Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

На каком масле кум ездил?Уж больно нагара много в выпускном окне.

твои фото полтиннишной поршневой.
Я свою поршневую брал очень давно, лет 6-7 назад.

А я на родном цилиндре , расточенном под 1 ремонт откатал больше 5 лет, а у тебя за 4-5 лет лет  доточили уже до 0,75 .

Не заводится с пол тыка вторую неделю.Не смотря на чистку карба и замену сопливого сальника.Мои мысли о парющем мозг термоклапане в фильтрбоксе и о том что пора лепестковый глянуть.Кто чего подскажет?Заводится только если хорошенько газу выкрутить а потом нормально.Но я не замечаю как отрабатывает обогатитель.Хотя, когла карб мыл я проверил выстрел иглы в порядке.

Не всем так везет так долго ездить , да еще на негодом масле . Бывает и стопорное вылетает и сепаратор рассыпается , и от масла говняного прихваты бывают такие что аж кольца запаивает в поршне . У одного ездит , а у другому  не везет так  и или что то типа того .

Не важно какая поршневая на фото , я привел пример упаковки ! В одних и тех же коробках одной фирмы пакуют поршневые на разные модели , отличие на коробке только для какого скутера .
В таких  коробках как ты брал поршневые еще есть в продаже .

Кум ездил в начале сезона на Моловской минералке  и все было нормально но потом поменялась бутылка и масло стало не то и на нем случился прихват что аж кольца в поршне запаяло . Последние месяца 2-3 ездит на Эльфе . Эльфом доволен , дыма мало , на ходу проблем нет , кололи мотор картера чистые , а выхлопное конечно не очень и на головке нагара тоже больше чем нужно . Бензин  92 й , Авиас .

Если заводится с подгазовкой возможна богатая смесь , может и лепестковый быть . Иди методом исключения ! Начинай с того что по проще типа лепескового  и дальше в плоть до поршневой . Вот не нравится мне тот термоклапан в воздухане , лучше б его там не было и парить мозги он тоже может не слабо  . Я завтра у себя посмотрю термоклапан с воздухана , у меня фильтр бокс с сузуки летс валялся с таким клапаном , если есть то вышлю его тебе .

Андрей, а если в шланг от термоклапана засунуть шарик, перекрыв его на время, перенастроить и поездить пока так, может без него карб более стабильно станет работать.. Вернуть всегда можно.

У меня вылетало стопорное кольцо, но это ещё на родной ЦПГ, правда сильно звенящей, тогда ездил на Хадовском масле. С Днепродзержинска, с закрытия возвращались.Домой километров 50 оставалось.Я поехал немного вперёд , потом остановился подождать пацанов, курнул, увидел что пацаны на подъезде,крутнул стартером и всё-клин.Сразу думал что ремень порвался, но в трансмиссии всё ок, по быстрячку цилик на обочине дороги снял, поставил запасной поршенёк в подраненный цилик и без приключений доехал домой.Тогда ещё и тема у нас на мотокеме была. у многих на Хадо стопорные почему то вылетали.
По поводу прихватов я уже говорил, выбрось движок первых выпусков, или поменяй свой конструктор на нормальный движок  выпуска 1994-97 года, и будет тебе счастье.

Термоклпан у меня есть,правда Сузуковский,могу подогнать для экспериментов.Компрессию все таки проверь.У меня на данный момент на горячую бывает очень плохо заводится,но там и мерять не надо-компрессия слабенькая уже,и залил для пробы 92 бензина,вот и сразу результат.На 95и едет повеселее,и заводится чуть лучше.

Брать у официальных представителей или у ихних партнёров и проблем не будет.  http://dynamic.net.ua/masla-dlya-dvuhtaktnyih-dvigatelej-mototehniki-i-benzopil/c5  Хотя подделок не встречал...

По поводу клапана в фбоксе... У меня изначально был не исправен, все время открыт,  не зависимо от температуры. Снял его заглушил трубку шурупом, перестали плавать холостые.... И забыл о его существовании.

По расходу бенза... С осени за неимением транспорта(свой разбит дтп), на моей Лиде ездил Славка, заводилась хреново, ехала 40-55 максимум. Расход был 7л на 50км!!!(14 на 100)и это 49куб!.... На зиму остался разобран... в конце Июля разобрал ЦПГ ... в.кольцо зазор 2мм, на н.кольце 3мм ....   Как он заводился и ездил не знаю...
 Сейчас поменял кольца, обкатал... Расход около 3л...

Без расточки под следующий ремонт?
Какая компрессия и зазор на замках колец?

Какая компрессия не знаю, зазоры на кольцах 0,1-0,3. Заводится с пол тыка,  Пока полет нормальный....
пс: цилиндр не растачивал. Просто подкинул новые кольца.

Мой первый опыт по установке нового поршня с кольцами в покатанный горшок был не целесообразный в веду своего недолговечия, хотелось выжать из цилиндра все соки, но их хватило на километров пятьсот - шестьсот, так как наявность эллипса и конусности цилиндра имели место быть из-за времени наработки двигателя при стальных колечках, которые ни как положительно не сыграли на чугунный горшок. Но моторчик заводился и ехал с пол тыка и тяга была отличная, не считая легкий звон который появился со временем и дикой не дирчикиной прожорливостью что и подтолкнуло меня на расточку.  
Каждая техника в себе что-то несет, свой характер, нрав, свою прихоть, обязательное отношение к чему либо внутри себя (кой-та болячкой), но во всяком случае это зависит от первого хозяина, от которого его двухколесный друг унаследовал характер, и это не моя фантазия, это отношение, обслуживание и эксплуатация техники и много чего еще парономального

так как наявность эллипса и конусности цилиндра имели место быть из-за времени наработки двигателя при стальных колечках, которые ни как положительно не сыграли на чугунный горшок


А что за поршневой комплект был, где шли... стальные кольца?

Вландовский поршень, и колечки соответственно, стальные, хромированные. Я уже год на этом форуме и немного уже про свой скутер и его проблемы написал мало-мальски чуть-чуть по немногу.
Ну ниче, отремонтировал, свыкся, привык и полюбил свою Лидку. Смешно вышло с жужиком - с кем потеешь, того и  имеешь,  кого имеешь того любишь  

Когда обновляю колечки, покупаю комплекты с не дорогих. Тысяч через 7 верхнее, то что тоньше, как правило стирается. И так далее... А потом с двух б.у. комплектов, с нижних толстых колец, делаю один рабочий с нормальными зазорами на замках, и катаюсь дальше.  Минусов в этом колхозе не вижу...

Так получается что кольца отдельно от поршня ни разу не менял на своем скутере . Поначалу поршни были плохого качества и менял прежде поршень , а кольца выбрасывал с поршнем . А потом появились нормальные поршня так колец отдельно не купишь или не на все размеры . Даже купил два комплекта колец в запас  но так и не поставил , так как пришлось точить цилиндр . Вообщем отдельно кольца менял только на машине , на 4 т моторе поршни по дольше служат относительно колец .