Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Правду тебе говорил тот чел.Игла в заслонке идет подпружиненая.Ход ее около 2мм,то есть теоретически если вместо пружины подкинуть шайбы,то можно поднять иглу.

да верное решение для холодного времени, это рекомендация производителя и большинство ею пренебрегают и ищут проблему в другом (карб, топливо, охлаждение)
а решение на много проще =ПОСТАВЬ ЗИМНЮЮ СВЕЧУ!!

Попробовал наконец-то это сделать. Добавил четверть,потом пол-оборота винтика качества. Нет,не помогает. Так и захлебывается холодным воздухом. На перекрестке стартовать-а оно не прет. Пяток машин за собой собрал...
А где перекрывать обдув? В каком именно месте? Я там еще отводной канал воздуха обнаружил -от цилиндра на карб дует. Он вообще зачем? Нигде,как на Лиде,такого не видел. Для быстрого обогрева карба? Или обдува-охлаждения?
Вчерашний вечер посвятил свечам. Выкрутил ту,что вкручена в цилиндр. Еще не смотрел даже,что стоит с начала лета. От старого хозяина досталась BR6HSA. Она оказалась в красно-кирпичном налете. Ну как водится-вся гадость от 95-го бензина.Присадки,то есть. Шикарный слой окислов металлов -проводник электричества и прямая дорога искре на корпус...
Поставил имеющуюся в запасе BP7HS. Мне она привычнее. Изолятор далеко наружу из юбки выступает-лучше самоочистка,меньше перегрев. Много лет на таких ездил-не было проблем. А та,что стояла-непривычная какая-то. Изолятор глубоко посажен в юбке,в свече "радиопомехозащитный" резистор. Зачем такая на скуте? Не видел ни одного с радиоприемником!
Кто ездил на BR6HSA- отзовитесь! Как она вам?

Вот такая гадость на свечке. Щеткой не чистится. Отвезу пескоструить.Как-то уже попадал...

  Ни  каких  проблем  не  вызывала  уже  5лет  катаюсь.

На решётке вентилятора, прикрой сначала треть. А там по обстановке.
Для подогрева карбюратора.  В карбюраторных жигулях карб над коллектором стоит, и корпус фильтра тоже имеет, зимнее и летнее положение.

фото

В Дио горизонталках он ещё есть. Да, для "подогрева карба". Но и без этого кожуха, разницы никакой..
Свечи ставил разные, ощутимой разницы тоже не увидел.

у меня 4 года старт никакой был, ибо выхлопная забита была, было чуть прогорит при езде, а потом опять ни старта ни максимума.. 

Ну там тосолом карб греется. Это понятно. А на фильтре "зима-лето"-это для входящего в карб воздуха. На Лиде же воздух совсем с другой стороны в карб идет. Ладно. Попробую уменьшить обдув на решетке.

Ну я тут -там погуглил,и вроде как по применяемости-разные моцыки указаны. Если отпескоструится и будет жить-хрен с ней-кину в бардачок про запас. Просто не люблю,чтоб с резисторами...

Кто знает,есть рем комплекты на карб сотки с вот такой иглой?Левая часть поплавка слегка завалена(см фото) люфтов нигде нет,такое чувство что просела пружинка штырька в запорной игле.

Установил новый сальник он,"опустился"на 1.5мм ниже кромки.Получилось не совсем заподлицо.Это не страшно?

Ну Вы существенно ошибаетесь, насчёт величины пусковых токов. Скорее всего Вы приводите среднюю величину потребления при пуске. Она не отражает всего "изнасилования" наших батарей, которые происходят при пуске двигателя. Моя сотка например потребляет пиковое значение 117А, при среднем около 20 например. И такие пиковые нагрузки не должны разрушать аккумулятор, иначе он быстро будет выходить из строя

Подскажите размеры сальника маслонасоса, Honda Lead 100 jf 06.

Похожие запорные иглы идут в 35тых Дио... Но нужно всё мерить.

Ну если 1,5 мм... то не критично. Смотри чтоб без перекоса и со смазкой кромки..

Кромку смазал,устанавливал с помощью оправки,вроде ровно.В карбе поплавок полностью пластмассовый без регулировки высоты.Поспрашиваю в магазинах.

16х10х5 сальник маслонасоса

это метал содержащие присадки в топливе

Конечно же ошибаюсь,"коллега" !
Провожу измерения несертифицированным тестером, измеряю средний,а не максимальный или среднеквадратичный ток, абсолютно не предствляя,какой же он в пике. Плюс-минус "квадратный лапоть",естественно! Да и не в лабораторных условиях,не в белом халате ,а дома,во дворе,"на коленке"...
Я к чему,собственно? В предыдущих постах я просто привел пример того,как я избавился от порядком поднадоевших своим "качеством" свинцовых АКБ и нашел альтернативу им. А дальше-как говорится -"каждый точит,как хочет". Мое "имхо" - мне нравится. С утра в холод и в жару вышел,нажал на кнопку "старт",и вместо доставшего уже "гы-гы-гы-гы..." услышал едиственное "чигирк!" и движок зажужжал.