Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Так это ...не встречка должна что то говорить...отойди сам на метров 50 и представь себя на месте "встречки".П.С я когда делаю какие то маневры, попутно думаю про других учасников движения..

Андрей, думаю ты знаешь, что означают числа в этой колонке?

Андрей,помоги купить сальники на колено и с другой стороны,японские.Не хочу Коки,споки всякие покупать

Насколько я понимаю те числа есть цена на запчасть.На ту колнку не смотрю никогда так как каталог вышел давно и цены другие и бывает что партномера меняются заменителями

мотоконтинент плюс каталог больше не помогу

был у меня на эндурике фирменный KOSO отслужил 5лет и 10к км по лесам полям, конечно от жирной постоянки от аккума, а про бортсеть современных скутеров Honda можно сказать что там всё даже гораздо стабильней чем в вёдрах сов и ру автопрома, так-же и приборы для что "показометры" очень разные по качеству тк разное назначение 

Именно об этом я и хотел сказать "уважаемому собранию"!
Чтоб не тулили "комнатные" поделки туда,где нужна "спецуха".

это цены в иенах на момент печати каталога в данном случае 20ти летней давности,
на сегодня это ориентир = примерные цены в рублях + 10%
Большая часть оригинальных сальников у меня есть в наличии и дешевле чем в японии 

Привет всем уважаемые Лидаводы!
вот появилась возможность заглянуть внутрь мотора JF45E от 125го Лида,
знакомый прислал на инспекцию,
что вам интересно пишите вопросы, в момент разбора сниму видео обзор

Судя по фото, место для заднего колеса у 48-й больше.

Просто сними обзор.Думаю так понятно будет.Сделай сравнение с JF19 это будет скорее всего самая интересная тема обзора.Так как они схожи эти моторы.

Ничего сложного,я свои старые фары ледовские,3 шт. мужичку одному продал на китайский скутер.

Хотел бы я с близка не спешно, в руках... со штангельком, посмотреть, покрутить, сравнить картера Леад АФ 48 и диовские ГБЛ и ГБЛК... На качество литья на разных годах выпуска, толщину стенок... на рёбра жёсткости... отличия, слабые места в литье. Очень интересно и познавательно.

П.С. А по двигателю JF45E... если не трудно, сними подробный видео отчёт. Здесь и не только здесь, оценят многие... А потом закинуть в шапку.

да верно заметили на 48й я ставил 120/90-10 и оставался запас те можно смело и по сырым грунтам лезть, с 19м такое не проходило не каждая 120/90 влезала (чтоб ехать на скорости 85+)
а в грязь только на 100/90!  у 125го тоже к штатной 100/90 -10 запас есть но не более 110/90

ак меня "достали" советами и предположениями,да и сам я знаю,что "лучше один раз потрогать,чем сто раз понюхать" :), что я не выдержал... Вчера
вечером стих ветер ,но мороз -1 уже был. Но я "дошел" до Лиды.
Что сделано:
Отсоединил шланг топливный от карба и с работающим на холостых движке
опустил его в бутылочку. Струя топлива более чем достаточная. Поддаю
оборотов-она еще сильнее. Сливная трубочка имеется штатная (проложена
вдоль крышки варика). Приподнял ее конец,понаблюдал. Уровень примерно
соответствует плоскости разьема нижней и верхней частей карба.
Вывод-топливная магистраль чистая,бензонасос качает,как надо. Крышка
бака не забита и вакуума не создает. Пошел погреться и перекурить...
Второй подход. Отсоединил глушак. Завел. На холостых дырынчит стабильно.
Даю небольшой газок-глохнет. Советовали подкинуть катушку зажигания. Но
пока нету. Ограничился подстановкой колпака свечи и ее самой. Не
помогает. Дошел до маразма (а вдруг?!) - слил весь 95-й бензин из бака и
залил 2 литра 92-го. Завел. На холостых нормально,даешь газу-глохнет.
Замерз. Пошел греться и курить.
Навеяло вот какие мысли. Во время всех экспериментов движок на холостых
работал стабильно. С холодного состояния он весело набирает обороты,если
газовать на месте. Проблемы появляются через несколько минут,когда
"что-то" прогреется. Все мысли сходятся на пусковом обогатителе...
Симптомы именно о нем говорят. Увидеть живьем его работу на карбе не
получится. Остается только догадываться. А догадка такая- он тупо не
работает! Не перекрывает свой канал! И пока движок холодный-его канал
помогает и завестись,и погазовать. Как движок прогреется-ему уже столько
топлива не надо,а оно продолжает подаваться!
Больше ничего предположить не могу. Следующий подход к Лиде будет сразу "туда".
Вот так...

День второй. Как и обещался-сразу накинулся на обогатитель. Открутил винтики,скинул скобку крепления,потянул его из карба и ... он рассыпался по полу! Собрал все и понес в майстерню. Погреться и разглядеть,что да как. Ну там особо смотреть не на что. Латунный цилиндрик садится на три "усика" типа цанги и фиксируется. Ну кто разбирал-поймет. Так вот двух из трех усов нету... Цилиндрик становится "кое-как-напрекосяк" и скорее всего, заклинивается в открытом состоянии. Отсюда и все симптомы- заливает. Вот и вся сказка.
Ну до покупки нового обогатителя пока не дошло-до магазина добраться надо. Решил попробовать реанимировать этот. Вспомнил,что в загашниках валяется обогатитель от Ямахи. Нашел,разломал (ну не хотел он от клея разбираться! :) ) . Добыл из него эту цангу. Она почти такая же,только юбочка снизу бОльшего диаметра. Фигня! Стачивается за две минуты. Дальше-подгонка скальпелем и надфилем ,ибо обогатитель уже китайский и литье пластика соответствующего качества :).
Собрал обогатитель. Установил на место. С пол-часа настраивал. Добился регулировками стабильной работы в прогретом виде. Ничего не заливает,работает,как положено.
После получасового остывания при Т=+3 пришел заводить.
 Завелся движок сразу. Но на малых оборотах. Можно вручную подгазовать-нормальный подхват,не заливает. Но и не сыпет оборотами при прогреве. Раньше ездил на Ямахе-та на подножке минуту-две сыпала оборотами,пока закроется канал обогатителя. Лида так не делает.
Вот тут-вопрос ко всем.У всех так или у меня так получилось?

Иглу обогатителя родную оставил?

Да. Естественно. Ямаховская с другой "заточкой" и цилиндр бОльшего диаметра.

Судя по всему,при первой чистке карбюратора никто обогатитель не снимал,и не видел его состояние....

Я даже больше скажу. Он настроен не был! Ну а увидеть отсутствие лепестков "цангочки"-это ж цилиндрик снимать надо-а это часто "чревато боком". Можно и сломать сдуру.