Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Контейнер был изготовлен путем модификации мерного стакана. Вылейте топливо из небольшого бака с краном и измерьте высоту от стыка до уровня масла. Высота регулируется в диапазоне от 8 до 10 мм, но в числовых значениях существуют различные теории




Поскольку состояние двигателя изменяется чувствительно, пожалуйста, внимательно присматривайтесь к нему. (Пот)
Конечно, также важно плотно установить обе кабины.

Я использую керосин для безопасности, но будьте очень осторожны при использовании бензина.

Всем привет. Вот и ещё на одного "больного" стало больше - купил летом 19-го Хонду Броад 90. Вот запал на него) Был он с оригинальной японской цпг, пока я не словил тепловой (да, именно тепловой) прихват. Прихват случился при сбросе газа после продолжительной езды на открученной ручке: поднялся в затяжную горку, а с горы ручку и прикрыл, я же не самолёт) на улице была ночь и около 18 градусов.
В общем расточил оригинальный цилиндр через ремонт до 48,5, точился под поршень CMR. В итоге звон при сбросе газа. Ну да и ладно, лишь бы не клинил. Ага, щазз) прихваты достали! Хватает по юбке поршня, скорость больше 60 невозможно поднять.
Поставил поршень SEE. С ним вообще ехать не мог, поршень тёрся юбкой по цилиндру при малейшей нагрузке. В итоге психанул и решил прикатать либо совсем добить цпг. После мучений двигателя и своей нервной системы заставил его ехать хоть 40 км/ч. Детальное рассмотрение и замер поршней SEE и CMR показали, что по верхней части они идентичны, разница была лишь по середине и юбке. CMR имел некую эллипсность и тёрся о цилиндр в зоне юбки и пальца. SEE тёрся лишь по юбке. Совсем с психов решил снимать понемногу шкуркой металл с поршня в местах трения. В итоге пара лёгких прихватов и он поехал 80. Дальнейшая обкатка при скоростях 60 км/ч и 400 км прошла отлично. И самое не приятное опять при сбросе газа после нагрузки - опять прихват по юбке поршня. И начался звон при сбросе газа. Ладно, черт с этим звоном, пусть поршень болтается, но чего прихватывает? Смесь нормальная по свече. Уже и масла бодяжил 1:40 в бак бонусом к маслонасосу, всё равно прихваты. Маслонасос 100% исправен. 
У кого какие комментарии будут как дальше жить? 

Карб то не лидовский на фото.Нам эти размеры с чем хавать?Там совсем по другому всё

Для справки,на каком масле ездишь? Доливаешь на обкатку дополнительно в бак? Как по мне то 400км мало для обкатки.Расточеный цилиндр с новым поршнем обкатываю 1000км.Начинаю ездить от 30км/ч и каждые 100км пробега прибавляю к скорости +5км/ч.Выше не разгоняю пока время не придёт.Обкатка с переодическим наваливанием под максималку не моё.Пусть дольше,да, тошнить по городу ещё то удовольствие.Но за месяц можно аккуратно проездить.Дыркать на холостых можно первые запуски.Делал три раза по 10 минут..10-20-30 с передышками в итоге час стоячей обкатки.После этого уже начинаю ездить.Тебе может надо зазор тепловой делать больше лить хорошее масло.Ну и сама проблема в бензине,даже 92 для девяностого мотора не желательно лить.Надо ниже число октановое но у нас такой врядли найти.В общем,надоест тебе борьба с прихватами..это болячка модели.Продашь его и купишь надёжнее аппарат

Смени заправку. Причина прихватов - качество бензина. И не ездь на 95-ом...

Для наших карбов метод не подходит. Большую роль в работе запорной иглы играет вибрация двигателя.

Слишал что в юбке где прихватывет сверлят сквозные отверстия.В 4 т морах этот метод работает,как будет тут нужно изучать.Я страдал на 90 стике теми же симптомами,после расточки первый поршень прихватило CMR, а потом MSU.В итоге понял,что клинит из за тонкого слоя аллюминия на цилиндре который остается после прихватов.Если по тихоньку ездить до 60км.ч. то за км 200 кольца его снимут.Рекомендую на обдув поставить  от 150 сс китайскую крыльчатку и ездить 60-70 км.ч.

Масло Teboil 2T. Нормальное масло, другой скут (китаец) абсолютно доволен. С октановым борюсь, купил ящик бенза "Калоша" (Нефрас), развожу 4:1 при заправке в баке. ГТЖ стоит родной 102, по мануалу. На обкатке масло доливал 1:40 в бак.
Зазор в цилиндре токарь делал 0.07, потому после расточки поршень и звенел, ну я ранее уже писал про звон. Да и прихваты не по головке поршня, а по юбке, это косяк с охлаждением цилиндра и поршня в нижней части, со стороны выпуска. В этом месте у цилиндра даже рёбер охлаждения нет, сразу фланец глушителя.
Почитал про установку вентилятора от "китайца" - неужели помогает? Если да, то от какого "китайца"? Сейчас сделан заборник встречного потока на вентилятор из канализационного уголка 110мм.
Планирую на этот сезон: 
1. Поднять иглу шибера на максимум.
2. Установка термометра хотя-бы под свечу.
3. Доработка охлаждения цилиндра, пока размышляю, как реализовать.

Сверление по юбке только ухудшает охлаждение. Но только читал, сам не пробовал. Можно подробнее про крыльчатку, от какой модели?
Про слой алюминия - да нет там его, я уже столько раз скидывал горшок после прихватов, что с закрытыми глазами справлюсь) да и прихваты "мягкие", наверное из-за избытка масла. И после прихватов размер юбки меняется, она уменьшается в диаметре и начинает "звенеть" при перекладке в ВМТ и НМТ. Но ситуацию с перегревом и прихватами не меняет даже звенящая поршневая. Блин, сойдёт снег, попробую на чистом нефрасе покататься, посмотрю температуру.

Вы под седлом место сравнивали ?? у СШки до2020г =18л а у Лиды 125й =37л!
и чтоб понять смысл нужно на ходу проверить, я сравнил и выбрал Лид
У 125го больше дорожный просвет, на 30мм, и мотор там не просто "расточенный" а там и ход другой и помпа сверху и цепь грм...и +2лс и много чего улучшено, скоро расскажу в видео..
вот три главных рынка;
1й Индия там напрочь отсутствуют вариаторные с катками более 12"
а основная масса продаж в этом сегменте Honda Activa и её подражатели на 10"

2й Китай там есть на 14" типа 110й Дио, и копии Сашки  но не в ходу они так процентов 10

3й Индонезия вот это страна 14" Вариаторных там 90% именно с такими катками

у Honda 1mm, y Yamaha 1-1,5

  Скинемся  поздоровленнями:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-1637388/page-2/#1747568

а чем оно лучше Лукойла?

Место под седлом то я сравнивал  100сс и 90 сс.Тут сравнивал дорожный просвет и ТХ двигателей лиды125 и сашки 125.И главное какова цена сей новинки?А где на чем ездят,вывод делается легко,я зашел в wed камеры по Индии,Вьетнаму,других стран, и реально посмотрел на чем народ катает.К примеру в Тайланде  увидел из 10 скутеров лишь 2 на 10х катках.Там давно уже все ездят на скутерах с колесами от 12", и нормальными 4т моторами..

На будущее, если есть возможность на спуске, после тяжких подъёмов, просто выключай зажигание, и приоткрывай газ, торможение дв. затягивание накатом топливовоздушной смеси поможет дв.. остыть. Дв охлаждается не только снаружи, но и частично изнутри,  поступающим воздухом и бензином.  Летом я добавляю в масло кондиционер металла СМТ, дорогой зараза, но температуру дв.. реально снижает.  

Он?Пишут что не горюч,т.е. по идее не должен оставлять нагар.Сколько мл добавляешь на литр?

Я ставил,фигня это.Крыльчатку от 150 куб. китайца поставь,там только резьбу нарезать в ней надо будет.На 2-х болтах даже будет держаться.Болт можешь фиксатором резьбы синим промазать,для успокоения.Крыльчатка стоит недорого.Проверь чтобы лопасти не чиркали по кожуху,подрежь обойным ножом чуть-чуть.И на горке никогда резко не сбрасывай газ,у меня тоже жесткий прихват по этой причине был,давно.

Да он.. Сколько мл не помню, в комплекте идёт инструкция пропорции добавки для всех узлов. 
http://tandemsv.com/primenenie-SMT-2
 Учитывая его цену, добавляю только когда начинается жара..