Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Юра, аналогичное мнение читал на других форумах, что если хоть раз почистил свечу химическим способом - свеча очень быстро умирает. Я, так же, как и ты, аккуратно чищу механическим способом и промываю в бензине.

Я не промываю. Продул, протер ветошью и пусть пашет дальше..

Вот, Олег, почитай. Когда то собрал информацию по свечам. Буду рад, если пригодится еще кому нибудь. 
Если народ посчитает нужным- можно выборочно и в шапку кое-что добавить...
Прилепил:
1 NGK - Как отличить подделку;
2 Маркировка свечей зажигания DENSO
3 Маркировка свечей зажигания NGK  (PDF)
4 Маркировка свечей зажигания СССР
5 Свечи зажигания NGK (общая информация) (PDF)
6 Что такое калильное число. (Word не клеится, запыжевал в RAR)
А вот и видео по свечам NGK:

прошлым летом не помню какие NGK у нас тут кто то продавал или ссылку давал чтоб купить.У меня еще одна новая лежит-надо посмотреть какая по марке

W22FS-U У меня была куплена год назад по мануалу W20FR-L, W14FR-L, W24FR-L , по таблице "денсо" не смог понять моей расшифровки. Скажите мне она подходила? С NGK я разобрался.



Подъём на "гору" в нашем городе, за поворотом дорога ещё идёт столько же... Вопрос знатокам: езжу по городу всё отлично, скорость, мощность, а это когда свеча умерла и на старой сегодня заезжая на "гору" стоит какой- то тихо режущий звук (обычно всегда), но потеря мощности в начале горы, ручка газа не реагирует и мопед затихает и выключается- тухнет, заводится метров 5 и тухнет, режущий звук, проедет и тухнет. На "горе" уже летает- гоняет без посторонних звуков и без потери мощности всё на 5+... Где искать причину, именно на подъёмах любой из "гор" (их 3 дороги у нас разными крутыми подъёмами .

глушитель чистый?

как проверить?

завел.поднес руку прижал слегка руку к выхлопной и если чувствуешь удары такие плотные значит чистая,если не чувствуешь-надо основательно прочистить

Завтра проверю, больше нет вариантов?

проверить уровень топлива в поплавковой камере

У меня тоже закралось подозрение, что  заливает на горку...

Доброго вечора!
Смотрю, тут такие активные обсуждения свечей, прямо как масла в редукторе 
У меня следующий вопрос. С потеплением, скутер с утречка не заводится без открытия газа вообще, схватывает но не заводится. После того как я откручу и кикну - заводится, я пару раз дрыкаю ручку газа и он скидывает на ХХ и все оукей. На ходу никаких проблем, не глохнет, все как обычно. Никуда еще не лазал. По ощущению, дал коней электроклапан, потому что даже на холодную идет сброс после прогазовки сразу на обычный холостой ход. Нет характерного спадания оборотов при закрытии канала обогащения. Единственное что я делал перед сезоном - обеднил смесь на пол оборота и на треть оборота убавил ХХ. 

Вот, например, W20FPR-L
W (диаметр резьбы/шестигранник)----- 14мм/20,6 (В по NGK)
20 (калильное число)------------------------ (6, по NGK)
F (длина резьбы)------------------------------ 12,7мм (Н по NGK)
P (тип электрода)----------------------------- с выступающим изолятором (Р по NGK)
R (сопротивление)--------------------------- с резистором 5кОм (R по NGK)
L----------------------------------- Специальный тип для Хонды и тип с увеличенным выступом для мопеда (А по NGK)

а вот W22FS-U 
W (диаметр резьбы/шестигранник)----- 14мм/20,6 (В по NGK)
22 (калильное число)---------------- (7, по NGK)
F (длина резьбы)-------------------- 12,7мм (Н по NGK)
S (тип электрода)------------------- полуповерхностный зазор (0мм выступ)
U (конфигурация зазора)------------- U- образная канавка в заземляющем электроде

Вложил старую систему маркировки DENSO, там чуть проще- разберешься...
А вообще в интернете полно инфы. На Youtube, набери в поиске- выбросит кучу роликов, так даже наглядней.

Если едет и работает нормально, езди, электроклапан не всегда проявляется повышенными оборотами, но если бы он, как ты говоришь, дал кони, то после поездки его бы прилично заливало, так как омерший клапан всегда открыт, а то что подгазовывать надо, ну так газони, что такого то, это не проблема а свойство дв. в данный период его жизни, влиять может что угодно, степень износа ЦПГ, температура воздуха, настройка карба и качество топлива, да что угодно.. Если едет нормально, не лезь.

при забитой трубе оно не едет что по прямой, что на горку. проверяется довольно просто, без вскрытия глушака: с торца наваривается гаечка (обваривается). внутри сверлится отверстие. эта гайка глушится болтом. если есть разница (не позвуку, по тяге) - виноват глушак. если нет - компресиия или карб. эдакий многоразовый показометр для 2т моторов.
таим образом мы пыскаем выхлопные газыпо пути наименьшего сопротивления - резонатор оставляем, а мелкосекущие трубки глушителя исключаем.
п.с. я сверлил отверстие на 12 мм, гайка м10 (грань на 17, кажись). заглушечный болт - м10 с паронитовой или асбестовой прокладкой. этого вполне достаточно. а так - вам решать. вообще без  глушака -не та работа

ускорительный насос. пару раз дернув ручку газульки принудительно добавляете топлива.
симптомы те же - уровень топлива. хотя. если до этого был нормльно - с потеплеием отшепчет

Кирилл, с глушаком 48мой такой фокус надо делать осторожно, он с катализатором внутри, можно накуролесить, нужно точно знать его внутреннее устройство что бы знать где вваривать гайку.. Хотя идея хорошая. и еще 
Нет у леадов ускорительного насоса, карб простой.

Проедь без трубы,почувствуй разницу. Да, будет громко, но ты не по Крещатику же будешь ехать..))