Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Нужно будет попробовать-возьму на работу несколько подшипников (старых)разных производителей,и замерять твердость.Отдам контролерам нашим,пусть занимаются.Интересно всё же.Даже при одинаковой например твердости обойм и шариков-на долговечность влияет точность изготовления и чистота обработки.

я  поменял очень много подшипников в своей жизни.  и советских и импортных... только производства украниы дерьмо... еще прибалтийский какой то завод  не очень нравиться.  единственная разница в том ..что те подшипники которые нам нужны на коленвал должны выдерживать большие обороты. там где я применяю  обороты не такие. твердомер у нас был на работе  еще со свастикой  разбарахолили во времена повального дефицита в начале 90-х или кто то  не очень сильно хотел работат ь.

Спасибо.
Да. Точно. В двадцатой Лиде. Этот резюк тоже есть, вспомнил.

Dimich. Тебе терпения придется набраться. Песня будет длинная.

Сегодня разобрал поршневую. Результаты ниже. Прошу дать совет.
Что бы вы сделали?
1. Расточка и ремонтный поршень. Минимум 2 ремонт, а может и 3-4 (25$)
2. Замена поршневой в сборе 50сс (70$)
3. Замена поршневой в сборе 65сс (90$)
Поршневые и ремонтные поршня есть в продаже. Качество сами знаете какое. Везде указана только стоимость запчастей.

Я бы наверное расточил под ремонт. Не факт, что новая ЦПГ будет достойного качества и отходит дольше. Кстти, на фото не очень видно, может поршень уже меняный?

Как узнать?

нa оригинaльныx обa кoльцa oдинaкoвoй толщины, тонкиe. нa днищe пoршня ориг. мeткa, ecли нужнo, то зaвтрa ecли cвoй в гaрaжe нaйду, тo cкину фoто

Понял. Завтра посмотрю. Думаю, что должен быть стоковый поршень. скут прямо из Ипонии приплыл  Еще есть хорошая (для меня) новость Бегемоты в Минске открыли представительство! Завтра позвоню, узнаю цены. Просто хотел бы иметь две ЦПГ (два цилиндра) про запас (Коля вон четыре за сезон поменял вроде). На следующий сезон много планов (в том числе и встреча с Лидаводом Igvas'ом ). Да и по водянке задумки есть кое какие...
Цилиндр бы пригодился

да все варианты хороши.Если найдешь толкового  мастера,который правильно расточит цилиндр-то вообще чудово будет.

Точить собираюсь в картинг-центре. У них там рука набита. Они-ж там почти после каждой гонки точат

Всем доброго времени суток. Так никто так и не знает как бороться с этой тупизной на старте? Ладно на холодную, так он у меня постоянно тупит как на холостых постоит, кто то говорил почистить маслонасос, типа много выдает, я бы не сказал, что у меня много масла ест, если бы он так бензин кушал, может че с обогатителем, потому что как говорили раньше - раньше не тупил, че ему здешний климат не подходит че ли??.

Тупизна приходит с холодами .Для себя эту проблему решил частично(тупит меньше и только с утра), наполовину заклеяв решетку вентилятора наклейкой.Так же стоит проверить обогатитель на обрыв провода

Ну я то менял потому как нагрузки на моем двигателе побольше,да и стиль вождения такой.Плюс постоянные поездки,что тоже не прибавляет долговечности поршневой.Ну и не последнюю роль играют поршня-беру какие есть,качество не ахти,вот в результате так часто и менял.Может если бы купил поршень нормального качества,то дольше бы ходил.

Получается по холодной погоде двигатель не нагревается до нормальной рабочей температуры,а тем более если постоит поработает на холостых,то еще остынет.Как уже сказали нужно слегка ограничить обдув-перекрыть(только не черезчур)заборник.И свечу поменять желательно,на какую-не могу сказать,сам путаюсь.Тут недавно ктото статью вылаживал по свечам,можно разобраться.Получается что  свеча при недостаточной температуе  не очищается,вот отсюда и такие симптомы.

Я вотзаметил такую фишку на своем скуте,чем дольше он греется,тем дольше потом тупит.

Даа!!! поршневая в ужасном состоянии  я даже по фото не пойму - почему такой поршень (как будто после прихватов - будто масла небыло!!!) НО это надо выяснить такой поршень не должен быть(пусть он будет изношен и т.д.) но не изодран.Или масло дерьмо или что-то с насосом.

У меня такая же фигня, а если вообще постоит минут 5 может заглохнуть, потом вообще дым как с паровоза

а что же ты хотел??? если произведены на заводах скф(где бы они ни были) то качество отменное!!! юзал испанию францию и германию)))а если косоглазые в подвале наклепали и поставили клеймо скф то вот тебе цена в 5 рублей и косоглазое качество)))

Я совсем не грею-завожу и сразу в путь.Иначе если прогрею тогда долго троит.Хотя заметил,что поселе ремонта как завел,если сразу давать обороты,так мотор глохнет.

Прихваты были неоднократно причем. Писал я об этом раньше. Поначалу были потому, что как купил --не посмотрел регулировки насоса (за метку заходил на полнлй ручке). Раз 5 прихватывал. Потом насос отрегулировал, но при больших нагрузках еще пару раз были прихваты, пока не начал в бенз масла добавлять (40гр. на 7л). После вроде прекратились.
Igvas. Поршень стоял не родной. Но номинал. Сегодня посмотрел. Возможно одна из причин первых прихватов - необкатанная поршневая. Такие предположения были у меня в самом начале, только всерьез я их не воспринимал.