Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ты никому не советовал на мегазипе что то покупать а говорил что ты с ними работаешь и люди понимают что сайт хороший и там можно что то покупать.Только ты один с твоим уровнем как ты говоришь можешь там что то купить по дешёвке с выгодой а для 99% людей этот сайт полное гавно где всё продаётся по завышенным ценам.Поверь мне что поршни на авито TKRJ по твоей ссылке это 100% китайский хлам в упаковке под японию.Если бы эти поршня продавались бы на вэбике то тогда не было бы сомнений никаких что это японская фирма их выпускает.И ремонтных колец оригинальных тоже не бывает в этом я уверен.Если на мегазипе продаются якобы ремонтные оригинальные кольца то по качеству они будут как и тайваньские.

В украину этот мегазип высылает?

Володя,ты меня удивляешь 2 тактый двигатель внутреннего сгорания-ЛУЧШЕЕ изобретение XX века.Ты разве не знал?Более продуманной и простой конструкции не существует

Олег, привет!
У вас в Украине столько этих мотолюксов, что глаза разбегаются...  
Дай  ссылку!

У меня такой вопрос. Скут купил, собранный из разных, кузов 20тый, дв, от 90, как мне понять, какая модификация дв.. возможно ли это по номеру дв, сделать? Из того что знаю, мотор GW 2/3 карб старого поколения, под худые жиклеры, пробовал ставить жиклеры с другого карба, на 92, его заливает.

Олег , мне тоже нравится 2 т мотор своей простотой ,  но  я смотрю на вещи реально . В нынешнее время с ценами на бензин , масло и не говоря о его меньшем ресурсе   2 т мотор  не актуален  , не зря от них отказались все японские производители еще в начале 2000 х . Ну а лучшее изобретение это велосипед  

Каким образом конструкция из карба, картера с коленвалом, цпг, выпуска, комутатора и генератора может быть сложнее и менее удобным, чем двигатель с мозгами? Абсурд.

оставайтесь при своём мнении это ваше право, но считать себя = 99% людей это слишком к сожалению...
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1402798&t=1402785
http://www.motoforum.ru/forum/topic31494-15.html
на Авито всё возможно я в РФ ВООБЩЕ стараюсь не покупать кроме аккумуляторов и покрышек,
по поршню на 90тик я вам показал мыслите хоть не много, есть требования рынка у каждого свои
в каталоге для Японии  для 110го нет ремонтных размеров кто-то может подумать что их нет вообще в оригинале,
но  в Европейских и Американских оригинальных каталогах есть как и в Бразильском, ищите и найдёте!!!

да конечно из номера мотора можно увидеть каким он комплектовался карбом и комутатором пишите номер я попробую поискать по Японии

я говорил не о конструкции а о эксплуатации приведу лишь пару примеров
на инжекторных стоит вискозовый ВФ который поставил новый и забыл на 10 - 20т км (не нужно мыть пропитывать )
карб нужно чистить и регулировать,как по сезону так и по пробегу а инжектор за 4 сезона и 40т км ни разу
топливный фильтр через 50т км ну и форсунку прочистить
ресурс ЦПГ в 2 - 3 раза выше у 4т
экономия по маслу как минимум в три раза (на 110м по регламенту 0,7л на 8т км по факту у меня 1л/5000км)

Я для себя не вижу в этом проблемы. Но так как новый скутер у нас стоит очень дорого, и если на то идет, покупают ту же спейс, леад 110, дио смарт, и черт его знает как их эксплуатировали и обслуживали. 2Т мотор сможет сделать человек с минимальными навыками, а свежий скутер у нас будет одноразовым, потому что то, что запросят за работы по ремонту и за нормальные или оригинальные запчасти, как на меня, не будет стоить того, чтобы браться за это. При стоимости той же 110ки плюс минус 1000$ за капиталку отдать пол цены скутера, то я его уже на запчасти пущу и возится с ним не стану

Литр масла на 5000 для 110 лида это отлично.Учитывая мою jf06 у которой литр масла на 1300.Почти в 4 раза экономнее.
Но хочу спросить почему тогда на Honda Freeway 250 предуматривается литр на 3000км? Кубатура вроде экономнее должна быть

Извини за прямоту, глупость пишешь..

http://www.motolux.net

Зачем мне каталоги других стран туда поставлялись модифицированные модели скутеров ,которые сильно отличаются от скутеров выпускавшихся для японского рынка.В россию все скутеры идут с японского рынка ,а на японских заводах ремонтные размеры не производят.Я видел эти каталоги ещё 10 лет назад а ты мне их показываешь.Эти ремонтные размеры в тех странах неизвестно кто делает,и я сильно сомневаюсь что они по качеству такие же как и оригинальные японские поршня и кольца.Можно конечно рискнуть и купить их из любопытства,но лично я этого делать не буду.Пусть это делает кто то другой на свой страх и риск.Ты надо заметить то же эти ремонтные размеры почему то не купил,не хочешь быть подопытным кроликом,а другим предлагаешь это сделать.Я кстати видел эти каталоги и изучал их ещё давно ,но с недоверием отнёсся к ним,так как они не для японского рынка.

Я согласен что двухтактный скутер предсказуемый и ремонтопригодный.Я могу на своих двухтактниках куда угодно поехать и сделать их в дороге взяв с собой запасные запчасти.Я четырёхтактные скутеры в дороге не сделаешь так просто,слишком много гемороя будет.Такие скутеры как например так16,24 образец ремонтопригодности,всё просто и надёжно.

   Вова привет.  Атена фасует тот же КОК и продает.

Сальники заменить например на лид 90 это не кольцо на пальце заменить.От частой замены сальников портится посадочное место,сомнительная экономия.Я оригинальный сальник менял на такте 16 и покупал у нас на емексе за 100р,взял их четыре штуки про запас они и на такт 24 подходят.А барыги продают всегда комплект сальников за 200р которые в любой момент могут тебя подвести.И будешь ты катить мопед 100км по жаре,или наймёшь эвакуатор который будет стоить например у нас как 50 оригинальных сальников.Люди ставят также китайские поршневые,а потом их по сто раз снимают по различным причинам пока  все резьбы не изгадят,и картер на выброс.Таких примеров я могу привести сотни когда люди пытались сэкономить,и в результате платили в 10 раз дороже тех оригинальных запчастей на которых они пытались сэкономить.Например недавно у меня один знакомый поставил китайский вакуумный кран  за 300р из экономии и он у него на ходу отвалился,мопед полность сгорел,пожалел 2000р за оригинальный кран и доставку 1200р.

Что за бред?Как резиной попортить посадочное?Это 1000 раз разве что менять,что бы появился износ отверстия в пару соток....Не спорю-лучше поставить хорошие сальники,и забыть о них надолго.Но от замены сальников 1 раз в сезон,посадочным абсолютно ничего не станется.Разве что кто то кривыми руками туда полезет,и повредит посадочное.

во первых у Honda Freeway 250 система питания карбюратор а это всегда вероятность попаданий топлива в масло а оно его разжижает и окисляет
второе это устаревшие пары трения скольжения в грм  (коромысло распредвал) в 110м Леаде применены ролики
третье это конечно сами масла на момент создания  Honda Freeway 250 1990г имели меньший срок службы

например для Spacy 100 по мануалу смена масла каждые 4000км хотя она карбюраторная и воздушка но создана в 2003г