Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

, она ведь тоже разной бывает, очень часто даже подделкой бывает.

Навіть високотемпературні мастила бувають різними, а ще більше підробок у таких мастил.Порівняй мастило для редукторів перфоратора. ті що зараз продаються, з тією, що з заводу забита.
Проходив я вже це, і з редукторами і з вариками.

Мы говорим о штучке,которая всегда с тобой,на ключах.И тоже точная

Женя, вилітає напевно через отвір в центі павука, адже там немає ніяких ущільнень, між валом коліна і павуком.
Рідне мастило тримається, а от інші, пробував-мотулівську для роликов- теж вилітає.

Как думаете,у меня осталась банка смазки Циатим,советской еще.Работал когда то в Ленинграде на военном заводе и спер там.На этом заводе как бытовая продукция делали магнитофоны Астра,бобинные.Эта смазка для них была.
Подойдет ли она для роликов?У меня кстати вообще без крышки вариатор.Ты,Юра советовал вообще ее не ставить-она там не нужна

Как думаете,у меня осталась банка смазки Циатим,советской еще.Работал когда то в Ленинграде на военном заводе и спер там.На этом заводе как бытовая продукция делали магнитофоны Астра,бобинные.Эта смазка для них была.
Подойдет ли она для роликов?У меня кстати вообще без крышки вариатор.Ты,Юра советовал вообще ее не ставить-она там не нужнаЗабей-в смысле не морочь голову со смазкой....

Для открытого варика последний год пользовался керамической пастой - высокотемпературная смазка с очень-очень хорошей адгезией. Прилипает к поверхности и ни на каких оборотах не разбрасывается и не растекается. Рабочая температура до 1000 градусов. Вроде всё хорошо.
  Но при работе ролики где-то за 500 км. просто соскребают эту смазку, и поверхности трения становятся почти совсем сухими. Это хорошо слышно по работе трансмиссии и движка - меняется характер разгона. И это видно при снятии и разборе варика.
А дальше всё зависит от коэффициента трения материала оболочки роликов.
То есть в открытом варике важно качество роликов, а смазка не очень-то важна

Я не знаю какой у меня варик Езжу уже 8 лет без крышки на варике.Вот думаю крышку поставить на место и смазки набить туда.Но говорят,что он тежелее станет,а это плохо...Но японцы то не дураки

Как думаете,у меня осталась банка смазки Циатим,советской еще.Работал когда то в Ленинграде на военном заводе и спер там.На этом заводе как бытовая продукция делали магнитофоны Астра,бобинные.Эта смазка для них была.
Подойдет ли она для роликов?У меня кстати вообще без крышки вариатор.Ты,Юра советовал вообще ее не ставить-она там не нужна

Олег, циатім розрахованій на температури ?40...+70°С.,тому в вар не піде.
Шрус більше підійде, він розрахованій на температури -40 до +120 °C.
Хочу випробувати мастило  для  для супортів і направляючих,там температурний діапазон застосування від -40С до +1200С

С завода варик идет с крышкой, так что действительно не дураки. Если крышки нет, смазывать нельзя, станет хуже, набьется пыли и превратится в пластилин, смазку в любом автомаге купи смазку для шрус, в тубах продаются, много не ложи, с горошину, под ролик со тороны втулки и размаж  что бы и на паук попало.  Может Коля и прав, и не стоит тебе с этим морочится, покупай ролики атена и езди без смазки, ну или заморочся и купи сухую смазку спрей.

Купил себе такой же, его нужно калибровать, благо циферблат крутится, поехал к корешу, и прогнал по цифрам на компрессоре. Простой надежный, что нравится что есть кнопка сброса, и оставляю показания до следующего замера, что бы пончть подспускает или нет.

Да, всегда в багажнике  

Всем привет
Случилась печалька.....
Привез на тех выходных лид аф 20 на дачу сыну(не работала фара и поставил фильтор нулевик- пока ищу родной) катался нормально и заводился с первого раза
В эти выхи смотрю у него нуливик грязный(по грязям и лужам катался) помыл продул все ок
но с каждым заводом были проблемы с заводкой(со2-го, с 3-го и т.д)
потом пропала искра (с собой ничего не брал-инструмент), бац свеча !!!!! снял с бензопилы свечу искра есть!!!
нашли только от какого то мопеда сын ездил, но потоп приехал(притащил его- не завелся)
я по кикал....что то думаю компресия.....очень маленькое....
что делать?
что покупать и брать с сабой на выхи чтоб оживить его

Посмотри лепестковый клапан.

Еще уровень в поплавковой камере желательно глянуть и нормально ли поступает бензин в карбюратор.

еще вопрос
у меня впускной патрубок какжется длинее....на 90 и 50 они одинаковы
(просто воздушник примеряешь....-надо срезать типа часть карба)

В смерти мотора,можно со спокойной совестью винить только себя...Зачем было ставить нулевик?А,типа оригинала купить негде...Теперь имеется более серьезная проблема-умершая поршневая,а там может и коленвал с коренными.Что делать?Разбирать.

еще вопрос
у меня впускной патрубок какжется длинее....на 90 и 50 они одинаковы
(просто воздушник примеряешь....-надо срезать типа часть карба)

Да одинаковые.

Два дня мудохался по скутеру.Работы валом,установить тумблера на сигналку и трекер.Куча пайки.Прокинул экранированные провода от коммутатора и для датчика температуры.Заодно проверил те маленькие платки для мотокомпа.Напомню,без них показания тахометра начинали глючить и показывать 14000 обмин от дребезга датчика холла.Вкратце,плата преобразовывает аналоговые сигналы в чистые цифровые
В общем результат положительный,теперь показывает исправно и чётко.

Хорошо что взял сразу и проверил твой экземпляр,оказался не рабочим А так бы отправил тебе.Видимо на радиорынке бракованную микросхему дали.Будем разбираться.
Также наконец дошли руки до твоего амморта.Установил и вечерком испытал.Ожидал что будет жёстким,как у всех получалось.Но мне в самый раз,в общем зачёт Спасибо.Фотка старого ниже.
Возился с датчиком температуры на двигатель,задолбался кожух снимать туда-сюда.Сначала поставил в рёбра головки на термопасту.Показывало около 55,переставил ниже на рёбра цилиндра,там вообще 30 примерно.Видать датчик как-то обдувает что-ли.Короче решил вернуть опять на головку,пока монтировал снова запорол датчик,отломалась ножка.Расстроился,оставил провод и собрал пока без датчика,замудохался короче.
Вот видео с датчиком на головке
Вот на рёбрах цилиндра

Так ты учитывай,что амортизатор то по своим характеристикам остался такой как и был-т.е. расчитан на сотку и 48.А вопросы с жесткостью-это было при установке на 20ю и 90ка,в следствие просьб уменьшить высоту,а пружина то из за этого с бОльшим преднатягом получается,чем было в стоке.Хотя вот Серега Засекан просил сделать шайбу под пружину-дабы сделать жестче-ему так надо.Хотя возьми Серегу,и например тушку Стакана-есть разница?Не хватает ему регулировки жесткости,в смысле амортизатору...

Ага,ясно.Этот аморт именно с 48,не сотки.Это ещё с первой 48 что я взял.Когда продал,новый хозяин мне его отдал,так как взял новый жёсткий.Он сам бугай кил 100 будет и с женой ещё ездит.