Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Смысл - если есть такой в наличии, т.е. человек делает, продаёт, говорит, что это сталь У8

Володя, а цей пасок виходить вище варіка?А то, судячи з потертостями, то як і в стоці-не доходить.

Як і рідний пасок так цей що в мене стоїть до верху зад варіка не доходе , що можно побачити на фото. Правда зад варік більший від рідного .

Скутер регился как полтинник значит и номера должны соответствовать . А с моим везением на гайцов то тем более все должно соспадать . Хотя долгло ездил с крышкой девяностика но слава перуну не один дементор до мотора не лазил . Поменял крышку когда нужно было в Мрео ехать что б в тех паспорте изменить цвет и проходить нужно было экспертизу как при регистрации .

Все ролики проверяю на весах правда не  на ювелирных . Важу сразу все 6 шт что б более точно было , вес совпал . Кстати снял ролики косо по 10 грамм что стояли точно такие же как ты на слете покупал и был приятно удивлен . После пробега почти 3 тис км они практически без выработки ! Качество хорошее , походу они оригинал за 95 грн .

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Недавно обновил скутер на Honda Lead AF-48 (49,9см3). и Столкнулся с проблемой - при достижении скорости 55 кмч скутер сбрасывает обороты и не реагирует на ручку газа пока не сбросит обороты до 40-45кмч.
Я уже почитал форумы все пишут что в данной модели нет ограничителя. А если и есть то некоторые пишут что отрезая третий провод с замка зажигания (провод от угона который идет на стабилитрон) у них снимается ограничение.

В общем сам вопрос к знающим или кто уже сталкивался с коммутаторами данной модели. Может можно слепить программатор и увеличить этот диапазон сбрасывания до 60 кмч ?  Какой для меня вариант подешевле чтоб снять ограничение...и сделать езду более комфортной.... я не любитель гонять на полную катушку но езда когда скутер набирает обороты и сбрасывает их уж очень напрягает. Одно дело когда это делает водитель... а тут техника за тебя такую подлянку тебе ....
Я не гонюсь за максимальной скоростью.
И о скутере, заводится хорошо, обороты держит отлично, компрессия отличная, ремень, ролики были поставлены согласно паспортных рекомендаций., немного изношены шкивы вариатора (но не слишком уж критично), обороты набирает плавно без рывков.

У меня край паука, наружный диаметр, грызет ролики. Фаска снята. Раньше ездил на более лёгких грузах, хватало на сезон. Сейчас 10-11 грм, три комплекта уходит....
Те Косовских со слета, в Киеве были уже с заметной выработкой. И это после 300 км....
Что произошло что трансмиссия перестала нормально работать на положенных грузах, так и не понял. Хотя все разбирал, проверял, варик передний менял...
Теперь вся надежда на вариатор со смазкой. Уже тестирую.

У этой модели есть ограничитель.Это коммутатор.Он не даёт крутить мотор выше 8000обмин.У тебя врядли оно срабатывает.Так что смотри трансмиссию и может быть тросик газа.Кто пишет что провод отрезать от стабилитрона гонит вообще!Ты без него не заведёшь скутер даже! Только если у тебя коммутатор другой.В общем если тебе нужно снять ограничение(хотя тебе оно не нужно,поверь) ставят другой коммутатор синию дайтону или красную ну или пош.

Да на счет провода на стабилитрон согласен... пишут те кто не понимает для чего он нужен.
Коммутатор у меня родной, я снимал смотрел. И купил коммутатор от другой модели АF-35 но пока не решился подключать его. все думаю с начало замерять сколько подается с генератора на коммутатор 12 В. или 120... Не решился подключать без замеров.
На счет тросика не понял, он там спаренный на масло насос и на иглу. Мне нужно натянуть тросс на иглу?
Дело в том что я слышу когда искра на свечу подается через раз.

У8 так же как и У 10 это вроде бы железо для напильников, почти чугун,и без спец обработки это пластилин, слишком уж мудрено если по уму делать. Но могу ошибатся.

Свечу и насвечник проверял? Может просто от вибраций контакт теряет, в насвечнике есть скоба, которая прижимает контакт на свечке, он иногда отсутствует.

Свечу смотрел, там хороший зажим, врятли. Оно бы срабатывало на кочках а не по достижении определенной скорости. У меня стабильно циклично, как только стрелка доходит до 55 кмч хоть с бугра хоть под бугор меняется звук работы двигателя и скорость не набирается.

Один трос от ручки газа потом раздваивается и тянет иглу и маслонасос.Коммутатор должен быть Mitsuba RK-22 это родной

Да верно это он у меня установлен Mitsuba RK-22.
У кого была такая модель скутера отзовитесь, он тоже так ведет себя при  езде? (ручку газа не кручу он разгоняется до 55 ручку газа не отпускаю скутер с начало сбрасывает обороты а потом по достижение 45 набирает опять.)
У меня скутер бу, есть конечно у меня подозрение что он поедет быстрее если поменять оба вариатора. Но это очень дорого получится а будет ли эфект...?

     Без спец. обработки почти любая сталь как пластилин (кроме, наверное, рапида). Ст. У-8 и У-10 высокоуглеродистая сталь. Она идет для изгоговления  прочного инструмента. Тормозные диски изгот. не рентабельно и опасно. Но это другой разговор.  Кстати у тн. железа (она же ст.3) отсутствует углерод и поетому и не калится.

Вова,спроси у Ромы,я ему делал трансмиссию-как я считаю правильным(хоть там и говорят,что мол  90к и так тяговитый...)торцевал шестерню стартера,и удлинял соответственно втулку вариатора.Поскольку у меня не 90к,то я ничего особо не могу сказать об этой доработке.А вот Ромыно мнение хотелось бы услышать.Это я к вопросу о тупняке с места и под гору...

Думаю причина зарыта в коммутаторе. Привязка к оборотам двигателя...

У меня трансмиссия в стоке, и затуп иногда бывает от карбюратора, винтом смеси решается, но весна, лето, осень, щима, требует перенастррек. Очень хорошо чувствуется после старта легкий затуп и потом едет,после регулировки проходит. Но описать сложно куда крутить, обычно на обеднение затуп дольше, но это на моём скуте.

Николай, Андрей по дискам понятно, спасибо) попробую сделать, пока возможность есть.

У меня было много разных моделей японских скутеров. От карбюратора и от трансмиссии много зависит сможет двигатель раскрутится или нет. Только вот у меня явная проблема в коммутаторе, либо в еще какой-нибудь электронике. У меня ручка газа при 50% выкручивания газа разгоняется до 50, так что запас есть для подачи топлива и разгона. Просто ограничитель рубит подачу искры, других я причин не вижу. Возможно мне попался такой коммутатор, так прошит с завода.

Ваша пауза при разгоне связана с трансмиссией, задний вариатор изнашивается, там фторопласт на направляющих.