Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

По симптомам скорее всего реле-регулятор.

Подскажите по поводу трансмиссионного масла,просто  в мануале который у меня есть написано лить масло для 4-тактных двиг. , API не ниже SE, вязкость по SAE 10W-30. Но полазив по форуму вычитал что вроде лучше лить трансмиссионное масло Хаdo atomic 75w-90
. Я поехал в магазни но такого там небыло , и я купил похожее по вязкости Castrol Manual TAF-X 75W-90. Залил , работает вроде хорошо, но всё же решил ещё раз поднять эту тему, чтобы не навредить ненароком трансмиссии. Заранее спасибо

катайся...только все же используй поиск....  совсем недавно об этом говорили....
удачи...это подойдет.... я лью 8090
 

To Vervet, ByLead, stakan, Ingvas Вообщем прозвонил я наконец-то всю проводку и на конец подключил все провода как нужно, напомню, по схеме моя Лида без выключения света, но предыдущий хозяин-варвар все перекурочил.   Я подключил разрыв на выключение фары в месте переключателя (ближний-дальний) - помогла схема svlead90, а также совет Vervet. Тоесть с проводкой теперь полный порядок, поменял все лампы на б/у оригинал (т. к. в габаритах стояли авто лампы, в 2 раза превышающие мощность!!!). Но проблема остаеться таже: на холостых порядка 7V даю газу - до 13 V. Нашел сообщение на 29 странице форума с такой же проблемой.
Вообщем, уважаемые форумчане снова вопрос: это все регулятор напряжения или все же это гейнер??? Ночи бессоныые...
Забыл добавить: напряжение от гейнер (перед реле-регулятором) 17-22V

смотри регулятор напряжения

Уже купил китай, поставил- ситуация не поменялась, закзал оригинал, поставил - ситуация не поменялась...
Или может оба этих реле неработающие тоже?

Может не работающие а может чёто сажает напругу  после р.н.А р.н. проверял ?На первых страницах темы я вылаживал как проверить.,только там на двадцатую Лиду,возможно сопротивление будет отличаться но прозваниваться регулятор должен так же.

Говорил с Igvas. Он посоветовал сначала отключить реле-регулятор и посмотреть на картину, если все измениться в лучшую сторну, значит реле садит, а если проблема останеться, значит проблема в гейнере, а реле работает как нужно.
Сопротивление на выводах реле-регулятора померяю обязательно.
А что может садить напругу после реле-регулятора?

С днем рождения Юра! Всего тебе самого лучшего!

Пусть от восторга ошалелый,
Шумит асфальт колеса гладя.
Пусть мир летит, как угорелый,
А с ним столбы, менты и б…и.

Все у дороги что стояло,
Исчезнет в прошлом торопливо.
Ну а в грядущем, чтоб сияло
Закатным солнцем МОРЕ ПИВА.

В конце пути чтоб ожидали
Друзей рука и их объятья,
И лидаводы чтоб встречали
Тебя на слетах. В общем, СЧАСТЬЯ!!!

З.Ы. прошу строго не судить

Еще обогатитель можешь попробовать отключить, а больше там (кроме лампочек) ничего нет.

Взял ремень DAYCO TOP COG. Кто то что то про качество сказать может? На сайте Игваса два отзыва, оба диаметрально противоположны. Он 15Х850. Это к АФ 48...
Брали от официального представителя. На упаковке страна изготовитель не указана. На ремне - мade in usa... Очень сомнительно...  
Кстати, тоже, по свечам? Кто что скажет? НЖК - рулит, согласен. Бош - мусор, хватает на 200 - 300 км... Это русские, для двухтактников. Купил Денсо, клянутся - жапания! Вопрос то к чему... Нужно ли при этих зч. таскать с собой запасные свечи и ремень?  

ремень дейко у меня стоит...  пробег   на одном ремне около 7 тыс... за 21 тыс пробега три ремня... родной и два  дейко....  родной лежит   в унитезе на всякий случай... свечи  денсо...  очень доволен свечами... пробег не засекал,но  тоже  три свечи за этот пробег...

Юра! Позравляю  С Днем Рождения! Желаю здоровья а остальное все приложится!

Лидаводы-большое спасибо за поздравления.

Свечу поставил  с автобуса "Лаз".2тыс. полет нормальный.Маркировка А-14В-2 Россия

Здравствуйте,не могли бы вы мне помочь в следующем вопросе.Я позавчера купил Lead по моему 50 но судя по его динамике,разгону и максимальной скорости это 90 или мне после "китайца" кажется,что он летит как ракета.У него сиденье разделено ремнем но спидометр на 60км.,который я ложу где-то за 40% оборота ручки газа,на двигателе-AF20....,на раме-AF20....,ремень 18 на 705,правый тумблер(подсветка приборов и свет).Снял обдув двигателя,думал,что там(на горшке)увижу надпись но ничего там не обнаружил.Что за зверь то?! Но моя радость закончилась... сегодня еду под горку а он начинает сбрасывать обороты и останавливается,я подождав секунд 10 завожу его и тут же ощущаю классную динамику и скорость,как ничего и не было...и так несколько раз на день,а вечером еду и слышу падают обороты какой-то звук,и резкая остановка двигателя!Я аж холодным потом покрылся Пробую киком компрессия есть,кольца на месте,как прихват... -завожу,еду но уже с меньшим ентузиазмом ,через 1,5 км. ловлю еще одного клина,далее настроение пропадает вовсе и я толкаю его домой.Снимаю пластик,и вижу,что карб весь мокрый,в воздухане снизу вода.Но причем здесь прихват?если пацан который продал мне его ездил на нем год и в поршневую вообще не лез.I NEED HELP!

Судя по всему, у тебя полтыш. Остановки могут быть из за ремонта поршневой, перегрев прихват. Отличить можно даже по запаху, если меняли поршень, идёт специфический запах палёного алюминия, такой обычно за китайцами не обкатанными тянется. Киком компрессию не проверишь, слишком малый ход поршня( это не совок у меня на стоке пол спички между поршнем и ц.. влазило и летал как наскипедаренный) Клин, это когда юзом, у тебя по ходу просто карб не работает как надо, симптомы похожи. Выедь на ровное и дай жару, если заглохнет, значит либо карб уровень не держит, либо бензонасос не справляется, а то что пацан в поршневую не лез ещё не факт, у меня после замены всего лишь поршня и колец, были те же траблы, удачи.

Юрий с Днём Рожденя,пусть неудачи и невзгоды не делают в жизни погоды.

Да,запах я слышал,это только с китайскими поршнями бывает или с этим запахом и прихватами и японцы обкатываются?и как мне себя вести на дороге,я в плане скорость,нагрузка,нужно ли добавлять масло в бензин ?Это получается,что он развел меня,что он к нему не лез вообще,сказал -я заливал только масло и бензин,и в мопедах ничего не понимаю.  и как отличить японскую поршневую от китайской?Как мопед поведет себя себя дальше с допустим китайским поршнем и японским цилиндром или стоит где-то поискать японский поршень и какие кольца посоветуете покупать?Что в данный момент происходит с карбюратором?он переливает,если бы патрубок в воздухане был направлен вниз,то тогда он утонул бы в бензине...Может стоит понизить уровень поплавка,или что-то с иглой,мог бы произойти прихват от переобогащенной смеси,плохой проходимости выхлопа? Если не трудно помогите с настройкой карба,может есть какие то мануалы?Спасибо.

Столько вопросов сразу Масло да, 15-20гр на л. Нагрузка, не давать больших оборотов, не гнать больше 35-40км. Но тут другой вопрос, что там уже произошло с поршнём, смотреть надо. С японским цилиндром и китайским поршнём нормально себя поведёт, я уже второй год катаюсь, хуже когда цилиндр китай тут случай клинический. Какие поршня норм китай в теме жевали, ищи по постам, одно скажу не из дешевых see например. Кольца идут к сожалению только с поршнём в месте, отдельно кольца большая редкость, и они разные в зависимости от фирмы.
Карб. Уровень можешь проверить легко. На карбе с низу есть прозрачная трубка для слива грязи, поставь скут ровно, подними трубочку в верх, и открути немного болтик на поплавковой камере, в трубочке появится бенз, если уровень выше прокладки значит надо понижать, не лёгкое это дело, так что не спеши. А то что у тебя бензина в воздухане много похоже сдох лепестковый клапан, но не факт, сними дунь в него должен продуваться в одну сторону, в другую нет. Глушитель тоже не мешало бы прожечь. А прихваты на обогащённой смеси не происходят, на бедной да.
А вообще то батенька читайте тему, или посты VERVET  bonals  KOLIAN,
Всё уже есть,   искать нада, архивы из темы прилагаю может немного помогут.