ещё вопрос-на первой страницы этой темы есть схема на ЛИДу HF05-AF20,вот там по схеме в фаре лампочка одна показана,а на заднем фонаре две.Так сколько лампочек впереди 90 ЛИДы и если две,то как они подключены,параллельно друг другу или ещё как?

на всех HF05-AF20 -по две лампы,подключение паралельное.На первых ВЫПУСКАХ ЛИД,ТЕ ЧТО С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ,В ФАРЕ СТОИТ ТРЕТЬЯ,МАЛЕНЬКАЯ ЛАМПОЧКА,ГАБАРИТ,которая светит,когда выключен основной свет.

Михаил привет. Вот решил тебе отписаться что к чему с карбом, скоростью и ремнем. Так вот
максималка моего скута до зимней спячки была 80-85 км/ч (85 когда без ветра в харю ), но у меня есть маленькое подозрения что сейчас она могла у меня увеличится за счет замененной передней покрышки (ты ее просто не видел упал бы в обморок   ). Дело в том что моя изношенная передняя покрышка Данлоп напоминает уже не столько покрышку сколько со стороны гаечку с гранями и горбами с впадинами     , мне кажется что это тоже является неоспоримым фактом в уменьшении скорости. Сейчас я заменил покрышку правда китай но все же новая Кенда, когда поставил колесо крутанул крутится ровно без биений и восьмерок. В ближайшие дни в Одессе у нас возможно потепление гдет днем до +7    вот тогда и проверю и точно тебе скажу. Теперь насчет ремня во-первых спасибо за совет , мне уже знакомый мотопредприниматель вобщем его зовут Саня (буду именовать теперь так потому что слово длинное "мотопредприниматель"   ) посоветовал мне взять у него дайтоновский ремень под девяностик и он тоже мне сказал что он шире чем стоковый, правда на скока точно не сказал. так что я себе вот подумываю поменять на дайтону, а твой совет тока подбивает на это....  Теперь насчет карба смотри ниже делал замеры, спросишь "как?" отвечу "просто трындец!" долго я изощрался над карбом и штангелем пока наконец не пришло прозрение    вспомнил за пластелин, чтоб внутри замерять это "сужение" делал слепок из пластелина (вспомнил детство   ) по другому не знал как туда залезть, правда меня это дело так заняло и вдохновило что решил это же проделать с полтяшным карбом (у меня он был) чтоб сравнить отличия в этих "сужениях", так вот отличие всех отверстий составляет в разнице минус 2 мм все прямопропорционально причем впускное заднее окно карба что одного что другого одного размера (33 мм), но выпускное окно (фланцевая сторона) на 2 мм  с лишним меньше т. е. 17 мм.
Всё ! Фуф!    все рисунки делал в пейнте мне за это памятник при жизни ставить надо!...  решил написать это сообщением в форуме может кому-то пригодится....    

Вслдествии того. что все говорят что у Лидочках af-48 - jf-06 головной свет на порядок выше чем у HF-05, у меня возник вопрос: а можно ли поставить фару от af-48 - jf-06 на Лидочку HF-05 если достать таковую? Нужно ли будет проделывать много операций с пластиком? Пробывал кто-то такой тюнинг?

Как показала моя сельская практика-в зажигании. Поведение движка резко меняется при установке оригинального Лидовского коммутатора.Хотя туда становятся и Диовский, и китай-Дельтовский, но при их установке происходят вышеописанные не поддающиеся логике глюки.

С помощью смолы и стекловолокна думаю можно изменить голову аf20 под оптику с 48й,но вид будет скорее всего не очень.Вот если бы в сборе поставить голову с оптикой,затылком,переключателями и приборкой-это было бы классно.Вот только неизвестно-руль одинаковый или и его придется ставить другой.А все упирается в финансы.

Ну если полностью менять голову, то думаю цена будет нереальная... А фара от 48-й больше намного по размерам? Если она меньше то впихнуть ее на место штатной думаю будет без проблем, а вот если больше, тогда действительно проблема...

У меня давно такая мысля имеется.Вот только по дешевке не попадается фара с сотки,а за те бабки,что её предлагают,экспериментировать не хочется.

Да экспериментировали и с комутом,и с генератором импульсов--не помогает.

Думая я и над этим,но на первый взгляд,проблемы с главным тормозным цилиндром.На наших моделях он под пластиком,а на сотках и сорок восьмых он сверху.

Руль можнно прилепить?а смысл?

приепить---а это как?
Да всё можно,и руль поменять,и тормозной цилиндр,но это всё денег стоит,и не малых.
Смысл--оптика,а соответственно и свет там лучше.

ГТЦ на сотке не сверху пластика. Он просто торчит в специально сделанной дырке. Я думаю это сделано для облегчения контроля за уровнем тормозной жидкости.  А размер фары почти одинаковый, только форма изгиба ( вверху, где поворотники начинаются ) немного хитрее. По моему, напильник, эпоксидка ( поксипол,шпатлёвка), стекловолокно - и будет вам счастье!!!

Вы не учитываете конструкцию самого "вентилятора"! Улитка на нём сделана так, что основная масса воздушного потока направляется именно в переднюю часть цилиндра (к выпускному окну) где температура выше.

На сколько мне известно - чем интенсивнее ( больше объём или скорость ) поток воздуха - тем лучше отвод тепла от охлаждаемой поверхности.

А в чём вопрос? Охлаждение ухудшится ( как говорит один наш небезызвестный политик ) ОДНОЗНАЧНО !!!