Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Подскажите пожалуйста можно ли какой нибудь цилиндр поставить на хонла леад 90 от 50 кубового???

можна с лиды полтоса или дио,но ездить нельзя потому что поршневой палец у 90го на 12мм,а у 50 на10мм

Не верно.Пальцы в диаметре одинаковы.По отверстиям крепление подойдет,однако на 50ке цилиндр ниже,и ход поршня меньше,поэтому поршень будет опускаться ниже окон в нижней точке и подниматься выше цилиндра в верхней точке.

В конечном итоге всеравно ехать небудет

Не то что ехать-проворачиваться мотор не будет.И даже в случае если эта химия нужна для экспертизы-диаметр то понятно,а вот ход...Короче всем понятно...

У меня небольшая делема товарищи, катался я на лиде с полно выкрученной ручкой , проехал 6км, остановился и всё... больше скут нехочет заводиться. Посмотрел, ремень на месте, цпг новая обкатаная в отличном состоянии, карб чистый, бензонасос и фильтр тоже.
После всего я решил проверить лепестковый и обнаружил что с правой стороны (если смотреть на него сверху со стороны вариаторы )
треснула стенка  которая прилегает к самим лепесткам и  от неё отломился кусочек , я решил эту недостающую часть заклеить холодной сваркой для пластика, заклеил ,отшкурил , всё визуально ровно прилегает. Но заводиться так и нехочет. был один момент когда он завелся и сразу начал набирать максимальные обороты, несбрасывая их после 1 мин работы. Но обороты были наверное из-за старной прокладки на карбе, так как там были обнаружены подтёки.
И ещё, когда капаю бензинчика в цилиндр, наливаю бенз в карб, то с  первым  нажатием ножки кика он как бы цепляет но не до конца, а потом вообще ножка как то туго идёт
Извиняюсь за такое сочинение  

А поршневую смотрел? (компрессию замерь!) или глянь разбери, максимальные обороты или подсос или бензина  вдоволь нет, если все нормально с бензонасосом и карбом то может прихватило.(ножка туго идет!)

я разобрал ,головка в отличном состоянии, не царапины.
и прихват (если я непутаю) это когда поршень клинит и он неможет "двигаться " вверх вниз, даже в разобранном состоянии?!

С головкой не чего и не случится!, кольца надо смотреть!,бензонасос качает!,сними шланг с карба  если польется то качает!,возьми рукой заткни воздушный фильтр если будет схватывать смотри поршню.

ну я имею ввиду что всё в хорошем состоянии, и кольца и сам поршень.
правда верхнее кольцо чуть выпирает по сравнению с новым. но это недолжно быть причиной, кольца новые ,проехал где то 1600 км
воздухан закрывал, результата недало  
и чуть в сторону ...а лепестковый клапан от дио подойдёт?!  

Да подойдет! если он не домиком! а в воздухане нет бензина (когда заводишь не плюет в воздушку!)

Лепестковый клапан это такая непредсказуемая штука,в особенности китайский.
За этот сезон на 5 Лидах менял лепестковый.
Недавно был интересный случай с лепестковым.При чистке карба полезли к лепестковому и обнаружилось,что  он как то не очень плотно перекрывал.Челу захотелось поменять родной лепестковый,на новый.Так как был выходной и магазины были закрыты,почистили старый,поставили всё на место и чел благополучно уехал.Через пару дней прикатил Лиду ко мне в гараж,не хочет заводиться она.Оказывается,что он на работе поменял лепестковый,завёл,проверил,всё ок.После работы поехал домой,но проехав метров 200 скут заглох и больше не захотел заводиться.Покрутил  он немного карб,но не помогло и покатил он  скут ко мне в гараж.Попробовал завести,даже не хватает,хотя свеча мокрая.Снял лепестковый,он оказался с металлическими лепестками,поставил родной и скут ожил.
А через время чел купил другой лепесток,поставил и нормальненько так себе пару месяцев откатал.А потом  ехал с дачи  и скут снова заглох.Притащили скут в гараж,поменяли лепесток на родной,на котором скут раньше работал,но и на нём не завёлся.Взяли новый лепесток,завёлся с пол пинка.

Что то мне кажется что в данном случае дело не в лепестке,а в чем то другом.Просто так совпадает-что мотор не заводится.По крайней мере я так предполагаю...

ну судя по этому, то у меня точно лепестковый накрылся,
звонил в магаз у них есть тайванский за 450р. , а японии нету..  

Колян,у него треснула стенка,  которая прилегает к самим лепесткам и  от неё отломился кусочек , он эту недостающую часть заклеить холодной сваркой для пластика, заклеил ,отшкурил .Не факт,что  после этого нормально прилегают лепестки,И НЕ ФАКТ,ЧТО ХОЛОДНАЯ СВАРКА БУДЕТ ДЕРЖАТЬ.Так что по любому лепестковый лучше поменять.

Я понял,и согласен с тобой.То я говорил о случае что ты описывал-по поводу замены нескольких лепестковых.

Дык в том случае на лепесток тоже сразу не думали,так как новый в принципе стоял,хоть и китайский.Кстати, скут заглох при езде,с полностью выкрученной ручкой газа.Почищен был карб,потом поставлен был заведомо исправный карб--толку никакого.
Когда был снят лепесток,дык явно было видно,что лепестки не прилегают плотно.Поставили новый лепесток и родной карб и скут завёлся с полпинка и сейчас благополучно ездит.
Я как то писал в теме,что весной челу взяли Лиду за 2500 гривен.Заводился скут нормально, валил почти 60 км,не смотря на то,что варик и ремень убитыми были.Чел перечистил всё,подкрасил,подшаманил.Движок не колол,только поршень поменял.А завести так и не смог,после сборки.Он даже в теме пост создал,просил помощи.Потом позвонил мне,я подъехал,подёргал кик,сняли и посмотрел карб,потом лепесток.Отправил чела в магазин за новым лепестком,поставили и завелась машинка и сейчас катает на этом лепестке.
Если не лепесток виноват,тогда что?

Вот меня и наводит на размышления-что заглох на ходу и не заводился.Я мог бы понять если бы например сам лепесток отломался-тогда конечно уже не заведеш,а так чтоб на ходу заглохнул из за зазора...глюк какой то.У меня стоял(да и сейчас стоит)родной клапан-на плоскости была выработка в виде точек от твердых частиц на рабочей части,и зазор был на нем тоже-и ездил и заводился без проблем.Заменил на новый с металлическими лепестками-абсолютно никакой разницы в работе двигателя не заметил.Потом как лазил в поршневую обнаружил что собственно лепесток начал лопаться-от одного лепестка начали отпадать кусочки и трещины пошли.В общем поставил я старый-родной,в том состоянии какой и был.Так вот к чему я веду-не обязательно это проблемы с клапаном,может ещё что нибудь быть-причем разное в каждом конкретном случае.Вон у тебя в карбюраторе тоже барабашка бывал...

о барабашках  ни слова.... были у меня и в свече и в карбюраторе    зло... сплошной полтергейст....... мысли о регулировке уровня топлива  в поплавковой камере  ---- истерика.....    

Конечно всё может быть,может и барабашка залез.Но ведь скут не захотел заводиться ни с родным лепестком,и тот чистили--безрезультатно.Карб исправен,бенз поступал,искра як горошина.