Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

И зря,Саша.Я тоже за 750 купил и прихватило очень жестко,у меня один из первых выпусков.Купил Вланд(комплект) и благополучно 3 сезона отъездил,перед этим расточив родной цилиндр на 0.25 ремонт и на котором до сих пор езжу БЕЗ прихватов,т.е на том же цилиндре
Вывод: никогда не нужно опускать руки.

Там нужно есче было менять коленвал,подшипники,точить цпг.И потом поймать прихват?Я решил пойти по пути наименьшего сопротивления.Тeнденция такова,т.е.менять технику примерно каждых 5 ть лет,в сторону обновления модели и увиличения кубатуры.Ну и я езжу немного на других скоростях чем ты.

Это как бы не тот датчик. В том смысле, что он не под свечу напрямую предназначен. На фото там конечно его всунули через переходник под свечу, но есть правильные датчики-кольца, которые именно под свечу. А яркость это фигня, её можно сделать какую хочешь в любом режиме

Тут уже понаписали про разные варианты наших мнений, хочу добавить ещё одно, моё личное, которое 100% показывает, что от датчика температуры есть польза. Когда постоянно ездишь  с ним, то знаешь среднюю нормальную температуру работы двигателя. Да, прихват не отследить из-за быстрой скорости нарастания температуры. А вот кулёк или подобное, попавший на крыльчатку охлаждения, отслеживается на ура. Глядишь, Температура с чего-то расти начала, останавливаешься, проверяешь воздухозаборник, достаёшь кулёк и едешь спокойно дальше.

А монтаж под кольцо, даёт возможность стандартизировать место съёма температуры. То есть оно у всех, поставивших датчик под свечу будет одно и тоже место съёма и при прочих равных, можно сравнивать температуры на разных мопедах с приемлемой точностью. Ведь когда пилят в рёбра, то один так запилит, другой эдак, кто глубже, кто нет и сильно разнятся показания даже для одинаковых датчиков.

Вот такой я себе датчик купил. Он именно под свечу идёт. Он под свечу с резьбой 14. Ищу ещё под свечу с 10-й резьбой

У меня простенький был,примерно как у тебя,но без буковок регулировки..На коленке в Харькове или в Одессе делали

Это у меня чужие мысли вперемешку с моими. Но факт имеет место быть.

Шо имеем, то и имеем) 

Та понятно. Я просто на всякий случай спросил, вдруг у кого что интереснее появилось. 
Самые крутые штуки есть в России. Там это популярно для снегоходов. На двухцилиндровой технике можно даже заранее проблемы с поршнями выяснять. Например когда средняя температура цилиндров вдруг стала отличаться сильнее, чем обычно.
У нас почему-то даже на 14мм датчика-кольца под свечу больше не могу найти. Хотел ещё один взять. А на 10 вообще у нас не видел ((

Когда выбирал термометр, то обратил внимание на датчики под свечу, их конструктив. Которые кольцом, с залитым эпоксидкой терморезистором, не везде можно поставить. Плюс толщина у них большая, сильно смещают искровой участок внутри цилиндра. Я и так замучился искать правильную свечу, а тут ещё и датчик всё портит. В общем остановился на варианте датчика по типу клеммы, по сути это и есть электрическая клемма. Она из латуни, хорошо герметизирует стык свечи. Для уменьшения погрешности измерений от охлаждения, всю клемму одел в термоусадку.

И ты купил такое за 750 енотов?Странно..И пробег сколько на нем был?Надеюсь по дорогам" Украины он не ездил?В Японии так убили?

Брал с рук,тогда цены такие были.(хозяин есче уступил 100) пробег 34т,видимо второй круг.

В Одессе дешевле должно было быть,чем у нас.Я тоже брал,с рук.С документами (японскими).Барыга только родной глушак поменял-я через 4 года поменял обратно

Я понял. Если кольцо с залитым датчиком заводское не влазит, то конечно надо что-то уже мутить самому. Просто, если ставить заводские кольца (допустим они всем нормально подходят) то тогда выполняется условие повторяемости - у всех одинаковый датчик в точно одинаковом месте и можно сравнивать результаты спокойно. 

Привет, ребята, есть у кого левая тормозная ручка в сборе? Заплачу чеканной монетой

Всем привет, Скуи Lead 90,  помогите решить проблему со светом , уже давно он у меня очень тусклый, примерно на 20-25% от максимума, замена ламп ничего не дает, проверка тока на проводах питания показывает какаие-то нереальные 0.4-0.6 А, если подать на главный провод который питает лампочки плюс с АКБ, лампочки горят отлично, ток при этом около 7-8 ампер, зарядка акб работает без нареканий.
Заменил сегодня реле-регуляnор, дали видать от другого скутера, не такой распиновкой, поставил, света вообще небыло,   перепиновал по схеме Сузуки Сепии, свет появился но такой же тусклый. 
Вопрос, куда копать ? 

Пройтись по всей элетроцепи, зачистить и можно смазать нигрольчиком все контакты... возможно окислились от времени.

Уже все перебрал, абсолютно, ничего не нашёл подозрительного, повторюсь, если подать 12 вольт на провод света , он работает исправно, поэтому где-то плохую массу можно исключить.
Исходя из того что  на «свет» подаётся переменное напряжение, нужно проверить выходное напряжения на жёлтом проводе у выпрямителя, и там почему-то 6в 

В порядке бреда высказать идею хотел. Когда оригинальный глушитель был забит, то прихваты были на моём полтоснике и на 50сс и на 65сс и летом и осенью... Но когда новую бу поставил, он дышит и не перегревается. Я к чему как вариант , может прихватный 90к например "тупит" из-за плохого выхлопа в следствии немного не доработанного глушителя... Если, снять выхлопную, может быть прихват? Ведь, не вовремя вылетевший выхлопной газ, задерживался в цилиндре и там температура растёт, из-за того, что не полетели газы в глушак или там где-то проходимость недостаточная....

С забитым глушителем он и не будет крутиться, соответственно не выйдет на максимальную мощность, т.е. не нагреется.