Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Привет снова ВСЕМ, и с воскресеньем!
Есть вопросик по поводу завода скутера.
Заводиться не хочет. ни киком, ни стартером. Поначалу никак, минут 5 подрынькаешь хватать начинает. бых, бых бых и пых. обороты не набирает. На холодную не завести, со шприца грам 5 в свечу нальешь бензина, начинает работать. Ручку газа не кручу, иначе совсем быхов не будет. Обогатитель работает. в карбе бензину полно, а свеча чистенькая, только в масле немножко. Винт качества был вывернут на полтора оборота. теперь, поднял иглу на заслонке на одно деление(было посередине), винт качества на пол оборота. почему так сделал, решил поэксперементировать, после поездки на место приземления гагарина 12 числа. туда ехал 35-45 км(обкадка нового поршня и колец) 30км от города, оттуда еду -40 и скутер тянуть перестает, все медленне и медленне. ручка газа ничего не решает(как на китайце, ручку газа крути, не крути все одинаково 40км в ч.). останавливаюсь, не глуша. 10 -20 сек и поехал опять нормально. такое ощущение, что или карб не дает топливо, либо выхлопную ему заткнули. было раз 5 такое. но больше такого не наблюдалось. осталась проблема с заводом скутера на холодную.
Какие будут мнения, что поковырять в Джокере???  

(PS.
купил недавно в москве скутер сыну, не на ходу, еще один, сузуку сепия. расточил движок и сейчас собрал ее, так она "паразитка" с 1 дрынька завелась и работает. винта качества там нету, и ведь завелась и работает.   )

на свече че, вообще нет нагара?

Это дело надо осмотреть в комплексе. От самого вероятного и далее по списку.
Кстати, что самое интересное, все чаще встречаю лиды с забитыми глушаками, то есть до 30-50 км хорошо, а далее уже сложно, перегревы и так далее. У меня было вообще, выхлоп не продувался, и шел аж в картер. Едешь 50, хорошо, разгон до 70, пара минут, и стоп, свеча сухая, двигатель кипяток. танцевал так пока без воздухана не завел.

По поводу нагара, почти нет. свеча немного коричневатая почти вся, с одной стороны черноватая(видимо так топливо подается).
по поводу глушака, до ремонта разгонял до 60 без проблем(пока перегонял с магазина до дому). тут проблема в заводе после стоянки от часа, т.е. как остыл. топливо в цилиндр не попадает на холодном. т.е с карбюратора не втягивается топливо в цилиндр. я не могу понять в чем проблема может быть. Липестковый тут нипричем. а между карбом и цилиндром больше ничего нету. карб продувал, прочищал, вроде без проблем был. я так думаю проблема все же в карбУраторе. .....вот только понять где именно... может еще есть мнения???

Если лепестковый плохо будет работать--бензонасос тоже плохо будет качать бензу,Для начала посмотри вакуумную трубку которая идет с двигателя на бензонасос ну и лепестковый проверь.

Бензонасос качает, снимал с карба трубку и стартером крутил. качал бензин. а как лепестковый сказывается на заводе скутера?

В принципе небольшая неплотность прилегания лепестков к постеле таких симптомов не даст-будет работать,только будет выбрасывать смесь в воздушный фильтр.Попробуй заведи без фильтра и посмотри-не выбрасывает ли из карбюратора смесь?А может таки прихваты были у тебя-потеря мощности,скорости и тяги-симптомы как раз подходят.Да и затрудненный запуск на холодную-тоже признал слабой компрессии,хотя возможны и варианты.

вопрос решается очень просто-приклей дальнюю от поршня колодку моментом к корпусу супорта и наприятные (иногда душераздирающие)звуки прекратятся до замены колодок.

пластина(успокоитель колодок.фиксатор колодок) если  хорошая... становится отлично...  сними колодки  пластину положи сверху и увидишь как она должна стоять и работать... много раз  снимал ее и каждый раз перед установкой верчу  в разные стороны

я менял поршень с кольцами на новый, цилиндр не точил, расстояние там достаточное для расширения колец и поршня. да и провал скорости были когда на улице было градусов 10 и скутер работал мин 3-5. не успел он так нагреться. компрессия 8. фильтр сниму гляну. но вот попробовал его на улице завести сейчас завелся, но вот больших оборотов не набирает, потихоньку пых... пых... пых.... Пару раз заглох, пару раз заново его завел, видимо чуть нагрелся и на газ стал реагировать. но опять, больших оборотов не набирает. как будто не работает клапан. замерял его в остывшем состоянии у него 10-11 мм, в разогретом 17 мм. растояние в карбе 13мм(от  тубки  до верхней части). т.е клапан открыт на холодную. работает 2-3 мн и закрывает клапан.
Почему больших оборотов нету??

Проблема с заводкой после капиталки(колено,ЦПГ,лепестковый)вчера завелся с большим трудом(первая заводка)5-7 минут поработал слышно что ему тяжело,нагрелся до90 град.На ручку газа реагировал плохо обороты набирать не хотел.А сегодня провозился целый день-ни одного чиха.Топлива валом (по моему даже слишком)пробовал переставлять иглу во все положения,смотрел карб (разбирал,чистил,дул)-результатов ноль.Вопрорс такой-может ли что либо случится с комутатором и искра попадать не во время(искра есть хотя какаято слабая-но мне кажется она всегда была такая пору лет назад смотрел).Варианты топлива и воздуха я пробовал все мыслимые и не мыслимые-остается только комут-катушка-опережение.Катушку и комут на подмену взять както негде.

ТА! Была такая фигня у меня на 18ке. Тож не набирал оборотов, думал всё на лепестковый железный. А как аказалось всё просто. Завёл без выхлопной и всё решилось! Он как заревёт и пошли сразу обороты! Потом пробывал ртом трубу продуть, а там еле дуется. хотя со стороны видно было что выхлоп нормально шурует.
Вот такие помидоры.

Глюки в карбюраторе,не иначе-если как ты перечислил всё в порядке.А может заслонка обогатителя подвисает в колодце?Тогда бы обороты конечно набирал...Сложно так на словах диагностировать,на самом деле причина может быть не только в карбюраторе,вот только где?

А если слегка побрызгивает эт тоже лепестковый?эт тока заметно на запыленной крышке движка.

Сегодня с сыном пробовали погонятся 90 с 50!(у него без вешнего пластика)Короче вместе с места газ я его обошел на корпус (но до 60 км. он вообще не отсал)назад он на мгновение раньше газ дал до 65км. мы с ним не сровнялись,короче одинаково стартуют 90 начинает обгонять после 60км.У обоих зажигание стоит раньше.50 меня вообще радует!!!Вообще рад что продал SEPIA и взял лиду(Honda - рулит!!!!)Сегодня покрасил ему пластик,на неделе соберу.

Сегодня провел весь день в гараже.хотел сделать свой старый карб , ниче не выходит, первый раз пробовал поменять все жиклеры с минкуя, завел  и он с места чуть рядом стоящую яву чуть не задавил, но холостого на прогретом двигателе так и нет. Пробовал все, иглы, заслонки, уровень, ниче не помогает, да и еще прошлый казус таится именно в моем карбе кейхин... Хотя на него я почему то меньше всего мог подумать. В итоге я поставил назад минкуй и взял со старого винт холостого хода, мне он показался более удачным, в итоге вроде все норм, а жиклеры в них действительно различаются, дырки в старом больше и игла стоит в нем ниже мм на 3. Старый отложил , может полежит одумается.

Проблема не в сузуке сепия а в джокере(лид движок). сузуку собрал. она с полдрынька заводится. сильно не гонял на ней, первые километры после расточки . но до 30 км пробовал, на козла не встает но тянет все ровно ибез проблем.
проблема в джокере. он в тепле заводиться стал, но опять с проблемами. завелся поработал секунд 5-10 и умирает. Снял воздухан, в нем масло с карбюратора немного, бензина там нету. Пробовал завести закрыв рукой где воздухан крепиться, но не полностью, так резвее рабирать стал обороты, но рука в бензине стала, видимо захлебывается. эксперементирую дальше.
жду новых предложений.

Да я все понял!Померь компрессию - что-то не то у тебя с поршневой!(ЕЩЕ РАЗ ПОМЕРЬ!) ИГЛА на 2 делении в карбе стоит (болт смеси 1.5 оборота от закрученного состояния)Просто больше не чего там нет!(поршневая,карб,клапан),рукой воздухан зажимаешь больше бензина засасывает! значит поршневая не в пи-ду!!!В глушак подуй может в натури он!!! (выхлопное окно в цилиндре чистое!)

Вопрос ко всем, что посоветуете по покраске боковин,фирма краски, нужен ли грунт, лак? А то на днях покрасил, а краска- гавно, одна боковина облезла

Всю старую краску смывал растворителем! до этого просто заматил (походу скут уже был крашен весь грунт порвало!)обязательно надо покрыть простым грунтом (если все норм.после этого - не порвало грунт все ровно то крась), а так  надо все заматить чтоб лака не было,краска автомобильная,лак и грунт в желтых балонах.