Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

я его взял у отца девушки с пробегом 28, он больше 60 редко ездил. А я на нем выжимал 95, ночью за 100 ложило при попутном ветре. А щас... Ни тяги, ни скорости вдвоем 60 выжимает, а дальше потихоньку до 70-75... Когда разгоняюсь гудит что-то,  хорошо ощутимая вибрация пока 65 не наберу, иногда что-то в ноги стучит. Интересно, за пять лет там осталось хоть щущуть трансмиссионного масла(ни разу не меняли)? Ездили все 5 лет ток летом, с осени до весны - в гараже.

кстати 80-82 едет ток на 80 бензине, на 92/95 еле 73 вытягивает.

Ну тебе конечно в поршневую заглянуть надо!(колец наверно нет уже почти ) , ремень ,грузы вариатора посмотреть.Выхлопное окно цилиндра почистить.

первым делом скачай мануал ,он на первых страницах темы  ,изучи его и только потом лезь в скут.Ну а если нет желания изучать мануал-тогда скут в сервис тарань.
А вообще нужно трансмиссию ковырять.

Пробег 35 тыщ--колечки ещё должны быть живыми.А вот остальное нужно смотреть.

На врят-ли живые!(хотя все может быть!)

А чем напряжение мерил? Имей ввиду там переменный ток. На белом проводе было напряжение?
Обмотку на обрыв можешь проверить омметром(тестером в режиме измерения сопротивления). Один щуп к желтому проводу,другой к корпусу генератора (к металлу). Сопротивление должно быть очень маленьким   3-5 ом. Если нет прибора можешь проверить лампочкой и аккумулятором (см приложеное изображение).Лампа должна гореть ярко.
З.Ы. Схема сильно не твоя. От девяностика ближе подходит.Только у тебя лампа в фаре одна.

Надо наверное сначала компрессию замерить,а потом решать - лезть в поршневую или не надо.  

Сегодня тупо прозрел после простоя Лиды примерно с год, решил нормально покататься на ней...
и афигел от такой ситуации...
еду я, левую руку что-то так отпустил, правой не шибко то руль и держал, и вижу что начинаеться такой "раскалбас" руля, что просто ужас....начинает кидать туда сюда рулем по ровной дороге...
колесо закручено, люфта никакого нигде нету, аморты дохлые, но незнаю, это они вызывают такую фигню?
в поворотах когда ложу чуток мопед на скорости тоже трудно удерживать мопед, так как кидает рулем....

может  втулки маятника  приклинили...вполне возможно... стояла ведь долго... открути колесо и проверь рычаги маятника.... думаю проблема там...
это конечно в том случае  что   в колесе ты уверен... проверь может грыжа вылезла на колесе..

чем замерить компрессию? Где эт можно сделать?
Если я заменю поршневую, вариатор(спортивный поставлю), грузы, ремень, почищу глушак и заменю трансмиссионное масло(5 лет назад залили последний раз) то максималка вырастет? Где можно в инете найти на него запчасти не китай? А то эт невыносимо. Ток что ехал с девченкой против ветра 30 км, так он с полной ручкой еле 62 вышел. Про разгон вобще молчу. С места еле едет, потом тихо-потиху разгоняется.

В итернет магазинах запчасти дороже чем на рынке-лично мой вывод.

Обратись к понимающему в скутерах человеку! он посмотрит в чем дело! и скажет что надо  купить.А то сам наделаешь делов (потом дороже выйдет) может делов-то на копейку (грузы,ремень)

по поводу компрессии   читай посты немного выше... только обьясняли  как это делается..
по  поводу  поршневой--- что  твоему кошельку  лучше..  японские оригинальные  Новые  не  ставили... можно и родной  расточить под ремонт ...
для начала  измерь  компрессию     и осмотри все... что бы не задавал лишних вопросов на первой странице есть   архив с книжицей .. почитай...там все поэтапно расписано..

Был такой "расколбас" руля,но у меня плохо гайка была прикручена

По идее в любом автосервисе. Есть у них такая штука - компрессометр называется. Вкручиваешь вместо свечи и стартером крутишь. Ну в общем там объяснят.


Масло в редукторе поменять надо в любом случае.  А насчёт остального - выясняй что изношено и меняй, уже поможет. А варик спортивный - не знаю,не юзал. Но динамику улучшить должен.

максималки   варик  не слишком добавит.. но  провалы  уйдут в небытье...     достаточно хорошая динамика  разгона..  во всяком случае так   у меня..

решил снять сегодня заднее колесо так как    пробито было... знал что  торчит там скоба от степлера...   разбортировал(на шиномонтаже только отжали  ,станок не берет  наш радиус) и о чудо...   скоба степлера  -1 штука  ,гвоздь-1  штука,   проволока от Щетки по металлу( которая на болгарку) - 2 штуки..  короче  собрал все что только мог...

Колесо накачай и будет всё ок.

Ну то что ты Толян любитель собирать на колесо гвозди мы убидились по дороге с Новограда.
Но скобы от степлера?Нафига они тебе нужны?