Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ну значит контакт где-то теряется,вот и мигает.Возможно где-то провод переломан.
От  пружины ведомого шкива зависит натяжение ремня при работе варика. Ослабла пружина-может начать  проскальзывать ремень.

Пружинки у меня вообще небыло,а сальник уже был накернен,поэтому и спрашивал.

Подскажите плиз-передаточное число редуктора это отношение числа оборотов заднего шкива к числу оборотов колеса или нет?

Хочу поделится маленькими хитростями, может кому пригодится, а кто знает не смейтесь. И так, кто сам ремонтирует скаты знает как трудно накачать колесо без компрессора, есть 2 народных способа ( ну может и больше, я не знаю), если есть машина, надуваеш ей колесо до 2-3 ат без золотника, снимаеш трубку с нососа  предварительно пережав её и на мопед..колесо. Скачок давления выдует бескамерку на своё место. Способ №2 берёш здорового напарника, насос, и один качает как угорелыий, а второй колотит скатом об землю, не смейтесь сам так клеил, и накачивал. Ясно дело лучше на вулканизацыю, но ведь не берут   , отвыкли ручками, а на станок якобы не стаёт, раньше ставало Ещё один хитрость, налить в скат грам 100 200 воды, иногда если не промазать диск жидкой резиной она поможет, НУ МОЖНО ВОДКИ если не жалко, у меня лёд вроде не гремел, зимой юзаю. Колхоз конечно  но всё таки кому то сгодится.  Сори если кого утомил.

ребята .. забыл написать.. если у кого то  гадит масло из под прокладки приемной трубы(стык цилиндра  и глушителя) ассбестовая нить творит чудеса. два витка  и будет вам счастье.  испытал .... проверил....  

Я вырезаю из паранита кольцо по размерам родной прокладки,ставлю под родную прокладку,и всё в порядке.Достаточно толщины паранита 1мм,этим компенсирует старую прокладку.

Хлопцы! Подскажите!
У меня в карбюраторе ну просто Оченнь много масла. Проверял маслонасос - настроин правильно.
вот правда никак не доберусь к сальнику.
Просто из за этого работает не устойчиво, и тупит при старте. А ещё странный звук появился, как бутто компресором в трубу дует.

на старте  у всех тупит. от 30 до 100 метров. не обращай внимания. в крбюраторе  у меня тоже есть масло. а  глушитель может пора  прогреть и выдуть. посмотри на первой странице как это делается. больше всего сажи в камере №3  .  она показана на рисунке. только разезать не обязательно... хорошо прогреть  до красноты и воздухом с компрессора  выдувать.  увидишь  когда лететь будет сажа..

понятно. Но просто раньше не тупил...
Ладно
а на счёт глушака, та вроде продувается легко. Но да надо уде почистить.
Спасибо.

проверь еще  лепестковый клапан. что бы убедиться. во всем.

Уже не один раз делал и себе и людям(ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО)обыкновенным силиконом!!!! и сальники на него сажаю и половинки картера на него все нормально,он тоже бывает под разную температуру 100 - 180градусов.

Я пользуюсь Авrо черный.Проблем не было никогда.Хотя бывает и бодяжный,замечал уже пару раз.

Николай .. я в понедельник скину фотки. есть огромная разница  в качестве.Пишу только то что  проверил  на своей работе.,а не со слов кого то. если  конечно использовать герметик в доступном  и не сильно ответственном месте использую  абро. если много гемора что бы  поменять  прокладку по новой использую другой.

сегодня ездил себе  за колечками.  прикупил поршень в сборе. тайвань МСУ.  по оптовой цене за 60 гривен. на вид вполне приличный. думаю если на сезон хватит будет вполне норма. так как я примерно 10 тыс наезжаю. надеюсь что во  время сезона не стану на ремонт...
спросил про аммотры передние . по 80 гривен могут сделать.. колес нет  на складе.  не заказывают потому что долго продаются. наверное  возьму с одессы которое мне предлагают.
а вот с амморизаторами неизвестно брать бу оригинал или новые (в нормаьном размере а не такие как у меня были.

Хлопцы!
Подскажите из за чего может заливать свечю на прогреве?? И я так понял что через канал пусковоо обогатителя должно прохоходить определённое количество топлива, и не должно заливать.
Просто на холодную с начала работает вяло, потом немного прогреется начинает устойчиво работать, а потом когда совсем прогрелся - работатет не ровно.
Вчера я решил поставить чуть поменьше главный жиклёр, ибо при старте топит его (по ходу), и иглу поставил на заслонку подленее на 2 мм. просто старая сильно болтается а эта немного меньше - эт сильно плохо??
А сёдня мопед выдал. ПРибегаю в спежке в гараж потому что на работу опаздывал, завожу(с пол пенка),а сам пошол закрвать гараж. Возвращаюсь а мопед  на глазах заглох.Думаю холостых маловато вчера поставил, добавил малёх. Нчал дыркать - нифига! Даж не хватает. ну я ручку подёргал вместе со стартером(стакими мыслями что игла чёт сильно длинная), а он ни в какую. Ну думаю залил. Снял свечу мокрая. И был бок с искрой пытался проверить нифига не уаидел а получил по пальца током, но что прикольное слабо). Но потом мне с работы звонить начали и я всё бросил и ушол.
Завтра пойду глядеть чё случилось та.
вот думаю мож у меня чёт там с катушкой что слабо так ударило. Просто я было дело на дио помогал кентухе чинится и он сказал подержи проводок со свечёй, а сам пальцем компресию пробывал. Ну дёргнул он кикстартер - у меня аж в ушах засвистело! Так гецнуло!
вот
Что можете примерно канстатировать??
Заранее Спасибо!

При старте,после прогрева ,все Лиды тупят,пока не пропукаются.Мне это тоже не очень нравится,вот думаю за зиму сварганить ручной обогатитель,надеюсь с ним такой тупизны не будет.
А по диаметру эта игла такая же,как и стоковая?Мне кажется не стоило тебе длинную иглу ставить.

По поводу искры,смотри на первых страницах  темы,или по мануалу,как и чё проверять.
А то гадать долго можно,причин тоже может быть куча,от оборванного проводка или негодной свечи до убитого комута или накрывшегося генератора.

Ясно. Понял.
просто я на всём этом хламе чё поставил позавчера ездил весь вечер, и вроди меньше тупило.
ну эта игла немного отличается от стоковой, но тогда лучше поставлю родную. Я просто когда искал ремкомплект для карба нашел только на дио какуюту!?!? вот а там какието прокладки есть(сам незнаю куда их тулить) и игла длинная, тк я её на самом первом положении поставил что б по длине не сильно отличалась.
Просто я так подумал, если дросельная саслонка полностью закрыта и игла опущена то если подуть в главный жеклёр он не должен продуваться!?!? так??
Ну я понял Спасибо!
Тоже много думал о ручном обогатителе, Очень интересно. Желаю успеха!
А я тогда пошел искать искру.

Попробуй подкинь другой коммутатор!!! в нем может быть проблема.

Всем привет.Вчера и сегодня проводил плановые мероприятия по обслуживанию своего скутера,а то сильно жрать начал,и плохо ехать(в моем понимании).Хоть у меня и Дио,но некоторые наблюдения выношу на всеобщее обозрение,может кому пригодится.Вчера снял карбюратор,разобрал-на удивление всё чисто,ни воды,ни мусора,значит фильтр справляется.А вот воздушный фильтр был грязный-вода,песок.Хотя и воздухозаборник сделал по принципу Лидовского,но окончательно проблему так и не решил.Или может быть погода такая мокрая дала свои коррективы.Но фильтр со своими функциями справился-внутрь не пропустил ничего кроме чистого воздуха.Просмотрел трансмиссию-ничего не менял,помыл,продул.Разобрал полностью задний узел сцепления и торк.Помыл,заложил новую смазку.И вот интересное наблюдение-после этих манипуляций с трансмиссией после пробного выезда  ощущение такое как будто грузики поставил на пару грамм легче!Я так понимаю что этот эффект дало то,что перебрал и смазал торк драйв.Никогда бы не подумал!

А че можете посоветовать насчет обогатителя, может лучше от какого нидь другого мопеда ? И как подключать новый, а то мой рассыпался бедняга