Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

СПАЛИТЬ КАТУХУ ТО СЛОЖНО,А ВОТ РОДНОЙ КОМУТ ТО ОН СПАЛИТЬ  ВООБЩЕ НЕ МОГ,ТАК КА ПОДКЛЮЧАЛ ТЮНИНГОВЫЙ.
А ведь на родном комуте как раз и глючит,а на тюне вообще не работает-ну если я правильно понял.

Сопротивление между чем и чем? И какое оно должно быть? Завтра с утра займусь.

Хотя на сотках и сорок восьмых в замке зажигания стоит толи диод,толи резюк,запамятовал.Может он накрылся.

Именно так. Тюнинговый стоит на столе. Завести не могу с родным.
Повторюсь. Симптомы следующие. При включении зажигания, и нажатии на кнопку стартера от свечи идет только одна искра, за первый оборот. Дальше двиг крутит, а искры нет.
Лапка ничего не дает. Если зажигание выкл/вкл, то повторяется то же самое.

Раз искра вырабатывается, хоть и одноразово, значит катушка скорее всего исправна, а вот комутатор по ходу не работает, или же импульсы от датчика к нему не поступают. Я бы в первую очередь начал проверку всей проводки от индукционного датчика к комутатору, а также от обмотки генератора, которая служит для питания комутатора (точнее заряда конденсатора).

Сопротивление обмоток катушки зажигания:
первичная - 0,5..1 Ом,   вторичная - 6....10 кОм.

На бензонасосе леад 48 пробита мембрама-подскажите подойдёт с полтынника или с девяностика?Или где купить с 48?

По идее должна подойти .У нас тут кто-то ставил с Лодочного мотора, и всё работало.

Игорь,дык как мог сгореть комут,если он не был подключённым.

Подойдет с любого... главное чтобы качал... а принцип работы одинаковый...

Попробую- потом отпишусь.

Юра... да фиг его знает... всякое может быть.... думаю лучше на всякий случай перепроверить все основательно и последовательно, начиная от датчика, заканчивая свечой.

Еще бы хорошо знать где эти точки крепления массы на раму. По схеме их два. Превый возлестартера, а второй пока не нашел...

Второй с аккума должен идти.Можно попробовать кинуть провод с минуса аккума на раму.

В принципе всякое может случиться.У меня на лодочном движке высоковольтная катушка несколько раз выходила со строя.Тупо отгорало в месте соединения провода с клеммой.

посоветуйте какой варик , чтоб вроде и спортивный но в то же время бережный по отношению износа ремня, а то я читал что спортивные они дают мощи но и ремень сжирают хорошо

Я как-то уже писал что ставил на 90 твой комутатор! (но это было сразу после того как я окна под лепестком пильнул),по моему с твоим комутом старт еще резче чем с моим!,потому что я поехал даю ему газу(чую дури дофига!!!) и думаю вот оно - но разогнался - 80км.

Насчет сжирают не уверен (если картер не будет сильно доставать!),а вот то что поношеный ремень он выталкивает как надо это - 100%

Вчера купил у цыгана новый целиндр,поршень, кольца все за 150 грн . Сказал хотел на своем менять но попал в дтп кароче на штрафплощадке. Производитель не известен тербиной сбито.   По каким признакам можно узнать качество?

Подскажите, в чем проблема. Прошлую зиму леадка простоял в гараже, весной я пришел и захотел его завести с лапки, лапку не смазал, просто нажал и все. Раздался хруст, но мопед так и не завелся. Я забил на это, купил новый акум, почистил двиг и карб от масла, завел со стартера и поехал. Несколько раз потом пытался завести кикстартером, но лапка с хрустом уходила вниз и возвращалась на свое место, иногда он даж заводился. Теперь возникла необходимость в кик-стартере(мопед угнали и вырвали акум со всеми проводами). Сейчас лапка гладко уходит вниз, без хруста, и там и остается. Чтоб вернуть назад вручную нужны усилия. Возможности разобрать скут нет, хочется узнать что именно накрылось и сколько это стоит. Помогите плиз

это китайский цилиндр.