Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Согласен,проще было бы.Но лично я бы похимичил.Правда желательно конечно чтобы был второй двигатель.А так придется приобретать:пластик обдува,поршневую в сборе,коленвал,карбюратор,и еще по мелочам.Ну и работы по картеру,коленвалу,глушителю.Без оборудования заводского не обойтись.

Вот с этим оборудованием то и загвоздка.Болгаркой с дрелью тут не обойдешься,да и перемудрить можно так,что движок только на металлолом  можно будет сдать.
Нужно ждать регистрации,девяностики тогда почти шаровые будут.Сегодня с соседом разговаривал,у него есть девяностик,а он на днях ещё один взял,правда без передних тормозных накладок и ещё там какие-то траблы есть,но скут живой бегает,а цена то смешная--1500 гривен.

Не,еще не мутил.Но уже всесторонне обдумал конструкцию и способ изготовления.Теперь дело за воплощением в металле так сказать.На работе на той неделе спалил фрикцион на станке,вот на днях только сделали,работы накопилось много,а на второй смене до обеда еще как ни шло-работаю,а после восьми уже ни сил ни желания нету.

Действительно,цена смешная.При наличии свободных денег можно было бы под разборку взять.А у меня траблы с задним амортизатором-заклинил.Масло давно уже вытекло,теперь вот результат.Фото гдето раньше выкладывал этого амортизатора,брал его за 250гр(вроде,но не меньше это точно).Короче,что хочу сказать-я разочарован в нем полностью,эти деньги лучше бы я пропил или проездил,не стоит он этих денег.Но это всё выяснилось после разборки-он то неразборной,в смысле гидравлическая часть,завальцован стакан в районе сальника.

Дык если бы знать,где упадешь.Купи такой,как у меня--в два раза дешевле,и надёжный.Уже два сезона служит,хотя перегружаю скут постоянно.Вот только сайлентблок сразу лучше поменять.

Это я уже понял.Просто нету в продаже таких как у тебя-только нужной мне длинны.Есть некоторые мысли по поводу усовершенствования амортизатора.Но как обычно не хватает времени.За зиму думаю справлюсь не только с обогатителем но и с амортизатором.Только бы завод не прикрыли опять.

Всем привет , подскажите  как можно  увеличить  максимальную скорость на Honda Lead AF48 и какая она будет?

Не знаю! как то летом за 48 ехал (у меня двигатель от 90 стоит но тогда у меня больше 70 не ехал из-за коммутатора) дак вот у меня на спидометре 70 было я  к нему чуть чуть приближался (нормально для 50 унего бежал)

Да это самый простой тюниг! ставишь крышку редуктора от AF-20 коммутатор у тебя помоему ты писал с буквой (В) и в путь.

Тут еще вопросик назрел, значит раскидал я свой мотор, колено вроде сделали, заберу в субботу, подшипники и сальники купил, и купил сальник маслонасоса, от него взял только пружинку (на родном ее вообще небыло), так вот вопрос сальник родной который сильно болтается, тоесть когда вращаю шток вращается и сальник, странно да? как его можна там зафиксировать, герметик, клей или еще какие варианты?

Лучше новый сальник поставить.Если  родной(хотя не факт,что он родной,может дотого,кто-то менял),без пружины вращается с валом,то после того,как поставишь пружину и она прижмёт сальник ещё сильнее к валу--врятли герметик удержит.

Дык может то вовсе и не сорок восьмая была,а сотка.48 задушена по коммутатору.

Новый не влазит он больше на 1мм

Нет это точно 48 была (когда стояли на светофоре я видел спидометр и полосы с треугольником не было ,и сиденье не как у 100) короче нормально он бежал у него.

Моя 48 по своему спидометру больше 60 ехала. Как то рядом с машиной ехал для проверки показало 65, с горки-70. на горку -55.
Предлагают вот такую поршневую мне. может кто сталкивался?

А какой размер у нового сальника?На родном пружинки то и не предусмотрено с завода.Так что ищи нормальный сальник.

Сальник маслонасоса хотел поменять из за того что травило масло в картер (за месяц простоя гдето грам 25-30 набегало. По поводу родной сальник или нет судить могу с увереностью на 100% что в Украине его не меняли, брал в Одессе как неподготовленый, сезон отъездил и повылазили некоторые косяки.
Чего-то думал что родной сальник должен быть с пружинкой, вот и засунул ее туда, встала как родная плотнее обжимает шток, думал родная может вылетела куда-то.
Новый купил на БЕГЕМОТЕ за 26 грн. размер указан как у родного, на свое место невстает, фактически больше в диаметре на 1мм. Решено было поставить старый но с пружинкой.

Николай давай консультируй темноту!!! марка стали и из чего сделать втулки на переднюю ось.. разобрал ...одна заклинила.. хочу сделать новые..токарь имеется.. в личке опиши тех.процесс.

Это на подвеску переднюю втулки?На рычаги в смысле?

ну да... хотел поискать палец поршневой в пхожими размерами... одна втулка приклинила и работала на  пальце с гайкой ... с трудом выпресовал подручным сьемником.  сейчас прогрею выну  из раружной(та которая в вилку пресуется) . покупать не хочу.. кто то писал что покупное дерьмо.. лучше сам сделаю.