Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Так я не говорю ездить пол дня, у него идет до40 км. и все - тупит,глохнет, снял глушак- проехал...пошла Лида больше40,,,45,,50,,110 У меня на пале было-забился, так через 5км. веточку всовывал( входит и выходит в выхлопную.)Просто надо было домой доехать км15...пусть попробует если нет 100% уверенности в глушителе..

Если честно,то стоит лидуха ,что не нравится мне такая скорость,да и если заглохнет,то тянуть тоже не охото

Нет ,буду ждать комут,а потом эксперементы, а то с эксперементами такого могу намутить ,что потом и спецы долго будут делать
Скоро, уже скоро комут придёт(главное что бы рабочий пришёл),а то облом выйдет.

Зы:Я вот прочитываю тему и смотрю что 90 лида типа тупая и плохо берёт обороты,а на 50 типа шустрая.
Я не знаю что вы там на мутили,но моя была зверь ,с места она вообще супер,я скока пытался её удержать(передний тормоз нажимаю+ногами упираюсь на асфальте)и газу  и не получалось,вырывается,а если с газом пошутить то может и вообще убежать ,на траве такое проделывал легко,а на асфальте фиг(хотя и резина лысая).Этот тупой момент видел (где то) когда скут стоит,а заднее колесо дымится,хотел проделать.но увы(хотя это дурь полная)но бывало и такое

Как налажу (и будет всё удачно)постараюсь видео заснять разгона(с места до 60кмч и за скока),потом сравните с 50 на скока он резвее.

Какие еще могут признаки?, мож пока все новое притрется? Просто не знаю, двигатель ни разу не кололся до этого

хорошо ты Толян катаешься--а я вот только 600 км прошел

Признаки...Для того чтоб проверить мое предположение нужно разобрать пол двигателя-чтоб проверить легкость вращения коленвала.Но лучше бы чтобы я ошибался.Иначе подшипники долго не проживут...

Три  часа работы  на сборку разборку еще и пивка можно успеть хлебнуть

на работу  и с работы.....  иногда  заскакиваю  по делам..но   по пути с работы.... вот за  глушитель ездил для тебя узнавать...

Та я за 2.5 часа свой когда то разбирал и собирал,полностью под ключ,но поскольку ему делали-то я не знаю как он справится с работой такой.

Коля, та тебе ещё и глаза нужно завязывать, если с кем-то соревноваться, то чтоб по-честному было!

Если подшипники зажаты - сними крышку варика ,И С ДРУГОЙ СТОРОНЫ КОЖУХ, медным или пластмассовым молотком  стукни по коленвалу (с одной потом с другой стороны) если подшипники зажаты услышишь щелчок и все будет нормально)Но я думаю что у тебя просто все новое и нечего не звенит поэтому и работает(пока) как электрический.Только не сильно и не кувалдой

Не,стучать не желательно.Лучше с помощью отрезка трубки,шайбы и гайки осадить обоймы.

ремень у меня не лежит на втулке и не провисает, в заднем варике ремень чуток утоплен. Я бы поставил другой ремешок по больше но боюсь он выпрыгнет с вариатора на больших оборотах, замена роликов, думаю существенной роли не сыграет сейчас стоят уже 11-12грам..не помню уже, в прошлом году менял...я раньше писал у меня вариатор от 90 а крыльчатка на нем от 50(не могу подобрать) отсюда и ремень не могу поставить больше.....
ЗЫ: шайба как по мне приравнивается к чуть большему ремню.

Можно обойтись крышкой варика? И как именно проверить?

Ясн, пасиб, ну у мя в арсенале тока деревянный, а вот с правой стороны я не знаю как потому съемника на гену у мя нет

При общепринятой схеме сборки двигателя(коленвал садится в левую половину картера до упора и потом правая половина садится)осаживать нужно обойму с правой стороны...Но я ведь не знаю-как собирали твой двигатель,могли и на холодную болтами стягивать,вот и осталось напряжение на подшипниках.Но повторюсь-лучше бы я ошибался в этом случае.Легкость вращения коленвала проверяется без всей навески и сальников.А это добрая половина работы.

 Снимал я включатель,заводиш,бац и засветилось,даже без включателя .Зажигание выключил и всё потухло

Не бойся делай как пишу - возьми какой нибудь пруток(медь,латунь,и.т.д) не надо снимать ротор! и потихоньку в середину коленвала где гайка с одной потом с другой сторон если услышешь щелчек значит все встало на свои места если нет все было нормально и не надо из этого проблему делать (двигатель разбирать и  т.д.) не раз так делал  все нормально.

Я вообще только 30км проехал.  Еще никак покрасить не могу. Нету времени.
К сожалению уже получил прихват  (вроде и не душил сильно). Все-таки эта поршневая была туговата на мой взгляд. Теперь вот думаю что делать? То=ли разобрать -посмотреть что там, то-ли не лезть уже, а пока поездить? Поршневая-то в запасе есть.
Кстати, можно-ли использовать повторно прокладку головки цилиндра, или обязательно новую ставить?

Я ставил и всё отлично,не сифонит