Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

мало 48 на форуме и соток  тоже...так что думаю не трудно снять весь корпус и осмотреть его со всех сторон...

Скут становится приеместей ,стартует нормально и т.д.

А как это зажигание ладить?

сегодня  хоть что то сделал для лиды....    пошла трещина на подножке...видать  она  в японии долго стояла и вросла подножкой в землю... я уже в прошлом году  подваривал...но только для  того что бы немного  увеличить длину из за  более длинного амморта что бы был устойчивей.  сейчас немного выше  пошла трещина.... напарник  сделал композицию сварочную...(сварщик он  не ахти какой...но точно не отвалится.)  втулки на подножку я  новые точил в прошлом году.... так что  там все в норме.... у кого гремит подножка...не держит....  поставил еще одну пружину...  нашел от газели ...стяжную колодок . нижнюю.... меньшего диаметра ..но жесткая...

Я сегодня тоже по работал(поставил пластик на лиду)был снят в связи с заменой поршневой и мелкими пакостями

А вот подножка тоже дала о себе знать,пищит зараза(при езде как никак она кивает),просит смазки ,завтра буду смазывать,а то на мелких скоростях при окружающих не айс ехать, этот писк убивает ,а быстро, дорога не позволяет

посмотри на втулки на подножке... и  обрати внимание на отбойник  резиновый... если  полезешь уже туда..то сделай все сразу.... отбойник  подходит один в один с жигулей классики  из под капота... там резиновые стоечки стоят...  старый отбойник срезай ставь жигулевский... и ножом канцелярским   длину  подгони...

В том году я смазывал,отбойник видел(смысла в его замене нет).
А вот втулочки или что там ещё(сейчас и не помню),короче есть не хилый люфт,но попросту сейчас не когда замарачиватся по поводу данного люфта,он мне не мешает,мешает писк,но это лечится литолом(как показала практика на сезон хватает )

Я вот уже второй сезон хочу замутить боковую подножку,но как то дело не доходит.Сильно мне нравится когда другие на боковую ставят,удобно в некоторых случаях.
Изобретать не хочется,а хочется купить от какого нибудь скута чутка доработать и всё,но пока не определился от какого покупать.

Да от любой Хонды ищи боковую подножку,и с небольшими доработками она становится.А если есть возможность,то и самодельную можно сварганить...

(( Дырки заклей. Я снимал все в сборе (оба корпуса).))я просто хотел снять только предвоздухан,без отсоединения основного воздухана)
дырки протерло резиной,зазор 3 мм между покрышкой и предвоздуханом,наверное под нагрузкой достает до него покрышка...неужели никто там, со всего форума ,не снимал их отдельно??
Снять не сложно,там резиновое соединение.Тянешь с прокруткой и небольшим перекосом.Но проще отсоединить основной воздухан от предвоздухана,а не на оборот(места больше)

ремонт передней вилки

был утерян один (нижний) винт крепления одного переднего амортизатора. вместе с шайбами. винт просто раскрутился в дороге (видимо, после разборки его нужно сажать на фиксатор резьбы, чтоб такого небыло)

временно устанавливался обычный болт с дополнительной втулкой возле головки. зазоры как у новой втулки, так и уже имеющейся были большие, что привело к ухудшению управляемости на скорости. шайбы были выполнены из советских 5-копеечных монет, немного сточеных по толщине, они проездили сезон без замечаний

были изготовлены новые втулки (как вместо основных, предусмотренных конструкцией, так и новые дополнительные, в связи с использованием обычного болта, фото прилагается)

наружный размер втулок реально на 3 десятки больше, при этом зазоры стали минимальные. вообще видимо лучше размеры подобрать по месту (как внутренние, так и наружные)

с обратной стороны на болт накручена контргайка с встроенной полиэтиленовой шайбой внутри, которая предотвращает самопроизвольное откручивание

дополнительно заменены 2 уплотнителя. вырезаны из кожи. старые не понравились- один порваный, другой ветхий, 2 других остались

поменял обы винта, эти откручиваться сами по себе в дороге не должны. у родного недостаточно длины накрутить контргайку

ходовые испытания показали ожидаемое улучшение управляемости

фото чертежей втулок и болта прилагается

может, кому-то пригодиться...

как прочистить глушак и чем его покрасить или как сделать его красивей?может какая нить суперкраска есть?

где-то на форуме была информация о чистке мускулом (слово *мускул* в поиск), и о чистке разрезанием

специальные термостойкие краски в природе тоже есть, можно попробовать поискать у бегемотов

Мускульный метод ни о чем. ТАм как повезет. Резка и прожигание самый 100 процентный результат.

мускул народ применял и описывал на форуме

его эфективность можеш уточнить у тех, кто пользовался

если уже резка, то жечь ни к чему. кстати, обжигание- еще один метод, который может заинтересовать спрашивавшего про методы очистки

себе резал, а позже поменял глушитель на новый. но по причине механических повреждений (несколько раз ломался/отрывался патрубок)

Вот это и проблематично(от японца что то найти)
Если что то можно найти ,это от випера,дельты ну и т. д.
Чисто визуальное ощущение,должна встать,тока длинее по идее будет(но это не проблема,с болгаркой и сваркой дружу и есть в наличии).
В этом сезоне обязательно поставлю(или во всяком случаи точно попробую,а там как получится)

в строительных супермаркетах есть жаростокая тикурилла...  нормально..... пользуюсь....400 грамм  хватит на   долго..я уже  раз пять красил...
резать  глушитель не надо..... пропановая горелка. и  воздух из копрессора...  хорошо прогреваешь ... и воздухом  во вход и выход глущителя....  когда перестанут лететь искры  и  перестанет  дымить...значит достаточно....  проверено......

привет, сталкивался сэтим вопросом, снимается воздухозаборник нормально(снимал 2 раза), просто чуть поигратся надо и аккурат с резиновым патрубком который входит в воздуш фильтр(чтоб непорвать), а дыры в воздухозаборнике замазать лучше "холодной сваркой" - не протрется птом - проверено
а чтоб не терло подыми аморт(потставочку можно поставить и все ок... )

Это смотря как заварить и как разрезать. Резкой можно увидеть все своими глазами и 100 процентно знать, как и что внутри.
Либо делать, как написал stakan, для этого температура нужна побольше, горелка посерьезнее.

1 разжечь хороший костер и положить глушитель
2 после того как выгорит масло и смолы(перестанет гореть пламя из отверстий)простукивая
 глушитель деревянным или резиновым молотком удалить золу
3 покрасить

Такой метод требует хорошей температуры и времени прожигания, когда перестает идти дым, это не значит что прогорело все. Когда я пробовал такой способ, у меня видимо не все прогорело, и возможно перепускная трубка перекрылась частично. Пришлось делать вскрытие ну и так далее. Теперь только прожиганием грушаки чищу.