Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да, Олег, попробовал примострячить на руль велосипедное крепление экшн-камеры. Болты поставил подлиннее, резинку убрал. Посмотрим, что получится. На руль велосипеда прикреплял для теста, видео более-менее нормальное.

А я думаю критических проблем не должно быть, если сточить и подогнать точно кольца по месту в цилиндре... Главное всё правильно(!) сделать и выдержать тепловой зазор. При обкатке всё притрётся, при работается...
По диаметру сам не подгонял, но подгонял по высоте, проблем не было.

Таких колец сейчас не делают уже.
Так что кольца 0.25 плюсом вообще не принесут никакого вреда, тем более если их ставить в уже обкатанный или нормально поезженый цилиндр.

Не знаю зачем подтачивать кольца если всегда есть нужного размера  . Если на нужных кольцах зазор больше допустимого то цилиндр на расточку . Таков мой принцип подбора колец . Игратся с подточкой колец нет желания , но если у кого есть желание то дело хозяйское .

значит стабилизатор в камере есть и это есть хорошо.

Много раз мерял компрессометром на авто - разнобой по цилиндрам всегда есть, что не есть гут. Всё из-за того, что кольца тулили, даже с завода,  "как есть", а их "качество" мы знаем... 

Подскажите, у оригинала переднего вариатора какие надписи есть или цифры?  Как оригинал узнать бу?. Покрышки с рисками хуже или лучше покрышек с квадратиками?

Всем привет!
Извиняюсь за оффтоп, но не к кому обратится, у нас более хоть живая ветка, может, вы что-то подскажите)
Делаю минск свой - дело дошло до проводки. Генератор стоит от 139qmb со всеми вытекающими - комутом и реле-регулятором. Проводку минскую, по сути, просто подключаем с плюса от реле-регулятора и втыкаем его в фишку проводки минска, от него на всю проводку идет плюс. То есть, бортсеть и искра идут не зависимыми друг от друга цепочками. Проблема какая - звонится рама, т.е. на ней есть почему-то +. Откидывали уже все. Когда жмешь жабку  тормоза - все тухнет. Может, у кого-то есть какие-то идеи? Спасибо

минск в смысле советский?
2. 139кумб - это генератор от китайского скута-вариаторника. если так, то да, там отдельно питание высоковольтной и силовых катушек. т.е. можно кататься и без аккума. но тут есть момент: не упомянут индукционный датчик. в минске стоит магнето. а это - несколько иное.
уточните моменты. может, я чего не так понял. а вообще, то по таким вопросам проще обратиться в ветку по самопальным РР в подразделе электроника
п.с. вот схема с распиновкой от такого геныча:

стоит полностью статор и ротор от 139 qmb и индуктивный датчик. Короче, полностью моцик переделан под CDI зажигание. мне надо "натянуть" схему проводки от минска на этот генератор. Иначе не выйдет по техническим причинам. До меня там все работает, просто я распанахал всю проводку и купил новую

Принципиально схема проводки ничем не отличается

выше под спойлером в моем ответе есть схема геныча. смотрите по проводам и лепите. стоит заметить, что в япономати и совкоциклах черный провод - масса. в китайпроме - масса зеленый

Розовый масса...
Я ж говорю - схема по сути своей ничем не отличается, за исключением распиновки на пульты. 
Все равно как ни крути один в один все подключить не получиться. Даже начиная с того, что на поворотники один провод идет в минске

при чем тут то, что идет после РР? вопрос был задан о том, как подключить левую генку на рабочий аппарат. скажу по простому: есть высоковольтная катушка, что питает зажигание. импульс снимает индукционный датчик. есть силовые катушки, которые обеспечивают напругой всю бортсеть. эти катушки ограничивает по вольтажу РР. все, что после него - твои траблы. что начудил - сам и чини. и пофиг, что там идет на поворотники. они идут уже после замка зажигания и выпрямлена напруга релюшкой. или ты ждешь, что я сейчас начну сопоставлять 2 схемы и думать, как вытянуть будяк кому-то, кто раскурочил рабочую рукожопую технику????

Поставлю вопрос иначе. ВСЕ РАБОТАЕТ.Искра есть, свет есть, поворотники моргают, стоп работает. КОРОТИТ на раму. Откидывали все - рама все равно прозванивается на 12В. Если так будет дальше, гена сгорит очень быстро. Предохранители не горят, при этом 

очень странно. может, изоляция где неважная? ведь тв этой генке и нет кондера накопительного. а если исключить аккум - симптомы те же???

между + и рамой или меджу минусом и рамой???

акума нет и так. 
Между + и рамой, то есть по сути такое ощущение, что полярность обратная, меня все и так и эдак. Пока еще ничего не сгорело. Подключали от сети трансформатор 12В  и звонили. Дело не в нем точно, все одинаково по симптомам и от генератора и от сети. 

звонится через лампочки. пора бы это уже знать. через любой потребитель, куда приходит + и -  будет звониться на *массу*