Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

это покупной ...автомобильный.. их много видов...тебе  нужен  просто с узенькими захватами... для хорошей автомобильной пружины он слабоват..... используем   если перехватиться надо....  можно сделась самому...... Но так как у тебя под руками нет материала ...купи...... он не дорогой.......

Люди , я перемотал открытые катушки генератора, изолентой, так как когда решил его разобрать не нём было много грязи и пыли,  ведь это не как недолжно по идее повлиять на его работу в худшую сторону?!

Нет конечно хуже не будет!, лучше наверно тоже Самое главное болты крепления крыльчатки охлаждения поставить такие-же как родные по длинне - иначе кирдык катушкам!(не раз  привозили с такой проблемой)

Vervet не хотел-бы Вас разочаровывать но эта "гена " китай... оляпистое литье пластика, угловатые формы катушки датчика,катушки намотанные в "навал"...Но судя по качественному уплотнению "жгута" (если конечно Вы сами его не делали) то родина "гены" Тайвань...

Ты меня не сможешь разочаровать,так как я в своем генераторе уверен на все сто--он чистый Японец.

Вот теперь всё ясно!!!  Спасибо господину  Vervet-у  за фото! Твой генер перемотан под выпрямитель и шунтовый регулятор (читай - под ксенон)!!! Так что не спеши его выбрасывать!  Вдруг решишь ксенон поставить и спаяешь (или приобретёшь релле-регулятор). Если нужно, могу на примерах фотографий попытатся объяснить принцип перемотки.

Объясни пожалуйста,мне например ОЧЕНЬ интересно для общего развития.Думаю и ни мне одному.

Охлаждение катушек ухудшится+ изолента может отмотаться и зажеваться под магнит.

Попробую.  Берётся штатный гена (фото 1):
   1 - отпаивается начало обмотки от контакта массы ( метка 1 на фото 1)
   2 - отпаивается  жёлтый провод от контакта отвода обмотки (метка 2 на фото 1)
   3 - спаиваются вместе жёлтый провод и начало обмотки.
   4 - вносим изменения в электросхему скутера (примерно как на рис.2)
      1- меняем штатное реле-регулятор на р-р шунтирующего типа (например как на рис.3)
      2- изменяем подключение обогатителя
      3- изменяем подключение жёлтого (на схеме почему-то коричневый) провода
   Вроде всё.  
Это простейшая из переделок, но так как шунтирующее реле-регулятор сильнее нагружает гену, то толщины проволоки штатной обмотки хватает едва-едва и она может перегреваться. А это чревато недолгим сроком службы. Поэтому грамотней гену перемотать полностью (как собственно и сделано с генератором г-на gafka8888 (фото 4)). Делается так:
 1 - на штатном выполняются п.п. 1,2 (см. выше),а так-же отпаивается белый провод и конец обмотки (метка 1 на фото 5)
 2 - отпаивается отвод обмотки (метка 2 на фото 5)
 3 - сматывается вся обмотка
 4 - берётся проволока в 1,4 - 1,6 раза толще штатной и наматывается так-же ,как была штатная, но без отвода
 5 - концы обмотки спаиваются с белым и жёлтым проводами (метки 1 и 2 на фото 4)
 6 - вносим изменения в электросхему (см. выше)
Теперь точно всё!!!

Ну в принципе картина проясняется.Вопрос-колличество витков остаётся прежним?Что даёт шунтирующее рэле,кроме допалнительной нагрузки на "Генадия"?

Ну дык если мотать проводом в 1,4 - 1,6 раза толще ,то и размер катушки ,вернее намотки ,увеличится в 1,4 - 1,6 раза ,а если учитывать,что катуха будет наматываться в ручную,то и катуха увеличится  примерно в 2  раза.Это 'если количество витков оставить одинаковым.

Лоумастер и Вервет!!!!     Пасиб огромное за труды, а главное за то, что наконец разобрались с моим чудо-гейнером!
Так как вчера я купил уже стоковый Джапанский статор, то его и буду ставить (уже пробывал вчера, все работает , только пробывал с новым статором но со своим генератором импульсов, так как один болт закис, не могу его открутить, завтра буду сверлить).
А мой чудо-статор по совету Лоумастера отложу до времен, когда надумаю ставить ксенон, а главное когда раздобуду нужное реле-регулятор.
Еще раз спасибо!!!

Не спеши сверлить.Попробуй на болт растворителя налить,пускай покиснет,должен открутиться.

Болт просто как приваренный....Вдешкой все залил, крутил, шлицы посрывались (были частично уже сорваны не мной), пробывал разногранными ключами, все никак, на ночь еще налил ВДешки. Завтра буду еще раз пробывать ключами, если нет, тогда сверлить...

Нашел на сайте вот такую вещь http://www.scootermag.ru/new/shop/product/tjuningovannaja-katushka-zazhiganija-dlja-skutera-universalnaja/

а почему для 2т нет такой?!

Попробуй ударной отвёрткой, если нет то перед тем как откручивать через проставку ( например автоклапан ) стукнуть по болту, может отойдет.

А зачем, ты китай с японо меришь Вспомни убойную искру на совкоцыклах, и то как там перегорали электроды. Я сего дня с первого раза завёл, стартером, так что искра нормальная, и провода не перегружены.

То все в основном "понты для приезжих"....
Если позвать на помощь не инет, а учебник по физике, то станет ясно, что для улучшения сгорания смеси недостаточно просто увеличить напряжение на електродах свечи, а необходимо увеличивать длительность искры или же применять многоискровые системы зажигания... тогда будет определенный еффект.
Как ни странно, но в данном случае, достижение более высокого напряжения на вторичной обмотке катушки скорее реализовано за счет увеличения количества витков данной катушки, что при неизменных габаритах повлечет за собой увеличение сопротивления вторичного контура,... в результате может получиться абсолютно противоположный еффект, т.е. как бы это ни было парадоксально, но вполне возможно даже некоторое УМЕНЬШЕНИЕ ЕНЕРГИИ искры....
ПМСМ не стОит клевать на рекламный крючок....
Кстати, посмеялся, ... интересно, кто скажет, чем же эта ихняя катушка для 4Т двигателя так существенно отличается от катушки для 2Т ?????
(Кто ответит, тому +1.) ))))))

И еще  вопрос № 2:  "разработано специально для двигателей 139QMA/QMB 152QMI, 157QMJ", .... кто ответит чем же так "отличились" эти замечательные двигатели.... тому тоже +1 (подозреваю, что отличаились они х....ми катушками, поэтому и нужно ставить такой "тюн")

ЗЫ: Ко всему вышесказанному замечу, что движок Леада со стоковой системой зажигания и правильо настроенным карбюратором без проблем запускается при минусовой температуре,... что еще раз подтверждает мои мысли... ))))))0
Звиняйте за офтоп. Выпил 150 гр. за ДР Сергея.
С ув.Игвас.
так вот

Нет,количество витков нужно будет уменьшить (просто наматывать катушки до заполнения). Напряжения всё-равно будет достаточно,так-как в стоке на освещение подключено только две катушки последовательно,а у нас будет пять. К тому-же выпрямитель поднимет напряжение ещё в 1,4 раза.

Поздравляю с прошедшим Днём рождения!!! Извини ,что запоздал.    
Удачи на дорогах,полного бака и шершавчатого асфальта. И ни гвоздя, ни жезла.

Да не за что! А реле-регулятор проще спаять самому. Бюджет не превысит 500-800р(15-25 баксов). Я собирал на Honda CB 1300 SF обошлось в 900р ,но там трёхфазный генератор,поэтому деталей больше.