Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Японцы продают, приспособу для точного измерения уровня масла в передней вилке. Наливаешь в вилку масло, выставляешь на трубочке сколько надо сантиметров, и откачиваешь масло пока не пойдёт воздух в шприц. и готово :)

Ещё Простой инструмент регулировки уровня бензина в поплавковой камере уровнемер карбюраторный 

Это с переводчиком. Японцы поплавок от бортика меряют, по мануалу и ставят уровень. Завод рассчитал сколько должен быть правильный уровень именно, по мм поплавка относительно бортика карба .

Да что ты с этим левым карбом?Наш покажи с цифрами,или ты думаешь у всех будет такое расстояние до стыка? Это японский стандарт? Не забивай голову.Самая ценная наука практика.

 Ничего себе там кисель) Надеюсь что при нагреве оно станет боле текучим

В какой-то момент откручивается и это происходит лавинообразно. Выжимки из трёх моих постов за 12-й год:

На днях заглох при возвращении домой,толкал километра два.Завести можно при большом газе,сопливит во всех сочленениях и трещинах
глушака.Попробовал без глушака-без изменений.Километров 300 назад менял
прокладку по голову.Воздухан чистил тогда же.Свечи пробовал.Грешил на
дешёвый иранский наконечник(вылез из ВВ провода без усилий),вчера
поставил Тайвань за 150р(аналог сток один в один),без
изменений.Визуально искра есть(вроде бы,как и должно).Карб
разбирал,чистил тысяч десять назад.Свеча мокрая,топливо не
сгорая,вылетает в трубу.

Как писал в предыдущем посте-проблема с пуском:схватывает,глохнет,заливает свечу.

Проблему с запуском решил.Перепробовал электрику-перепробовал свечи,наконечники,ВВ провод,коммутатор.Не помогает.Снял
карб,патрубок,лепесток.С лепестком всё ОК.Снимая крышку поплавка
карба,вывалился главный жиклёр-открутился полностью.Разбирал тысяч
десять назад,прикручивал нормально.

На АФ20 как-то ставил заглушку из электроклапана от Пала. При тёплой летней температуре полтинник заводился и ехал нормально.

35-ка одна у меня всё лето проездила с заглушенным обогатителем. Заводилась прекрасно.
При похолодании поставил обогатитель, пришлось. Так смесь то оказывается была слегка обогащённой.
Плюс нам с тобой достались хорошие мопедки с хорошей герметичностью впуска.
А они не все такие. И бывает эту негерметичность найти проблематично из за её мизерности.

Ну видишь,35тый карб наверное получше будет чем старый золотой от 34рки.Я писал,ы отчима 34 не заводилась нормально с момента покупки.Можно было дыркать раз 100 пока не заткнёшь фильтрбокс.А виной забитый жиклёр в крышке карба,канал обогащения.

Андрей, это разные вещи.
Ты тут слегка путаешь.
Если как в твоём случае заткнуть подачу топлива, то это не означает "отключенный обогатитель".
Это означает, что обогатитель резко превратился в "обеднитель".
Чтоб сделать как в наших вышеописанных случаях, надо ещё заткнуть воздушный канал обогатителя.
Т.е. заслонка обогатителя должна быть в нижнем положении ВСЕГДА.
А у твоего отчима была обеднённая смесь на запуске, вместо обогащённой.
А в наших случаях нейтральная для тёплого мотора.

У меня 2006 год АФ34 на холодную заводилась только со шприца в карбюратор. Ну такая досталась.

Что ещё с ним было интересного. Завёл раз без аккума, доехал до речки, заглох и ночевал в лесу, утром за аккумулятором. Без аккума ни-ни.

Один раз при форсировании брода, не расчитал глубину/траекторию, занырнул с головой под воду вместе с мопедкой. Неделю он ездил, моргал, затем на том же месте где заглох без аккума, полетел стартер а дыркалку заклинило, в ремонт на эвакуаторе.

Тёска, колись.
Наверно грешил на этом месте. Не покладая рук. И без простоя простаты.

Место просто такое, что много лет туда часто езжу. Про остальное за флуд вычистят.

Не могу найти таблицу моментов затяжки, по моему была здесь или только то, что в мануале? В принципе обхожусь, да тут сын ключ подарил дин.метрический, хотел проверить себя). На болтах крышки редуктора, на половинках картера какое усилие? 

в мануале японском  аф48 написано затяжка, размер резьбы и количество болтов во всех агрегатах. Видел в продаже книгу японский мануал по ремонту для 90 ка его не обрели ещё в странах снг?

Книги нет, Максим, не задавался такой целью, конечно не помешала бы, а так форум выручает в основном

Основные данные по усилию при затяжке динамометрическим ключом на скутере Honda Lead 50 AF20:

Свеча - 14 Нм;
Болты ЦПГ - 10 Нм ;
Болты стягивающие половинки картера - 10 Нм;
Болты тормозного диска - 40 Нм ;
Гайка вариатора - 40 Нм
Гайка сцепления - 40 Нм
Гайка сдерживающая пружину сцепления - 55Нм ;
Гайки переднего колеса - 60 Нм ;
Гайка заднего колеса - 110 Нм .

Всех лидоводов со светлым праздников Рождества!

Не оставляйте близких сегодня в одиночестве!С Рождеством!!