Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Не только у тебя он едет 75км,ты учти что нашим дрынам по 15-20лет.Я посоветовал бы тебе почитать инфу про тюнинг 2т двигателей. Из личных наблюдений:при скорости60-70 ремень выходит на макс. радиус вара ,дальше разгон идёт за счёт оборотов,возможно двиг не разкручивается максимально из за нехватки мощности,следовательно нада искать причины нехватки этой мощи

Передаточное число редуктора надо ему менять!ВОН НА 50 СТАВЯТ 70КУБ и шестерни меняют и 90 остается сзади! а на 90 наоборот надо чтоб мощь появилась и он развивал обороты до конца (только жрать будет побольше)я сейчас разбирал редуктор от 50 (мотор лежит)  выходные валы у них одинаковые  и шестерни с них снимаются (короче взаимозаменяемые) а вот промежутоные сделаны по разному (в 50 он запресован а в 90 на шлицах) а надо только поменять внутренний вал промежуточной шестерни и шестерню выходного вала и я думаю он будет переть не дуром.Но для этого надо хорошего токаря (и я не знаю все каленое или цементированое) можно ли это на станке обработать.KOLIAN - знает можно или нет обработать на станке такие вещи.

Хороший токарь сделает.

Ды все правильно! Поставлю цпг побольше чуток, может и коленвал заменю - все, туда можно будет уже не лезть. Затем мультивар какой-нибудь воткну - если будет достаточно, то и хватит, а нет,- тогда менять шестерни редуктора. Мне хватит точно. Конечно можно и карб пошире, ведомый шкив со сцеплением доработать, можно потом и саксофон сварить (лучше самому, а то технигаз 20 000руб стоит), но это уже хай энд он нафиг не нужен.. Я конкретно про ЦПГ здесь спрашивал.. А советовать мне читать инфу не надо    

Я не професор тех. наук но знаю многое например:Если поставиш карб с большим дифузорм,хорошо будет работать на болших оборотах,но на низких труп

Ну 19-20мм для 110сс думаю норма

В даный момент не могу сказать,но если поискать то отвечю точно.Ты зря говориш что тебе не нужно изучнть технологии тюнинга 2т,я не хотел тебя обидеть ,в своё время я тже так думал,но изучив пару статей я понялчто не всё так просто.

а мне девяностик нравится

Интересное решение--нужно попробовать.А ты себе уже сделал?

Я посмотрел и пришел к выводу, что карб с диффузором 19-20мм для 110сс больше всего подходит, учитывая, что мультивар не должен будет допускать запредельных оборотов.. Мне интересно, кто-нибудь знает сколько кубиков в ЦПГ CMR d50mm?

Установка ЦПГ большего объема значительного увеличения скорости не даст ,а вот мощность возрастет.
Тут нужно разобраться, почему в одних под сотню валит, а у других 75 -80 максимум.
Может в редукторе шестерни отличаются --не зря ведь Лиду япошки постоянно модернизировали.

на совковом мопеде, под эти чашечки ,я ставил одно копеечную монету--работало отлично.

Мне не нравится как он едет в гору! он не едет а ползет! (в хорошую гору!!!) и тут я поставил зажигание как положено 2 дня проездил (немогу!!!!) он вообще не приемистый стал! поставил все обратно (чуть посильней греется но не критично) зато старт достойный и разгоняется нормально (максииалка не меняется что в 2 что 1 -80км) буду искать 92 жиклер,пока разница осталась только в нем.

Я думаю тут причина не в карбе, а в трансмисии, варик или сцепление какое-то другое, скорее всего сцепление. У меня тоже 80 и мотор на разрыв идет.

При чем тут сцепление а у меня не на разрыв идет! чувствую что не набирает обороты до конца! варик у меня нормальный (родной) и тайвань (запилил его) толку нет.

Шкивы могут быть другие.
А с горы сколько бежит?

Я уже что только не делал, и ремни разные ставил и ролики, до 60 разгоняется на средних оборотах потом резко поднимаются (в разрыв идет) и скорость упирается в 80 км/ч, пока забил...

Привет ребята, принимайте новенького. Обладателем Лиды стал месяц назад, это мой первый кутер, но теперь точно знаю что в выборе своем не ошибся! Скутер классный, большой и комфортный, обслужил его сразу после покупки полностью, отчасти благодаря этому форуму, и теперь наслаждаюсь ездой.
Внимательно читаю тему, пока на 290 страницн, но обязательно прочту все до конца.
Будут вопросы - задавайте, с радостью на них отвечу.

Если уж углубляться в дебри-то резонно предположить что может быть другой угол или профиль канавок на торкдрайве...Это по трансмисси.Потом-система впуска,а конкретно лепестковый клапан и его посадочное место в картере переходящее в окно.Клапан ведь как на полтиннике?И окно большим пропускным сечением не отличается.Вот здесь еще есть простор для доработок.

Сколько максимальная скорость?