Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Если нет доверия к б.у. Япония по сепаратору, то ещё люди покупают ATHENA. Они тоже хорошо служат по отзывам..

Дело не в доверии.Но полтиннике и я попервах наступал на те же грабли с дешовыми сепараторами.Сейчас стоит Атеновский сепаратор.Нагрузки и обороты на моем моторе-явно не стоковые.Под семидесяткой работает без проблем.

у Вас к сожалению всё было намного печальнее.Согласен лучше поставить один раз качественную деталь и забыть о проблеме надолго.

Коля, я имел ввиду доверие к запчасти - это ресурс. Мы не знаем сколько японский б.у. сепаратор прослужил. Какие его пробеги, какая эксплуатация была до теперешнего владельца. Может он в гонках участвовал... И когда его ресурс выйдет. Вечного ничего не бывает! НО оригинал хотя бы не рассыпаются внезапно и это весомый плюс. При регулярном ТО, эту праблу в ЦПГ можно избежать..
И новое конечно, всегда лучше б.у. тем более хорошего качества.

Леад? В гонках? Гм....

Сепаратор. ))

Точно такая же история была с сепараторм на дио 34 й . Появился непонятный звук внезапно когда хотел ускорится , но при 30 км / час звук пропал . Сразу смекнул что больше 30 ехать не стоит и ехать до дому было еще около 15 км . Доехал благополучно с скоростью 30 , спераратор точно так же высыпался при снятии поршня . На леаде было тоже рассыпался но там более печально было , цылиндр продрало . 
Купил как то дио 27 у которой тоже на ходу сепаратор развалился , да развалился так что не только цылиндр прописало , а и выламало кусок картера осколком который попал между щекой коленвала и картером в самой нижней точке . Пришлось колоть мотор , варить картер , после планировать его так как выламало в районе стыка .   Так же как то была сепия у которой сепаратор лопнул . Поставил новый цылиндр вместо продратого , завел вроде нормально . Поработал секунд 30 и опять заглох . Оказалось что в картере остался мелкий кусочек сепаратора который я не нашел и опять продрало цилиндр )  
Раньше ставил тоже только б/у сепараторы когда нормальных в продаже не было . Сейчас езжу на сепараторах SEE . Стоит 50-60 грн но качество хорошее . Сам езжу на них лет 5 точно и людям ставил когда ремонтировал скутера всегда такие же . Ни разу не было что такой сепаратор развалился . 

По поводу подшипника верхней головки шатуна.
Уже писал неделями раньше. Кто хочет не беспокоиться и быть уверенным на 99,9% в этом узле, не сочтите за рекламу, купите и катайтесь. Ссылку я уже давал 
https://motokvartal.com.ua/bearing_connecting_91102-gc8-004/

На мой взгляд цена спокойствия 8$ - более чем уместна. Последствия от китайских подшипников в данном узле - раз в 10 превышают данную цену, и вообще неоценимы, если речь идет об оригинальном цилиндре.

P.S. Подшипники Athena тоже отличного качества и ходят беcпроблемно, но их ставлю на 2-е место после японского оригинала.

прошлым летом 2 раза такое было тоже, ремонтник не сказал, я бы сепаратор купил подороже, чем поршневые выкидывать и точить..

Камасутра с утра с Лидой 
Гайка торка никак, что ни делал, включая горелку. Уже начали грани "ползти". Но... голь на выдумки хитра...
Обмотать тряпочкой и поливать тормозухой - не вариант: может попасть на колодки, что не айс - и так торк буксует. Поэтому и была выбрана поза на боку...

ПыСы: После часового замачивания толку ноль, только пальцы (свои!) побил. Пришлось изгаляццо: турбинкой подпилил гайку, молотком по зубилу тюкнул - проблема решена. Резьба на валу не зацеплена, и.... сухая! Колодки как новые, но зашлифованые. По колодкам наждачкой то пройдусь, а вот по барабану допустимо?

читаю и думаю а ведь в 110м нет сепаратора в верхней головке шатуна = нечему рассыпатся,

а вот в голове цилиндра у 90ка только свеча а у 110го как минимум 10 важных деталей от которых зависит работоспособность мотоора

Вместо родной гайки заднего вариатора и магнита хорошо станет гайка с велосипеда которая шатун притягивает к валу . Можно купить ее в любом магазине велозап частей . 

Как говорил один автоблогер про идеальную машину : " идеальная машина та которую вы можете содержать и  с минусами которой вы готовы мирится " . У каждого мотора свои плюсы и минуса . На одном сепараторы могут лопнуть , на втором клапана прогореть . 

Зонг Куббайк 125 10 лет назад я брал в ящике, а там именно качественного крепежа было раза в 4 больше необходимого. Ещё много осталось - гайка даже лучше родной: больше резьбы и самоконтрящаяся. Правда под ключ на 15, но это фигня - уже поставил разводным 

На всех десяти 90-ках и четырёх AF-20, которые были у меня, в это место вкручен болт, держащий крыло в правильном положении.
Пробовал не прикручивать его разок.
Как результат - царапины на задней части крыла при вращении рулём.
Болт там специальный, дистанционный, поэтому пофиг, что там за отверстие в крыле.

Перегорают лампы света  и габаритов... Стопы и повороты работают нормально. В чем может быть причина?

Меняй реле - регулятор. Твой не работает.

Александр Хлам прав, реле регулятор дает слишком много напряжения. Дело в том, что повороты и стопы запитаны от АКБ а вот фара и габариты от генератора, пройдись по контактам и разьёмам, почисть, проверь хорошо ли сидят клеммы, так же проверь провода на АКБ, он работает как балласт для генератора, ну и проверь тестером напряжение зарядки, в идеале 14,4 в. возможны варианты 16,6 вольта, не страшно, главное что бы в этих пределах  было.

как ты решал вопрос крепления лыж передних,которые к морде цепляются?У меня там вкривь,вкось как то получается

Не поможет смена релюхи, пройдись по контактам и соединениям. Почистить, зажать, за герметезировать...